细想一下，这个新闻挺大的。

JEEP、标致、DS、玛莎拉蒂、雪铁龙、菲亚特、克莱斯勒，这些耳熟能详的品牌都要玩纯电了。

它对汽车行业的震动应该是挺大的。

但在无电不欢的今天，这个新闻在今天中国的汽车媒体圈基本没什么人注意。

事啊，在今天说打死不触电才是新闻。

即便Stellantis是位列世界的第四大汽车集团，即便它为旗下的14个品牌都写了一句电动化宣言。

今天（欧洲时间7月8日），Stellantis在欧洲阿姆斯特丹发布了全方位的电气化战略，集团旗下所有14个汽车品牌都致力于提供纯电动汽车解决方案，到2025年年底前，Stellantis集团计划投资逾300亿欧元用于集团电气化和软件开发领域。

为此，Stellantis立下的目标是到2030年，其在欧洲70%以上的销量及在美国40%以上的销量均来自低排放车型（LEV）。

在具体技术指标方面，Stellantis要求提供满足客户需求的纯电动汽车，续航里程达到 500-800 公里/300-500 英里，且具备快速充电能力，充电一分钟可增加32 公里/20 英里续航里程。

为此，整个集团将打造四个为纯电动汽车设计的柔性生产平台、具备三个电驱模块（EDM）的可扩展系列架构以及标准化的电池组将覆盖集团旗下所有品牌和细分车型的生产需求，该平台为长期使用而打造，可通过软件和硬件进行更新。

在电池方面，Stellantis确立了全球电动汽车电池采购战略：在欧洲和北美五家“超级工厂”的支持下，确保电池储备到2030年超过260GWh。

在电池技术路线方面，在2024年之前，Stellantis计划引入两种电池化学技术：即高能量密度电池和无镍无钴电池。

同时计划在 2026 年引入固态电池技术。

这一时间表和宝马大抵相似。

同时Stellantis集团将同时致力提升在欧洲的商用车领导者地位，巩固其在北美的市场地位，目标是在全球范围内成为电动商用车领域的领袖企业。

Stellantis商用车电气化部署将在未来三年扩展至所有产品和地区，其中包括在 2021 年年底交付氢燃料电池中型货车。

Stellantis集团宣称其电气化路线图涵盖了完整价值链，在原材料方面，Stellantis集团表示已与北美和欧洲的两家通过地热盐（卤）水提取锂元素的合作伙伴签订了谅解备忘录，确保了最关键的电池原材料“锂”的可持续供应，并具备了将锂第一时间整合到供应链中的能力。

同时Stellantis集团决定利用其技术优势和生产协同效应降低电池成本。它定下的目标是将2024年的电动汽车电池组成本相比 2020 年降低逾40%，到 2030 年再降低20%。电池组成本的降低将通过以下方面实现：优化整体电池组、简化模块排列方式、加大电芯尺寸、升级电池化学技术。

这种降低电池成本的计划也为其制定让电动车持有成本与燃油车持有成本持平的目标打下了基础。

合理的价格是 Stellantis集团宣称考虑的首要因素之一，这此它设定了到2026年客户持有电动汽车的总成本与持有内燃机汽车的总成本持平的目标。

不过如此雄心勃勃的电动化，像品牌众多，高达14个的Stellantis集团而言是不是一刀切，Stellantis集团明确表示，电气化并非一项“一刀切”的计划。

集团旗下的14个标志性汽车品牌，每一个都致力于提供同类最佳的纯电动解决方案，并以此强化品牌基因。

为此Stellantis集团公布了14个口号，以表达各品牌的电气化宣言，这也是汽车工业史上极为可爱的一幕。

我们就将这14个品牌的电气化口号展示如下：

· 阿巴斯 – “Heating Up People, But Not the Planet”

· 阿尔法·罗密欧 – “From 2024, Alfa Becomes Alfa e-Romeo”

· 克莱斯勒 – “Clean Technology for a New Generation of Families”

· 雪铁龙 – “Citroën Electric: Well-Being for All!”

· 道奇 – “Tear Up the Streets… Not the Planet”

· DS – “The Art of Travel, Magnified”

· 菲亚特 – “It’s Only Green When It’s Green for All”

· Jeep® – “Zero Emission Freedom”

· 蓝旗亚 – “The Most Elegant Way to Protect the Planet”

· 玛莎拉蒂 – “The Best in Performance Luxury, Electrified”

· 欧宝/沃克斯豪尔– “Green is the New Cool”

· 标致 – “Turning Sustainable Mobility into Quality Time”

· Ram – “Built to Serve a Sustainable Planet”

· 商用车– “The Global Leader in e-Commercial Vehicles”

几乎没有重样的，一次性推出14款口号，也是难为Stellantis了。

你能看懂它的中文意思吗？

欢迎网友们在留言区帮着Stellantis集团出一个叫得响的中文宣言。

另外我们需要再梳理一下的是，Stellantis的充电方案和四个技术平台的技术指标。

在充电设施建设方面，Stellantis表示将为个人、企业和车队客户提供全套解决方案，让车主的旅途更加轻松，包括使用绿色能源提供日常智能充电服务、利用现有合作伙伴资源进一步丰富充电选择，以及加速智能电网的使用。

它将支持建设贯穿欧洲的快速充电网络的发展，满足多样化的客户需求，Stellantis目前已经签署了Free2Move eSolutions和Engie EPS两项谅解备忘录，这将使欧洲快速充电网络从目标变为现实。Stellantis表示其有意将 Free2Move eSolutions的商业模式复制到北美市场。

四个以纯电动汽车为中心的生产平台需要我们重点介绍一下，它被称为 Stellantis集团旗下各品牌电动汽车的核心及关键。

Stellantis表示这四大生产平台具有高度的灵活性（长度和宽度）及零部件共享属性，每个平台均可支持高达200万辆汽车的年产量，从而实现规模经济效应。

四个生产平台为：

· STLA 小型车平台，该平台生产的电动汽车续航里程可达500公里/300英里

· STLA 中型车平台，该平台生产的电动汽车续航里程可达700公里/440英里

· STLA 大型车平台，该平台生产的电动汽车续航里程可达800公里/500英里

· STLA 结构化平台，该平台生产的电动汽车续航里程可达800公里/500英里

它的动力系统包括了一个含有三个电驱模块（EDM）的系列装置，结合了电机、变速箱和逆变器。

这些电驱模块紧凑灵活，可轻易扩展，可为前轮驱动、后轮驱动、全轮驱动和4xe车型进行配置。

平台、电驱模块和高能量密度电池组的结合，将让车辆在性能、续航里程和充电方面均获得同类最佳的表现。

硬件更新及软件远程在线升级（OTA）计划将能够使平台寿命顺利延续至下一个十年。

Stellantis集团将内部开发软件和控件，以维持每个品牌的独特性。

电池组将针对不同的车型量身定制，其涵盖范围可从较小型的城市车辆电池组跨越至高性能车辆和卡车的能量密集型电池组。到2024年，集团计划引入两种电池化学技术，即高能量密度电池和无镍无钴电池。同时，集团计划于 2026 年引入首个具有竞争力的固态电池技术。

在技术储备方面，Stellantis宣称目前已拥有多家具备关键技术的合资企业，另有一些也正在建设中，这些合资企业的业务范围涵盖电动动力总成和电动变速器、电池化学技术和生产、数字驾驶舱和个性化互联服务等。

Stellantis 集团首席执行官唐唯实表示：“在 Stellantis集团诞生仅六个月之时，我们已经开始展示集团的未来蓝图，而电气化之旅很可能是其中最重要的一环。目前，整个集团已进入全面的执行模式，以务求超越每一位客户的期待。我们拥有规模、技术、凝聚力和可持续性，这些因素将使集团实现两位数的调整后经营利润率，并以基准式的效率引领行业、以电动汽车点燃激情。”

行文至此，看到Stellantis在介绍自己的企业愿景时，Stellantis说自己立志成为最伟大而非规模最大的汽车集团。

顿时想书写一个大大的RESPECT。

Stellantis 是世界第四大汽车企业集团，伴随着它喊出全面电动化宣言，整个欧洲包括美国三分之一的汽车品牌都开始拥抱碳中和的大目标。