今天自媒体《晚点Post》发布消息称，其从多个信息源获悉，小米已确定造车，并视其为战略级决策，不过具体形式和路径还未确定，或许仍有变数。一位知情人士称，小米造车或将由小米集团创始人雷军亲自带队。截至发稿前，小米尚未就上述信息回应《晚点 LatePost》。

该文迅速在资本市场产生反响。

股价在早盘一度跌超4%时，在收盘阶段一度上涨超过11%，收盘涨逾6%，成交134亿港元。

不过随后小米集团关于最新造车传闻回应《科创板日报》记者时表示：“等等看看，暂时没有”，更多信息暂不予回应。

而小米集团内部人士在回应e公司记者时称：“暂没回应，等待公告”。

近年来关于小米造车的传闻此起彼伏，小米一直对外宣称不造车。

不过小米是造车新势力蔚来汽车和小鹏汽车的投资人。小米集团创始人雷军2013年曾经拜访过特斯拉并与马斯克有过深度交流。

而此次造车传闻有多大的可信度 ，《晚点Post》引用一位接近雷军的人士的话称：“时间点让他（雷军）下定决心”。

所谓的时间点，即在供应链方面，特斯拉等先行者已帮助培育了相对成熟的供应商和具有相关管理经验的人才。这与小米 2011 年制造手机时面临的情况类似，苹果在中国大陆生产 iPhone 带动中国手机产业链发展，特斯拉零部件国产化也促进了中国智能电动汽车产业链的成熟。

市场也对智能电动汽车情绪高涨。2020 年全年，特斯拉市值涨幅近 7 倍，目前市值为 7558 亿美元（截止美股 2 月 18 日收盘）；年中上市的小鹏和理想，市值与 IPO 时相比最高涨幅达 300%；而在 2019 年跌入谷底的蔚来，2020 年内最高股价涨幅达 14 倍，市值一度超过小米。

而从小米造车的消息传出后，股价飞涨，也说明市场看好，小米进入这一领域。

但是资本市场往往也是盲目的，恒大汽车尚未上市，股价已突破3000亿元，FF与贾跃亭跌跌撞撞即将上市，国内地方政府已为它批好地。

新能源汽车风口中之盛，可谓百年不遇。

从投资角度而言，任何公司进入造车是其自由，阿里、百度、苹果造车的消息逐渐确认后，巨头不造车似乎赶不上潮流。但可以确定的是这个市场明显已经过热了。