今天，上汽集团与阿里等合作打造的高端电动汽车品牌智己汽车公布了其推出的用户权益平台CSOP（Customer Share Option Plan）的核心运营链路。

所谓的核心运营链路可以理解为运营模式。

智己汽车推出的这一模式如下文：

首先，智己汽车拿出创始轮投资中的4.9%股权收益作为背书，发行3亿枚 “原石”映射该部分股权对应的资产收益与红利，应用包括区块链在内的一系列前沿科技，以数据权益的方式回馈用户，认可用户的贡献与价值。

未来，在企业发展的特定时间，智己汽车会根据用户持有的原石数量，以约定的规则和方式，将该部分股权收益对价反馈给用户。

用户获得原石后，不仅可用于产品的软硬件迭代，更可共享企业升值的红利。

具体来说，智己汽车设计出“水晶”、“原石”等介质，建立起完整的“数据养成”式获取原石的链路。

“水晶”即积分，用户可通过参与APP上的互动任务、官方组织的共创活动、或开通使用特定功能来获取；“原石”对应数据权益，购车用户使用一定数量的水晶即可抽取原石，或通过车辆使用产生的数据来获取。

用户获得原石的机会与其数据价值的大小直接关联，车辆使用的越早、开的越多，获取原石的机会和数量就会越大。

CSOP用户权益平台以非盈利性的模式运营，每年预计投放的原石数量、获得原石的算法和几率，都会定期对外公布；原石获取结果也将被上链存证，确保其公正可信。

其二，智己汽车将用户数据视为驱动企业价值创造的核心生产资料，将用户数据和权益的安全置于平台运营的首位。

为此，智己汽车自研专属的区块链平台，让原石的流转过程记录在链，使其可追溯、不能被篡改，以确保每一位用户均会公正的获取数据权益。

另一方面，智己汽车对用户数据和权益安全有着周全考虑。

在物理层面，智己汽车将和包括阿里达摩院在内的全球顶级互联网巨擘合作，应用包括区块链技术、零知识证明、差分隐私、数据库防火墙技术在内的前沿科技，保护用户数据安全；在机制层面，智己汽车制定了用户数据隐私伦理的监管机制。

比如，在消费者生物信息采集层面，智己汽车将杜绝采用人脸识别等涉及用户隐私的综合性生物信息，仅会利用智能识别技术采集更加安全的脱敏信息。

在人工智能时代的大势下，用户数据直接成为驱动品牌、产品及服务迭代进化的核心驱动力。

通过全球首创的CSOP用户权益平台，智己汽车将沿着企业与用户共创共生的方向，持续探索未来用户价值导向的科创型汽车企业形态。

智己汽车表示更详细的CSOP用户权益平台运营细则将在4月上海车展期间正式公布。

怎么来理解这一模式呢？

智驾君的解读是，智己汽车准备用区块链技术来实现自己宣称的让用户成为企业股东的模式，用户购买了智己汽车，可以以自己的使用车辆过程中产生的数据为资源成为智己汽车的股东，而智己汽车准备拿出创始轮投资中4.9%的股权释放给其购车用户。

但中国公司法中对于非法集资和股东数量有明确规定，那么如何规避法规限制让这些购车用户成为真正的股东呢？

智己汽车为此引入了“原石”、“水晶”概念，这个水晶本质是和我们日常理解的“积分”比较相似，可以在智己汽车APP内直接购买等值的物品。而原石是比积分更高的股东权益，它与车主驾驶车辆产生的数据有关，车辆买得越早，使用的越多，获取的原石越多。

同时为了保障数据安全，智己汽车引入区块链技术来保障其不会被外泄，这其中阿里的作用就显现出来了。

这一模式可行吗？

在智能汽车时代，数据也是资源和财富，在逻辑上没有问题。

从目前发布的信息来看，智己汽车为自己打造了一个商业闭环，从用户，到数据，再到水日和原石，原石类似于股票期权，会随着智己汽车的估值上升而上升。目前原石数量销定为3亿枚，我们目前尚不清楚智己汽车的具体估值，尚无法确切估算其每枚的大体价值。

如果按其注册资本100亿元人民币记，4.9%的股权对应4.9亿人民币，分到3亿枚原石，每枚原石大约1.63元。当然按正常逻辑，当前智己汽车的市场估值一定高于100亿元，这意味着每枚原石的对价也将高于1.63元。

作为简单的类比，这3亿枚原石可以理解为比特币。虽然比特币在中国市场尚不合法，但在智己汽车上市之后，拥有原石的用户应该通过一系列手续可以实现在二级市场兑现。

这一模式确实是首创，对于聪明的上海人和有技术实力的阿里，这一模式在技术上不存在问题，其成功与否最终还是会落到智己汽车产品的可靠性上，这应该是对这一模式感兴趣的智己汽车潜在客户们首要关注的。