昨日晚间，AutoR智驾从某业内人士处得到了一份一汽集团内部针对该事件的内部公告。

公告称：网上传播的《徐留平或将赴工信部任职》消息，系个别媒体不负责的臆测，纯属谣言。

以下是声明原文：

各位宣传主管、與情信息员、网络评论员: 网上传播的《徐留平或将赴工信部任职》消息，系个别媒体不负责的臆测，纯属谣言。党委宣传部要求各位认真负起责任，密切关注舆论走向，并向本单位员工做好说明、解释工作，要求其不信谣不传谣不造谣，不参与社会媒体的议论和跟帖，不在网上聚众议论，把精力和注意力集中在产品质量提升和企业发展上，以实际行动迎接新年开门红。

党委宣传部

2018年2月22日

2017年8月，长安汽车集团董事长徐留平空降一汽集团担任中国第一汽车集团公司董事长、党委书记。

在上任之后，徐留平在一汽集团掀起一场改革风暴，期间全体员工执行“7-11”工作制，并进行了大规模的人事调整。

为打通集团研、产、供、销产业链，在人事调整方面，一汽集团“全员竞聘”，共涉及行政部门16个、经营部门9个、党群部门7个。

在研发体系方面，一汽集团设立3个直属的造型、新能源、智能网联研究院，直接徐留平董事长汇报。

除了对人事架构和研发体系进行调整，集团整体组织架构亦进行了调整。在自主板块中，一汽集团总部直接运营红旗品牌研产供销全价值链过程，同时管控其它品牌及事业板块。针对乘用车和商用车领域，一汽集团各子公司合并设立奔腾事业本部、解放事业本部，将研产供销全价值链过程功能封闭，一汽集团轿车公司、吉汽公司、夏利公司纳入奔腾事业本部管理，解放公司、客车公司和一汽通用纳入解放事业本部管理。

而在一汽掌门人的传统项目振兴红旗方面，在2017年9月21日红旗新H7上市之后不至半年，2018年1月8日红旗品牌发布了全新的品牌形象与设计语言，对红旗正行全方位改造。

徐留平为改变过去红旗过于政治化、不够市场的弊端可谓下了重药。

在徐留平规划中，2025年之前红旗将推出全新的17款车型，包括全新4大系列，L系列为至尊车，S系列为轿跑，H系列为主流车，Q系列为商务车。

同时，红旗计划以每五年20万辆的增幅，从2020年10万年销量目标走向2035年50万辆。未来红旗将以智能网联为核心优势，目前其已经构建了 “三国五地”全球研发布局，红旗将以智能网联为核心优势，涵盖传统燃油车及新能源车。

在过去的2017年，汽车工业的直管部门工信部领头发布了一系列做强中国汽车产业的纲领性文件，而汽车产业央企体制改革一直传言不断，而鲜有动作，传闻中的中国一汽、东风汽车和长安汽车将组建中国汽车国家集团的消息最终以徐留平从长安汽车调任一汽，一汽原董事长徐平调任长安始见端倪。

2017年12月1日，中国一汽、东风汽车和长安汽车三家国有车企集团签署战略合作框架协议，从自我研发到联合研发。

为三家企业或将合并开启了第一步。

三方宣布，将在前瞻共性技术创新、汽车全价值链运营、联合出海“走出去”、新商业模式等四大领域开展全方位合作，可以说为正式组建中国汽车行业“国家队”留下了无限遐想。

在2017年12月末，一汽、东风和长安三大汽车集团相继完成更名，由“集团公司”增加“有限”两个字，变为“集团有限公司”。更名后的三大汽车集团公司性质从原来国有企业变为国有独资公司，这也被视为推进国企全面改革的第一步。在相继完成此次公司制改制后，汽车行业国企改革或将继续深入推进，迎来新一轮试水。而对于这其中的改革者而言，一汽无疑是牵头者与推动者。站在一汽掌门之位的徐留平无疑是核心人物中的核心人物，其一举一动无疑对于这一改革具有巨大影响。

一汽在第一时间对于徐留平的去向传言进行澄清无疑对于稳定内部情绪可谓及时。