北汽绅宝刚刚推出了一款全新的SUV车型——绅宝智行，从它的名字来看，就能发现这是一款与之前的绅宝车型完全不同的产品。

“智”成为了新车的核心卖点，它甚至因此不再遵循绅宝SUV的“X”系列命名方式，而是直接将“智行”变成了新车的名字。

智驾君在位于北京顺义的北京汽车研究总院有限公司采访了绅宝智行项目的总负责人——北京汽车股份有限公司党委委员、副总裁杨学光先生。

对于绅宝智行，采访的焦点自然要从它的名字开始。

对此，杨学光先生表示：“之所以采用这个具有突破性的名字，是为了突出‘智’这个核心。绅宝智行是目前绅宝车系中最高端的产品，它所具备的AI人工智能技术让它具有了里程碑的意义。可以说，它是北京汽车进入2.0时代的一个标志。智能出行，从此将成为绅宝车型的核心卖点。”

绅宝智行的AI人工智能技术包括三大功能：AI车况管家、AI语音助手、AI安全卫士。

其中，AI车况管家包含用油会计、驾驶达人、动力卫士、电池助手、保养秘书、信息提醒六大功能模块。

通过AI车况管家，消费者可实时监控润滑、点火、供油、热管理、空气、供电、操作、排气8大系统，时刻了解爱车健康状态，并能够在线预约保养、智能查询用油明细。

AI语音助手实现了更自然的人车对话与交互，具备228项精准全车智能语音控制的能力，除了导航、多媒体系统之外，甚至还能用来控制车窗升降、后视镜折叠、行李厢开启等。

AI安全卫士则解决了驾驶中的盲区问题，360°随动全景影像系统拥有2个前雷达、3个倒车雷达和4个高清摄像头，可清晰感知周围环境。ADAS 高级驾驶辅助系统，则涵盖了BSD盲区监测、LDW车道偏离预警、MOD低速物体动态识别三大功能，可提供更加周全的防护。

在谈到这套全新的车机系统时，杨学光难抑兴奋之情。

他说：“汽车的智能化已经成为无可争议的发展趋势，这是每个车企都要踏上的必经之路。但这条道路会很漫长，在进取的道路上，我们需要不断思考、摸索和尝试。最关键的，是摸准消费者究竟需要什么样的智能化配置，这不能仅凭‘拍脑袋’来凭空想象。绅宝的做法，是基于功能场景来设计开发，切实找到用户实际用车过程中的使用需求，这样才能研发出实用、好用、消费者爱用的智能配置。”

而对于像提供了语音控制技术的科大讯飞这样的合作伙伴，杨学光也给予了极大的肯定：“因为这是我们中国自己的品牌和技术，而功能性却比国外的竞品还要出色。这套系统语义识别更快更准，可识别21种方言，还能OTA永久在线升级，赋予了绅宝智行更强的市场竞争力。”

杨学光强调说：“现如今，车机系统的安全性正在迅速提高，我们非常看好这一点。但是，车机不能完全复制手机的功能，因为要考虑到行车安全的问题。也正是基于这个考虑，绅宝智行才在语音控制层面带来了更多的卖点。这样一来，驾驶者在行车过程中无需用眼查看控制面板，也无需用手操作按钮，仅凭语音交互就能完成了，安全性将大大提升。而这，就是我所说的‘要基于使用场景来研发’的一种体现。”

作为绅宝智行项目的总负责人，杨学光从2011年就开始主持有关绅宝智行的一系列工作。

他坦言，对这款新车有着极深的感情。

在研发生产过程中，杨学光引入了之前一直坚持的“早会制度”，即每天早晨8点开始，所有工程师聚在一起开一个小时的例会，每天解决10个问题。每个问题都要集思广益找到可行的办法，并及时追溯，落实到实处。

一连8个月下来，所有的问题和难点都一一突破，这才成就了一款让绅宝人更加自信的绅宝智行。

杨学光表示：“绅宝智行继承并消化了萨博的技术遗产，是一款有‘好底子’的新车。同时，我们也在研发生产过程中看到了萨博原有的缺陷，并加以修正和完善。再加上当下最为流行的智联出行配置，我们相信绅宝智行会是一款消费者喜爱的好车，我们对它很有信心！”

对于消费者的质量诉求，杨学光也坦言：“最早的一批绅宝车，在质量和驾控感受上处于初期水平，市场反响也不理想。这是我们需要承认的结果，我们也正视这些不足。现如今，绅宝的制造工艺和产品实力都有了显著提升，我们极为重视质量问题，因为这些消费者最在意的问题关系到企业的生存。在研发生产绅宝智行的过程中，我们汇总了以往绅宝车型上出现过的所有问题，总结了一份问题清单，在绅宝智行的身上一一进行对照，直到全部解决之后才最终定型。扎扎实实的做事，让我们对新产品有了更强的自信。”

说到这里，杨学光的脸上满是欣慰，这是一个“汽车人”对产品热爱的一种表达，也是对企业、对市场负责态度的一种表现。

当下，紧凑型SUV市场火爆，自主品牌、合资品牌无一例外都参与其中，在智联配置领域的竞争也愈发激烈。与对手相比，绅宝品牌将如何面对挑战，在竞争中找到自己的立足之地呢？

面对这个问题，杨总早已胸有成竹。很显然，他已经为绅宝找到了应对之策。

他说到：“自主品牌不全是短板，我们要看到自己的长处。而对手的长处，往往也是他的‘弱点’所在。比如说，我们都是知道合资品牌的企业大、实力强，但正因为很‘大’，所以在当下这个变革时代，他们可能在应对变革时的‘调头转向’不会太快。这就是自主品牌的优势了，我们的体量不像对手那么大，机动更加灵活。我们没有那么多固化思维，没有那么多的条条框框，更容易实现突破、找到创新卖点。只要我们摸准客户的需求，对市场保持敏感，自主品牌是有很大的发展机遇的。”

在杨学光看来，自主品牌目前的市场占比不到40%，合资车型的产品下探加上自主车型的向上发展，造成了双方短兵相接，已经在紧凑型SUV市场形成了“拼刺刀”的竞争态势。但是，在竞争的同时，大家更应该懂得“竞合”，就是要多交流、促合作，既有博弈又有协作，这才能在经济全球化的今天实现多赢。

所谓“企业在发展壮大的过程中企业的社会责任也变得更大，竞争与合作相结合，才能推出让市场真正认可的产品。”杨学光的这句话给智驾君留下了很深的印象，也让我深感赞同。

在谈到未来前景时，杨学光表示：“做好自主品牌不能心急，我们坚持踏实工作、不断积累的原则，并坚信产品质量是前提、是基础的理念。2019年，我相信智能出行将会有更快的发展，这也是绅宝的工作重点。本周，绅宝智行就将正式上市了，10月份纯电动版本也将达到量产条件，后续会按照规划逐步推进。绅宝智行为北京汽车开启了2.0时代的大门，我们对未来满怀信心！”

在北京汽车绅宝智行刚刚上市之际，与绅宝智行项目总负责人杨学光副总裁的交流，为我们揭开了很多产品研发背后的故事。

文丨AutoR智驾 金山

北汽绅宝刚刚推出了一款全新的SUV车型——绅宝智行，从它的名字来看，就能发现这是一款与之前的绅宝车型完全不同的产品。

“智”成为了新车的核心卖点，它甚至因此不再遵循绅宝SUV的“X”系列命名方式，而是直接将“智行”变成了新车的名字。

智驾君在位于北京顺义的北京汽车研究总院有限公司采访了绅宝智行项目的总负责人——北京汽车股份有限公司党委委员、副总裁杨学光先生。

对于绅宝智行，采访的焦点自然要从它的名字开始。

对此，杨学光先生表示：“之所以采用这个具有突破性的名字，是为了突出‘智’这个核心。绅宝智行是目前绅宝车系中最高端的产品，它所具备的AI人工智能技术让它具有了里程碑的意义。可以说，它是北京汽车进入2.0时代的一个标志。智能出行，从此将成为绅宝车型的核心卖点。”

绅宝智行的AI人工智能技术包括三大功能：AI车况管家、AI语音助手、AI安全卫士。

其中，AI车况管家包含用油会计、驾驶达人、动力卫士、电池助手、保养秘书、信息提醒六大功能模块。

通过AI车况管家，消费者可实时监控润滑、点火、供油、热管理、空气、供电、操作、排气8大系统，时刻了解爱车健康状态，并能够在线预约保养、智能查询用油明细。

AI语音助手实现了更自然的人车对话与交互，具备228项精准全车智能语音控制的能力，除了导航、多媒体系统之外，甚至还能用来控制车窗升降、后视镜折叠、行李厢开启等。

AI安全卫士则解决了驾驶中的盲区问题，360°随动全景影像系统拥有2个前雷达、3个倒车雷达和4个高清摄像头，可清晰感知周围环境。ADAS 高级驾驶辅助系统，则涵盖了BSD盲区监测、LDW车道偏离预警、MOD低速物体动态识别三大功能，可提供更加周全的防护。

在谈到这套全新的车机系统时，杨学光难抑兴奋之情。

他说：“汽车的智能化已经成为无可争议的发展趋势，这是每个车企都要踏上的必经之路。但这条道路会很漫长，在进取的道路上，我们需要不断思考、摸索和尝试。最关键的，是摸准消费者究竟需要什么样的智能化配置，这不能仅凭‘拍脑袋’来凭空想象。绅宝的做法，是基于功能场景来设计开发，切实找到用户实际用车过程中的使用需求，这样才能研发出实用、好用、消费者爱用的智能配置。”

而对于像提供了语音控制技术的科大讯飞这样的合作伙伴，杨学光也给予了极大的肯定：“因为这是我们中国自己的品牌和技术，而功能性却比国外的竞品还要出色。这套系统语义识别更快更准，可识别21种方言，还能OTA永久在线升级，赋予了绅宝智行更强的市场竞争力。”

杨学光强调说：“现如今，车机系统的安全性正在迅速提高，我们非常看好这一点。但是，车机不能完全复制手机的功能，因为要考虑到行车安全的问题。也正是基于这个考虑，绅宝智行才在语音控制层面带来了更多的卖点。这样一来，驾驶者在行车过程中无需用眼查看控制面板，也无需用手操作按钮，仅凭语音交互就能完成了，安全性将大大提升。而这，就是我所说的‘要基于使用场景来研发’的一种体现。”

作为绅宝智行项目的总负责人，杨学光从2011年就开始主持有关绅宝智行的一系列工作。

他坦言，对这款新车有着极深的感情。

在研发生产过程中，杨学光引入了之前一直坚持的“早会制度”，即每天早晨8点开始，所有工程师聚在一起开一个小时的例会，每天解决10个问题。每个问题都要集思广益找到可行的办法，并及时追溯，落实到实处。

一连8个月下来，所有的问题和难点都一一突破，这才成就了一款让绅宝人更加自信的绅宝智行。

杨学光表示：“绅宝智行继承并消化了萨博的技术遗产，是一款有‘好底子’的新车。同时，我们也在研发生产过程中看到了萨博原有的缺陷，并加以修正和完善。再加上当下最为流行的智联出行配置，我们相信绅宝智行会是一款消费者喜爱的好车，我们对它很有信心！”

对于消费者的质量诉求，杨学光也坦言：“最早的一批绅宝车，在质量和驾控感受上处于初期水平，市场反响也不理想。这是我们需要承认的结果，我们也正视这些不足。现如今，绅宝的制造工艺和产品实力都有了显著提升，我们极为重视质量问题，因为这些消费者最在意的问题关系到企业的生存。在研发生产绅宝智行的过程中，我们汇总了以往绅宝车型上出现过的所有问题，总结了一份问题清单，在绅宝智行的身上一一进行对照，直到全部解决之后才最终定型。扎扎实实的做事，让我们对新产品有了更强的自信。”

说到这里，杨学光的脸上满是欣慰，这是一个“汽车人”对产品热爱的一种表达，也是对企业、对市场负责态度的一种表现。

当下，紧凑型SUV市场火爆，自主品牌、合资品牌无一例外都参与其中，在智联配置领域的竞争也愈发激烈。与对手相比，绅宝品牌将如何面对挑战，在竞争中找到自己的立足之地呢？

面对这个问题，杨总早已胸有成竹。很显然，他已经为绅宝找到了应对之策。

他说到：“自主品牌不全是短板，我们要看到自己的长处。而对手的长处，往往也是他的‘弱点’所在。比如说，我们都是知道合资品牌的企业大、实力强，但正因为很‘大’，所以在当下这个变革时代，他们可能在应对变革时的‘调头转向’不会太快。这就是自主品牌的优势了，我们的体量不像对手那么大，机动更加灵活。我们没有那么多固化思维，没有那么多的条条框框，更容易实现突破、找到创新卖点。只要我们摸准客户的需求，对市场保持敏感，自主品牌是有很大的发展机遇的。”

在杨学光看来，自主品牌目前的市场占比不到40%，合资车型的产品下探加上自主车型的向上发展，造成了双方短兵相接，已经在紧凑型SUV市场形成了“拼刺刀”的竞争态势。但是，在竞争的同时，大家更应该懂得“竞合”，就是要多交流、促合作，既有博弈又有协作，这才能在经济全球化的今天实现多赢。

所谓“企业在发展壮大的过程中企业的社会责任也变得更大，竞争与合作相结合，才能推出让市场真正认可的产品。”杨学光的这句话给智驾君留下了很深的印象，也让我深感赞同。

在谈到未来前景时，杨学光表示：“做好自主品牌不能心急，我们坚持踏实工作、不断积累的原则，并坚信产品质量是前提、是基础的理念。2019年，我相信智能出行将会有更快的发展，这也是绅宝的工作重点。本周，绅宝智行就将正式上市了，10月份纯电动版本也将达到量产条件，后续会按照规划逐步推进。绅宝智行为北京汽车开启了2.0时代的大门，我们对未来满怀信心！”