2019年大陆集团收入同比下降1.0％

昨天(8月7日)大陆集团发布2019年第二季度业绩，大陆集团合并销售额约为113亿欧元，比去年同期下降1.0％。第二季度的销售自然增长率，在剔除合并范围变动和汇率影响后，比去年同期下降3.7％。第二季度调整后息税前利润为8.68亿欧元。这相当于利润率为7.8％（去年：10.2％）。因此，科技公司大陆集团确认并于2019年7月22日发布其2019年上半年初步业务数据。

与此同时，在本财年内，全球乘用车和轻型商用车的产量预计同比下降约5％。

大陆集团的业绩下降与全球汽车市场下降关系不小。不过相比而言，大陆集团下降的幅度不大。 

大陆集团首席执行官Elmar Degenhart 博士表示：“目前的市场环境充满挑战。全球主要汽车市场，包括欧洲、北美、特别是中国都呈下降趋势。我们正严格控制成本并通过提高竞争力来应对这一趋势。” 然而，Degenhart博士也表示德国在能源、税收和社会成本方面都相对较高，因此德国工厂的压力逐步加大。 

 此外，他表示汽车行业目前正在全球范围内经历一场根本性的、急剧加速的并且在一定程度上具有颠覆性的变革。公司监事会已经就面临的挑战进行了讨论，公司管理层已经制定了相应战略以便让大陆集团从长期来讲保持财务优势，加强竞争力并确保盈利能力。目前公司正在与员工代表讨论具体应对措施，目标是在今后几周内制定出实施计划。

动力总成事业群将更关注电气化

执行董事会已经决定大陆集团动力总成业务的未来发展方向，该业务未来将以Vitesco Technologies 为公司名进行交易。为了满足法律法规上面的严苛要求，更好地在充满颠覆变革的市场环境中运营，目前大陆集团正在对产品组合进行必要调整，并将在未来更加密切关注电动汽车业务。Degenhart博士说： “我们正在不断调整动力总成的运营方向，让其和市场发展方向保持一致。长期以来，我们一直是这一领域的技术领军者，拥有广泛的系统集成经验，这是我们的优势所在。”

大陆集团表示，在快速变化的过程中，市场对内燃机需求逐步下降，这促使大陆集团决定停止进一步扩展其动力总成液压零部件业务，包括用于汽油和柴油发动机的喷油器和油泵的相关零部件。这意味着现有订单将会完成，但新订单起到的影响力有限。 

“这个转型阶段可能会延续多年，因为本质上内燃机是混合动力解决方案的基本驱动力，”Wolf补充说道，公司也将评估尾气后处理和供油系统业务。 “主要原因是价格竞争压力过大以及对柴油发动机市场发展的高度依赖。 我们目前正在研究所有可能性，以确保我们的产品组合保持可持续性，盈利性和竞争力。我们也在考虑建立合作伙伴关系，”Wolf说道。

战略的调整将在不同程度上影响业务单元，技术，生产基地和工作职位。 Wolf指出，“鉴于各种情况，我们必须寻找具体的解决方案。同时，我们必须牢记让我们的客户和员工参与转型过程。只要有可能，我们将为员工提供学习新技能的机会并让他们承担新的责任，使他们能够适应新技术领域的发展。”

此外，大陆集团正在分析其在尾气后处理和燃料供应系统方面业务发展状况，主要原因是由于价格竞争压力过大，以及对未来市场发展的高度依赖性。

“我们的客户正越来越多地关注于混动等电气化内燃机，以及纯电动汽车。长期以来，我们一直是电子控制单元和相关功能软件领域的技术领导者。为了与我们的客户和市场保持同步，我们正更加迅速并系统性地发展我们的优势，将我们丰富的成功经验应用于电动汽车的未来。”大陆集团动力总成事业群负责人Andreas Wolf说道。动力总成事业群未来将以Vitesco Technologies为公司名运营，Wolf担任首席执行官。 “我们通过这一战略以及对产品组合的逐步优化，将确保动力总成业务保持长期财务优势，竞争力和可持续性。”他补充道。

“未来出行会是电动化的， 我们对此深信不疑。”Wolf继续表示：“这一转型过程中不同驱动系统的组合将是主要特征。换句话说，在未来的很多年里传统内燃机仍将继续使用，特别是结合高效的混动技术后，将为降低排放做出重大贡献。”

在这种驱动系统组合中，大陆集团预计会出现不同的情况。例如，高压零部件和混动解决方案市场比预期实现更快增长。 生产的急剧增长使该业务在经济上比之前预期的更具吸引力。

动力总成事业群是为数不多的能够提供一站式电气化系统解决方案的供应商。产品组合包括用于混合动力及纯电动汽车的48伏技术、电机和功率电子等，以及用于燃料电池汽车、智能能源和热管理系统的技术。

 “研发清洁的驱动系统一直是我们的指导原则。因此，我们现在已经能够提供超洁净的传统驱动系统。我们的技术使汽油机和柴油机能够在满足排放要求的同时保持良好运作状态，”Wolf解释道。 “从中期来看，我们提供的中度和全混解决方案使大众出行更加清洁。从长期来看，我们的实验室已经开始研发无污染的下一代技术，包括电驱动系统、碳中和，氢基燃料、燃料电池和混合燃料的技术，”Andreas Wolf继续说道。

他补充道：“我们将从自身实力出发逐步完成动力总成以未来为导向的转型。未来，Vitesco Technologies将主要关注于可以从竞争优势中获益的领域，并开发具有吸引力的商业模式。凭借专注的产品组合， Vitesco Technologies将为此做好充分准备，我们相信电气化发展为公司带来业务增长。我们将逐步对电气化和纯电动技术进行更有针对性的投资，更多将内部资源向这一方向转移，并继续大力加强我们在电子方面的优势。

大陆集团不涉足电池生产领域

与此同时，大陆集团不再考虑涉足固态电池生产领域，但是到目前为止公司还没有在这方面做出最后决定。DAX公司大陆集团一直没有涉足锂离子电池生产领域。经过深入分析，大陆集团得出结论将不会投资电池生产。电动汽车储能的技术方向尤其取决于法律法规。尽管锂离子电池的出现让电动汽车可以实现加速发展，但是正如Degenhart博士所说，在早期阶段其它供应商已凭借其自身技术占领了这一电池生产市场，这也是大陆集团做出不进入这一领域的原因之一。他补充说：“大陆集团已做决定，无法建立基于固态电池技术的有吸引力的商业模式，且该技术可能要2030年后才能实现。” 

第二季度市场环境急剧下滑

大陆集团首席财务官Wolfgang Schäfer在2019 年第二季度发表评论说：“目前，我们的业务正受到全球汽车生产放缓的影响。即便第二季度销售略有下降，我们在某种程度上也能够避免市场负面发展的影响。对于今年下半年，我们预计逆风形势不会减缓。“从短期到中期来讲，目前公司预计市场不会很快出现复苏迹象。

这就是大陆集团日前降低当前市场预期的原因。目前，大陆集团预计与去年同期相比，乘用车和轻型商用车的产量在美国将下降2％，在欧洲下降3％，在中国下降10％。总体而言，公司预计2019年全球汽车产量将下降约5％。基于此，公司在2019年7月22日公布的数据中调整了预期。