10月13日，奥迪汽车股份公司携手合作伙伴中国第一汽车股份有限公司在长春举行的中德汽车大会上签署谅解备忘录，宣布共同成立新能源合资公司在华本土化生产PPE平台纯电动车型，将双方合作提升至全新高度。

奥迪表示，作为电气化战略的重要目标，公司致力于将电动化车型的销量在2025年提升至在华总销量的三分之一左右。为了快速拓展电动化车型阵容，奥迪联合保时捷为大型电动车型开发了PPE平台（Premium Platform Electric）。

PPE平台是奥迪与保时捷共同为电动车开发的高端平台，两个品牌产能分配为60：40，引入PPE平台也意味着，一汽奥迪新合资公司在技术层面上已经拥有了生产保时捷纯电动Macan等PPE平台产品的基础。

目前保时捷纯电动Macan谍照已经曝光，新车将于2022年正式发布。后续，纯电动Macan也将进入国内市场，新车将为高端电动车消费者提供新的选择。

如今，奥迪将该平台引入中国进行本土化生产，借助一汽，德国大众品牌希望从2024年开始为中国市场生产几款纯电动奥迪车型。

进一步推动四环品牌在全球最大汽车市场的转型。

奥迪汽车股份公司管理董事会主席杜思曼表示：“这一合作再次突显了中国市场的战略意义。我们将更加重视奥迪在华业务，并积极推动中国市场的创新发展。”

2024年起，首款基于PPE平台的电动化车型将于双方新能源合资公司的工厂投产。奥迪中国总裁安世豪（Werner Eichhorn）表示：“这是我们在中国市场落实电气化战略的又一重要里程碑。奥迪正持续践行对中国市场及长期合作伙伴中国一汽的承诺，我们将努力将此合作提升至全新高度。”

新合资公司将开启四环品牌在华全新发展阶段。

中国第一汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记邱现东表示：“作为中国汽车行业对外开放的先锋，中国一汽与奥迪汽车股份公司的合作树立了行业典范。此次谅解备忘录的签署既基于双方32年默契合作所积累的相互信任，也体现出中国一汽抓住历史变革机遇趁势而上的决心，传递了中国汽车行业扩大开放、加强新能源汽车领域国际合作的强势信息。”

据了解，中国作为奥迪品牌全球范围内最大的单一市场，2020年1-9月，奥迪品牌在华共交付512081辆新车，同比增长4.5%，在新冠疫情的影响下仍取得了奥迪入华以来最优异的成绩。

奥迪目前在一汽-大众长春工厂、佛山工厂、天津工厂及青岛工厂本土化生产9款车型，这包括上汽奥迪工厂。

作为奥迪电气化战略的一部分，奥迪已携手中国一汽在中国本土化生产奥迪Q2L e-tron及奥迪A6L TFSI e。

同时，奥迪e-tron已于9月底在一汽-大众长春工厂实现了量产下线。此外，不久前于北京车展亚洲首发的Q4 e-tron概念车，也将于2022年在一汽-大众佛山工厂进行国产。未来几年，奥迪将在中国市场引进以及生产更多的e-tron家族电动车型，以更好的满足中国消费者的高端出行需求。

关于即将成立的合资企业的最初谣言在9月底广为人知。奥迪当时表示，他们将持有合资公司75％的股份。在最近的公告中，奥迪对此没有发表评论。

总部位于因戈尔施塔特的公司尚未宣布何时开始生产基于PPE的BEV的新合资企业——“新的合作公司”目前处于“计划阶段”。

目前尚不知道奥迪和一汽将在PPE的基础上构建哪些模型，据海外汽车媒体报道，双方正在计划两种车型，内部称为E6和EQ5。

甚至尚未正式决定奥迪将在PPE的基础上在欧洲率先生产哪种车型。

而奥迪和一汽到底打算在何处生产PPE电动汽车也尚未公布，从双方发布的公告中也没有提到产能目标。

奥迪中国总裁沃纳·艾希霍恩（Werner Eichhorn）表示：“这是我们针对中国市场的电气化战略的又一个里程碑。我们还确认了我们对长期的中国合作伙伴一汽和我们在中国的活动的承诺，我们现在正在把这一工作提高到一个新的水平。”

从这一消息的发布来看，是否同时意味着上汽奥迪进入加速阶段，我们不得而知。

据奥迪称，该公司计划在未来几年内在中国提供或本地化e-tron系列的更多全电动车型。奥迪希望到2025年使用电动汽车实现其在中国销量的三分之一。目前，奥迪和一汽提供Q2L e-tron作为BEV，而A6L TFSI e作为PHEV。另外，他们先前进口的e-tron quattro于9月开始在长春建造。