2017年年末汽车界重磅大戏，毫无疑问，当属12月16日晚，蔚来汽车在五棵松体育场盛大举行“蔚来日”，正式发布量产车ES8。

当天晚上，现场观众亲历了一场震撼视听的发布会，场外粉丝围观了一场来势汹汹的刷屏。

它的关注度和影响力如此之大，辐射到了圈内圈外、国内国外，冠以“地表最强新车上市”、“现象级发布会”，“蔚来的i phone时刻”等各种赞誉，恐都不为过。

这一切都是因为，它是“蔚来”，更是“未来”。蔚来日所带给你所有的所见，所闻，都是希望你能够有所感：“未来，已来”

蔚来的未来，真的要来了吗？

毕竟，绝大多数的围观者如我们，还没有机会亲自开上一段，真切地体验到产品；毕竟，大部分的炫酷科技，领先性能，创新模式，还只是在图片和文字上看见；毕竟，神奇的三分钟换电，帅爆了的无人驾驶，萌萌哒的车载人工智能系统NOMI，还只存在于视频中；毕竟，它是一家仅有三年历史的初创公司，而在我等传统汽车人的固有认知里，一款全新产品研发周期都不止这个时长；还有，毕竟，就在同一个场馆，同一个舞台，一年多之前我们亲闻过另外一个造车创业者关于梦想的宣言，曾经心潮澎湃地一起为那个梦想窒息，然后眼看他起高楼，眼看他宴宾客，眼看他“下周回国”。

所以不出所料，舆论上一边是前所未有的赞美与欢呼，一边是源源不断的吐槽与质疑。

毫无疑问，高性能智能电动七座SUV ES8的发布，重新定义了用户汽车出行体验，产品科技与服务承诺亮点纷呈，包专机包酒店万人聚会的大手笔刷新汽车发布会新高已无需再描述。然而，性能参数有多大水分？那些黑科技可靠性如何？超五星安全谁来评定？加电真的比加油容易？售后服务怎么保障？没有充电设施的地方免费道路救援可行吗？江淮能制造高端电动车吗？还有…这到底是上演给资本市场看的一场秀，还是当真要以造车为己任？看不见盈利模式的公司要往哪里走？…

这些其实也是身为现场观众的我，听李斌总演讲时萦绕在心中的问题。即使如此，身为特别容易被打动，特别容易立刻就相信的儒系中年少女品种的人类，我在梦龙乐队那首著名的《Believer》唱起的那个瞬间，几乎秒变Believer, 瞬间有了下订一辆ES8的冲动。如果发布会上斌总明确说在咱大东北这车也能扛住的话，我当场沦陷可能也是分分钟的事情。

带着这些说不清的感受刚回到酒店，就接到一个微信，来自我的前同事、好朋友、业内大咖 – 沈峰。他大约是看了我的朋友圈，发来一句：“想听听您对今天蔚来日的感受！”我如实地讲了“一言难尽”，和关于“水分”和造车本身的疑问。

因为这是峰总一定能得听懂的话。在共同为沃尔沃汽车工作的四年中，我作为营销COO与研发老大沈峰曾合作“同台演出”过许多场发布会，秉持传统汽车人对官方发布信息的严谨立场，以及坚守传统车企里“正规大品牌”的公关原则，我们经常在发布会筹备和彩排中，反复润色和修改每一句可能有歧义的表述，无论是多么强烈地要推介自己的品牌和产品，以科学态度尊重事实，不可随意夸大，一直是我们的共识。所以，如果斌总那些演讲也是如此，哇哦，那岂止伟大一个词能形容。

峰总微信答复：过几天给你答案。

几天之后的12月25日的晚上，峰总如约以一种特别的方式给了我答案，这时峰总刚刚成为汽车媒体当日的网红——“沃尔沃汽车旗下Polestar全球CTO及中国区总裁、原沃尔沃中国研发公司总裁沈峰加盟蔚来汽车”的消息从媒体传出，在汽车人的朋友圈迅速刷屏。

临近午夜接到峰总的电话时，颇有些穿越感——最后一次与峰总深夜通电话，还是在两年前的XC90上市会前夜，两个人大半夜电话里咬文嚼字地讨论已经定稿的新闻稿的细节，关于“全球首款高度自动驾驶量产车”说法是否准确，争论个不可开交。作为技术专家，峰总在专业上严谨求实、一丝不苟，敬业而职业。

“今天是我在蔚来的first day, 你知道，我从来都是要跟家庭一起过圣诞节的，这是我多年来第一次圣诞节上班”。长期担任外企高管、习惯中西合璧生活方式的峰总，开始适应新选择带来的变化。

已经服务沃尔沃8年的沈峰，无论个人情感还是职业行为，都非常的“沃尔沃”。我与他共事四年，私下称他是我的“金牌销售”，因为他隔三岔五就会为我介绍来沃尔沃意向客户，他家里的兄长，侄儿侄女，同学朋友，外部合作伙伴高管，行业活动结识的高端人士，只要是有购车意向的，几乎无一漏网，沈峰一定会不遗余力地向其推介沃尔沃车型，然后转交给我去跟进，许多人由此成为沃尔沃车主。现在，在沈峰看来，“沃尔沃与吉利，都到了历史最好的时候”，他觉得，“我的历史使命可以告一段落了。”

在Polestar担任全球CTO和中国总裁位置上，沈峰已是得心应手，完全可以以人生赢家的姿态，在“舒适区”里享受成功的事业与多彩的生活的平衡，他却选择了另一种打开方式，转身拥抱互联网造车，成为创业者中的一员。这对于我们几位熟悉他的老同事来说，属实不意外。我们了解的沈峰，身为研发老大，并不是想象中的那种理工男，而是热情又性情，擅长风趣的演讲，生活富有腔调，以及内心里有着理想主义情怀和初心。

沈峰对自己的定位是：“我希望我不再为某个企业打工，而是为行业打工，为社会打工，在力所能及的范围内，去做最能发挥我价值的事情，成就自己，贡献行业。”与李斌及团队的接触，令他感觉在汽车新四化时代，蔚来汽车是最能代表造车新势力的一面旗帜。“与这样一群顶尖的有志和有识之士一起做能引领和改变未来汽车生态的事，是职业生涯的幸事”。

峰总的对话中仍然有着外企人士都会自带的那种中英夹杂的习惯，比如“我believe…,”，“我的firm believe是…”。这令我想起发布会上的那曲《Believer》，还有我在发布会之后的那些疑问，于是问他，你相信蔚来的未来吗？

峰总的回答很有技术男的严谨，他说，任何未来都是未知，但加入了就说明我有信心，信心的来源，“有一些是外面看到的，有一些是看不到的。我相信一点，中国的新兴车企有能力重新定义人们的未来出行，那么，蔚来已经走在前面，我希望我的加入，能够帮助到蔚来的成功”。

这又让我记起在我微信好友中，有两个朋友的微信“撞名”，都叫“相信而看见”，还有一位叫“看见而相信”，这可能是因为这两句有鸡汤味道的说法很哲学很辩证，很有学问也很有名，貌似很难考究其出处，在网络文章中经常看到，最有名的当属在马云的阿里年会演讲中出现，原句是：“大多数人因为看见而相信，只有少数人因为相信而看见。”

而我一直是普通的“大多数人”群体中的一枚，在对“蔚来的未来”的相信度上面，因为参加蔚来日发布会、次日蔚来中心里的媒体群访、APP上的体验、几次活动中与蔚来专业化公关团队的印象深刻的良好沟通、与斌总以往接触还有与在蔚来工作的一些朋友的互动等等，一些点滴的“看见”正在帮助形成对它的“相信”，而对于次日李斌群访中媒体询问最集中的点——江淮的制造品质如何保证的问题，有着深厚功底的峰总作为蔚来汽车主管质量的副总裁的加入，在很大程度上增强了这种相信。然而，终究因为更多仍是没有看见的未知，距离firm believe尚有差异。

于是在写下这篇文章的标题时，我给峰总补问了一句“快问快答”：对于蔚来的未来，您是因为相信而看见，还是因为看见而相信？

他说：相信而去奋斗让大家看见。

所有的为梦想奋斗者都值得尊敬和祝福。据悉，ES8订单将在2018年陆续交付，蔚来汽车将争取在一季度实现首批客户交车。有多少“蔚来的未来”即将到来，我们可以“看见”的答案，已经为时不远。