今天消息（5月18日），英国戴森公司创始人詹姆斯·戴森（James Dyson）最近向媒体展示了戴森制造的电动汽车，这是其该车内外饰首次曝光。

对于戴森制造的这款电动汽车，很多人可能会很疑惑，他在去年10月宣布取消了电动汽车计划。他在一封电子邮件中对员工说：“尽管我们在整个开发过程中都进行了艰苦的努力，但我们再也看不到使其具有商业可行性的方法了，”他补充说，该公司将“专注于制造固态电池的艰巨任务”以及其他“基本”技术，例如机器学习和AI。

那推出的这款电动车来自何处呢？

詹姆斯·戴森表示，这是他用自己的钱花了5亿英镑（约合6.05亿美元）从公司买下了这款电动车。

也就是说，这是那个被取消的戴森电动汽车项目的原型车，詹姆士·戴森在接受《伦敦时报》采访时说，戴森被取消的电动车在内部被称为N526，每次充电可行驶600英里，可在4.8秒内从零加速到62英里/小时。詹姆士·戴森（James Dyson）说，他甚至“秘密地将车开起来”驾驶SUV型汽车的原型，意在与特斯拉的电动汽车匹敌。

对于一个技术控，虽然在第一台原型车上路之前就取消了其项目，但是依然忍不住向外界展示自己这款可能没有商业前景的作品。

在外观方面，戴森汽车尺寸巨大，长度为5米，宽度为2米，高1.7米，是一款大型7座SUV。车身采用轻便的铝制成，但车重高达2.6吨，比一般电动车要重得多。

詹姆斯·戴森介绍：“戴森汽车挡风玻璃的倾斜程度比法拉利的更大。”这大大提升了车型的动感。

车内，戴森汽车共有3排座椅，7个座位。座椅头枕被设计成圆形，像一个棒棒糖被插入了座椅当中。

座椅整体轻薄，但非常牢固地固定在车上。

詹姆斯·戴森表示：“我不喜欢扶手椅一样的汽车座椅，因为传统汽车座椅没有足够的腰部支撑，久坐就会导致腰疼。”

车内仪表信息采用了全息投影模式，直接显示在驾驶员的视线内。在驾驶过程中，无论是速度、里程以及导航信息，都无需低头查看。

动力方面，戴森电动车双电机可产生约536马力的功率和651牛·米的扭矩，4.8秒破百，极速达200公里每小时，单次充电续航为600英里（966公里）。

虽然戴森电动车参数很漂亮，但早在去年10月份官方就已经公开宣布放弃电动车项目。

据悉，戴森汽车的成本价格为大约为15万英镑（约合129万元人民币），远远高出普通汽车的造价，投入市场之后的售价将会更高，市场表现可能不会很好，甚至可能出现巨额亏损。

正是因为这一判断，戴森公司认为，造车风险太大，因此果断停止了造车项目。戴森在接受《泰晤士报》采访时说：“这令人非常沮丧和失望。” “我们的生活充满风险和失败。我们尝试尝试，但失败了。生活并不轻松。”

不过虽然戴森放弃了制造电动车，但其还会投入25亿英镑（约合210亿元人民币）用于电池、自动化、空气动力学以及照明方面的研发，还将在新加坡建立研发中心。

戴森作为一家吸尘器公司在2017年启动了电动汽车项目，彼时戴森公司约有600人在为该项目工作，戴森当时表示，2018年，它将在新加坡建立一家制造厂来生产电动汽车，并且还在致力于开发用于车辆的固态电池。

目前看来，其电池计划还在进行。

詹姆士·戴森是一个说干就干的人，最近，戴森（Dyson）已花费约2500万美元，使用该公司现有的电机技术，为COVID-19患者建造了一种呼吸机。在英国政府上个月说，公司并不需要呼吸机，但詹姆斯·戴森说，他不后悔这一行动：“我希望我们的呼吸机能帮助其他国家做出反应，但这需要进一步的时间和调查。”