美国时间9月2日，特斯拉股票迎来了一次久违的下跌。盘中最高下跌14.88%,之后迎来反弹，收盘时报跌-5.83%。

对于特斯拉的5.83%跌幅相比自今年近5倍的涨幅，可以说微乎其微。但是美股同期道琼斯指数和标普500指数分别上涨了1.59%和1.54%。

可以说美股整体上涨的情况下，外界对特斯拉的股价产生了动摇。

这种动摇最直接的信息是特斯拉9月1日表示，将抛售高达50亿美元的股票，“用于进一步加强资产负债表以及一般公司的用途”。公告显示，特斯拉已经与高盛、美国银行、巴克莱、花旗集团等签订了股份分配协议。

本周一，特斯拉进行了1股拆成5股的拆股，在公告中，特斯拉表示，计划发行所得额将用于加强资产负债表及用于一般公司用途。据华尔街日报报道，特斯拉曾在7月表示，计划在得克萨斯州奥斯汀开设第二家美国汽车厂，预计明年投产。该公司已经在柏林郊区建设其首家欧洲汽车厂，并与中国的银行签署了一项贷款协议，以扩大其在上海的汽车厂。

在这一利空消息之外，将在本月22日召开的特斯拉电池日已经被吊足了胃口。

电池续航能力提升50%的风声，从哪个角度来言，都将进一步提振特斯拉的股价。

但是单纯从资本市场而言，特斯拉的市盈率已经突破了1091倍，总市值最高超过了4426亿美元，是美国三大汽车公司的总和再加一个丰田。

尽管看多一方可以认为特斯拉不仅仅是一家造车公司，不仅仅是新能源公司，同时马斯克投资的SpaceX、Boring公司都会为特斯拉带来广告效应。但如此短时间的暴涨正在透支特斯拉的股市想像。

现在的特斯拉股价走势是典型的见顶走势。自8月底至9月2日连续三天的交易量而言明显放大。

特斯拉面临一轮调整是大概率事件。

在特斯拉股价调整的同时，中国三家新势力，小鹏汽车、理想汽车和蔚来也都出现了下跌，虽然跌幅不大，但整个板块走势接近一致。

在市场上，也有针对特斯拉不利的消息。

根据最新的新车注册数据，Polestar 2在挪威和瑞典分别销售了504辆和284辆超过了特斯拉Model 3的264辆和235辆，7月份特斯拉在欧洲打了败仗。

《福布斯》（Forbes）日前发表文章称特斯拉欧洲业绩同比下降（前七个月为38,814，下降22％），全球业绩较弱，且远未达到COVID19之前的目标到2020年将超过50万台的计划。

虽然不能因此判断特斯拉的竞争力在下降，但有一点需要明确，特斯拉虽然在电动智能汽车有诸多优势，但特斯拉一家通吃汽车电动化、智能化这一大转型期内的红利是不现实的，无论在欧洲还是中国，特斯拉的竞争对手会越来越多。

近日，理想汽车、蔚来和威马都公布了8月份的销量，其上升势头十分明显，竞争力都在增强。

理想ONE在8月共交付2711辆，创单月交付量新高；2020年1-8月，理想ONE总计交付14656辆。

蔚来8月交付数达3965台，同比翻番；蔚来ES8交付1125台，重回四位数，展现良好需求趋势；蔚来ES6交付2840台，连续两月环比上涨，同比上涨58%；蔚来2020年已交付21667台，8月订单再创新高。

威马汽车8月销量2,057辆，同比增长143%，环比“六连增”。

尽管这些销量相比特斯拉差距不小，但这一增长势头的延续，同样在说明中国电动汽车品牌的实力在一直增长。

今天美国的投行已将特斯拉视为一个即将超越苹果的科技巨头，而不仅仅是一家汽车制造商，并将其看高至万亿美元市值。

但特斯拉的万亿美元市值之路不会一帆风顺，而在疫情尚未完全控制住的美国市场，无限量化宽松政策本身就推高了特斯拉的泡沫。

美国证券市场与特斯拉都存在泡沫刺破的危机。

而在短期内特斯拉股价回调的压力已经显现，作为投资者需慎重对待。