昨天，零跑科技宣布日前与合肥市政府正式签订战略合作协议，将在新能源汽车领域开展全面、深度的合作。

零跑科技成为继蔚来之后，又一家与合肥合作的新能源汽车企业。

零跑科技成立于2015年，总部位于杭州滨江，是一家拥有三电系统，智能网联，自动驾驶等核心自研技术的科技型企业。零跑自主研发的全球首创一体式电驱总成海格力斯电驱系统，拥有一体化，集成化设计理念；2020年推出的凌芯01芯片是中国首款具有完全自主知识产权的车规级AI智能驾驶芯片，它的推出帮助零跑从芯片级打通了整个智能驾驶系统。

零跑科技表示截止到2020年末，已获得及申报在途专利一共949项，其中发明专利438项。

零跑正向研发了T、S、C三大产品平台，目前已经上市三款车型。其中，零跑S01定位于10万元级智能纯电动轿跑，零跑T03定位于长续航智能纯电小车、以及全球实力中场SUV零跑C11。

三款车型在产品性能上都有着越级的表现。

2020年零跑全年累计销量11391台，其中零跑T03于2020年5月上市，截止2020年底累计销量达10266台，成功实现销量破万。零跑旗下首款全球战略SUV车型零跑C11于2021年1月1日正式开启预售，预售价为15.98万元——19.98万元，将于今年第四季度正式交付，开启预售后3日订单量突破1400台。

对于零跑与合肥的作，外界对于合肥市为何选择投资零跑兴趣很大，这其中可以看出合肥市政府对产业转型升级及引进新产业支撑的需求。

2020年11月，合肥市政府就出台了《关于加快新能源汽车产业发展的实施意见》，指出到2025年，全市新能源汽车整车以及动力电池、驱动电机、车载操作系统等关键技术达到国际先进水平；新能源汽车产业规模超过千亿，整车产能达到100万辆，成为全国重要的新能源汽车产业基地。

在2020年，正是合肥市政府向蔚来汽车和李斌伸手援手，投资蔚来，最终推动合肥市成为蔚来中国总部所在地，这之后，江淮汽车与大众汽车合作加强，大众汽车完成了对江淮大众的控股改造。

1月5日，江淮汽车发布公告称，大众中国增资江汽控股（江淮汽车控股股东）和江淮大众事宜通过了反垄断调查。上述增资事宜顺利完成后，大众中国投资将持有江汽控股50%的股权，持有江淮大众75%股权。在大众中国投资和江淮汽车均同意重新增资江淮大众的背景下，江淮汽车对于江淮大众的持股比例变更为25%，中外母公司对于江淮大众的直接持股比例为3:1。

根据江淮汽车与大众中国投资之间的相关协议，在大众中国投资成为直接持有合资公司 75%股权的股东后，大众集团将在江淮大众投产4-5 个大众集团品牌产品；优先考虑在江淮大众投产B级车和C级车细分市场的纯电动、燃油汽车/插电混动车型。

2020年5月28日，大众汽车投资约11亿欧元获得位于安徽合肥的动力电池生产商国轩高科26.47%的股份并成为其大股东，国轩高科将成为大众汽车集团的认证供应商向大众汽车在中国市场的纯电动汽车供应电池产品。

合肥打造新能源汽车产业基地的布局有了现实支撑，而此次合肥市政府再次发挥政府投资的导向作用，与零跑科技战略合作协议的达成，将加强合肥新能源产业技术和产品层面的布局，满足合肥在新能源汽车产业布局方面的扩张需求，当然也是打造“中国新能源汽车之都”的目标重要一步。