在上海MMC 2017会展上，智驾在奇点展台见到了奇点联合创始人，也是奇点首款量产车iS 6的外形设计师杜宝南。

杜宝南在和沈海寅共同创立奇点汽车之前，一直在传统行业摸爬滚打，从汽车设计到电子数码产品设计，杜宝南跨界任职经历可谓丰富。

差异化，是我们和杜宝南并不长时间的对话中他提到最多的一个字眼。

今天的汽车行业犹如当年的手机业，从诺基亚到苹果，手机越来越讲究智能化，追求用户体验。手机制造从简单地山寨，到如今各自追求特点，打造自己的系统。这些，杜宝南都是见证者。

现在的汽车制造业更是群雄并起，有互联网出身的，还有来自传统车企的“正规军”。想要从他们中跳出来，用户体验很重要，差异化更重要。

在奇点汽车成立之初，奇点内部曾对于造什么车发生过争论。杜宝南认为，大家都在做SUV，奇点如果造MPV是不是可以巧妙地避开竞争对手，毕竟电动MPV市场还是一片空白。不过，奇点整个团队还是认为SUV火热的市场虽然竞争对手多，但他们有足够的能力在众多产品中脱颖而出，赚得一杯羹。

于是，奇点汽车和所有新造车企业走了一条同样的路，将第一款量产车型定为SUV。iS 6因此得名，i意为intelligence，S代表奇点汽车英文名的首字母Singulato，当然也代表SUV，而数字6则是跟车型大小相关。

外观设计差异化

见过iS 6样车的人不难发现，iS 6车头车尾各有一块LED显示屏，可显示文字和简单图案。杜宝南直言不讳，就是为了炫耀，其他品牌的车都没有这个配置。除此之外，这两块屏最大的作用还是将帮助iS 6的用户与外界实现交互，让外界更好地了解车主下一步的行车意图，降低事故的发生率。同时，车主的喜怒哀乐还可以通过屏幕文字表达，可以用文字把别你车的人怼回去。当然，大家都鼓励行车文明。

除此之外，iS 6的对开门设计也是杜宝南所在意的一点，对开门一般都只存在于高端品牌的高端车型上，在iS 6这个级别的车里基本没有，除了更好地方便乘客上下车，最重要的功能就是炫耀了。

炫耀两个字并不是贬义，是杜宝南和奇点团队洞察用户心理打造差异化产品的出发点。

由于没有引擎，不需要散热、目前，除了蔚来ES8以外，各家都取消汽车全脸传统的格栅式设计，这让很多消费者一时难以接受。杜宝南解释说：“我们有自己的粉丝群体，我们的车在设计之初就征求过广大用户的意见并且由用户亲自参与设计，绝大多数人认可，我们才敲定了这套设计方案。”

iS 6从设计之初到现在一直在做修改，奇点团队力求精益求精。

如今在展台上的车型相较今年年初亮相的预览版又有所不同，细节上经过了一些调整。杜宝南苦笑道：“与传统车企三年以上的设计生产周期不同，互联网出身的新造车企业都要面对时间紧、任务重的问题，给到他们的时间最多只有两年。”

杜宝南曾经和他的设计团队在两周里作出了四套修改方案，这相当于往常三个月的工作量。为了节省时间，奇点还用到了MR混合现实工具，让设计结果一目了然，实现即时修改，有了高科技技术的加入，工作也高效了许多。

杜宝南介绍，现在的新能源车和传统汽车不同，车身需要密布雷达和摄像头等传感器，这对于车身设计和喷漆都提出了要求，既要保证美观，也要确保功能。

用户体验差异化

奇点汽车，更确切地说是智车优行，他们将自己定义为是一家创新型互联网公司，用杜宝南的话说，造车只是他们业务的一部分，他们也从来没有把自己定位成主机厂。

智能汽车系统、基于大数据与云计算的车联网服务和解决方案也是奇点在汽车研发过程中另外一个专注点，软件层面上的产品对于奇点创始人CEO沈海寅可以说是熟门熟路，沈海寅曾位居金山集团副总裁，是个地道的互联网人。

简单说一台车并不足以概括奇点的宏图，奇点希望打造的是一台“懂你”的轮式机器人。除了车内的智能化包括系统OTA升级、自动驾驶等科技化配置，奇点汽车还打造一整套车联网解决方案，涵盖智能家居等一系列物联网设备，让用户的用车生活更加智能便捷。车只是一个端口、一个移动智能终端，将人、车、生活串联起来。这就是奇点想要给用户带来的差异化的体验。

聊到最后，杜宝南向智驾透露，iS 6今年年底将会小规模量产，明年会正式上市。