碳中和：未来十年世界汽车工业的大课题

2021年，碳中和正成为一只亚马逊的蝴蝶在欧洲和中国掀起了一场纯电动风暴。

但汽车的电动化仅是实现碳中和目标的手段之一。

欧洲2050年实现碳中和的目标和中国力争2030年前实现碳达峰、2060年前碳中和的承诺不仅要求汽车企业推出的产品实现零排放，也要求汽车企业全产业链上的每一个环节都实现碳中和。

▲碳中和 来源：网络

可谓牵一发动全身，脱胎还要换骨：生产方式要变，销售模式也要变，公司组织架构也要调整。

未来十年已被各大车企视为油电变换的历史性十年：燃油车退出历史舞台的时间表已被锁定为2030年。

但在这个过渡期，传统车企是不是除了全面纯电动化再无其他选择？传统能源企业是不是除了被新能源企业替代再无出路？

这是世界汽车工业的大课题。

7月21日，世界豪华汽车品牌沃尔沃汽车亚太和世界上最大的能源企业之一bp中国联合宣布，双方将作为战略合作伙伴在中国推进各自在气候零负荷、净零排放和可持续发展方面的目标，并提供全价值链的综合能源解决方案。

这一谅解备忘录（MOU）由沃尔沃汽车亚太区战略及项目管理负责人施威特和bp润滑油全球副总裁、大中华区总裁张枝强先生在沃尔沃汽车亚太区可持续发展科技日上共同签署。

双方表示，依托全球合作协议，将把在中国汽车后市场的战略合作伙伴关系延长至2025年，并在此基础上推动未来与可持续发展相关的合作，包括售后市场低碳转型路线图、碳中和充电解决方案、可持续能源供应和其他示范项目等。

双方还将在中国市场共同推广倡导可持续发展理念。

沃尔沃汽车与bp都确立了全产业链碳中和的时间表

什么是可持续发展？

它其实是个老话题，早在1992年，联合国环境与发展大会将“可持续发展”定义为：“满足当代人需求，又不损害子孙后代，满足其需求能力的发展”。

换言之，即协调经济、社会资源与环境保护的发展，既达到发展经济的目的，又能保护人类赖以生存的自然资源和环境，使人类的子孙后代能永续发展。

2021年的夏天，全球极端气候此起彼伏，德国洪水、河南暴雨都是活生生的例子，人类已无退路，气候问题上寅吃卯粮已不可持续。

沃尔沃汽车与bp都是各自领域的代表性企业。

他们的一举一动有着强烈的示范效应。

在双方此次牵手之前，沃尔沃汽车与bp都已经各自确立了明确的碳中和时间表。

沃尔沃汽车设定了汽车行业最具雄心勃勃的气候目标之一，即“2040环境计划”，力求在2040年之前将公司发展为全球气候零负荷标杆企业。

作为实现该目标的第一步，公司计划在2018年至2025年期间，将旗下每辆汽车全生命周期中的碳排放平均降低40%。

具体到产品层面，沃尔沃汽车的目标是到2025年公司实现全面电气化，到2030年成为纯电豪华车企。

为了推动电气化战略，沃尔沃汽车一面推出电气化产品，一面进行与之匹配的服务生态建设。

沃尔沃汽车确定了在四个领域重点发力：销售与售后服务、充电体验、电池策略、财务影响。

沃尔沃汽车的电气化路线图将聚焦于一体化方案，包括自主进行电池、电机和相关软件的内部设计、开发和生产，并促进整个电气化供应链的协同发展和效率提升。

沃尔沃汽车已在其亚太区总部开展可持续充电站示范项目。

该充电站采用风光储能一体化的可持续充电系统，通过应用智能信息交换管理系统，实时分析清洁电能结构，引导客户使用清洁能源进行充电。

沃尔沃汽车已经意识到，随着产品尾气排放的减少，供应链将会成为汽车行业整体排放量的更大来源。

沃尔沃汽车全球可持续发展及集团战略负责人Anders Kärrberg表示：“为了实现2040年气候零负荷这一目标，我们依赖于供应链的充分参与。中国在我们全球业务中具有举足轻重的影响力，我们欢迎在中国的供应商提出可持续发展行动计划。关注可持续发展不仅会帮助沃尔沃汽车，也会使供应商在国际市场上更具竞争力。”

在涉及面更广的供应链环节，沃尔沃汽车需要与供应商密切合作，为此其设定了三大工作重点：使用可再生能源、更多进行材料回收，以及限制浪费等。

沃尔沃汽车的目标是到2025年将与全球供应链相关的二氧化碳排放量减少25%。

为此，在成都工厂已实现100%的可再生电力使用后，沃尔沃汽车于2020年11月向成都当地供应商提出了切换使用清洁电能的倡议。

目前，成都及周边的30家供应商已实现清洁电能的应用。

这之后，沃尔沃汽车又启动了“2025绿能·亚太”计划，18家一级供应商作出承诺，其为沃尔沃汽车供货的制造基地将在2025年前实现100%可再生能源使用。

沃尔沃汽车亚太区采购副总裁李海表示：“在采购决策中，可持续性与成本和质量同等重要。作为领先的移动出行服务商和行业引领者，我们有机会、有责任在选择、合作和引导供应链方面，朝着可持续的战略方向发展，这会对环境产生重大的积极影响。”

而bp则是在2020年宣布最迟在2050年成为一家“净零公司”，同时帮助全世界实现零碳排放。

为此目标，bp已经下定决心从一家国际石油公司转型为一家专注于为客户提供解决方案的综合能源公司。

怎么理解bp的愿景呢？

它意味着bp要消除其全球运营业务产生的温室气体排放量——每年约5,500万吨二氧化碳当量（MteCO2e），以及bp生产的石油和天然气中的碳排放量——每年约3.6亿吨二氧化碳当量。

bp强调两者均为绝对排放量。

bp首席执行官陆博纳确立了bp新的使命与远景：为人类和我们的地球重新构想整个能源行业。

这雄心勃勃的目标，意味着沃尔沃汽车与bp作为汽车制造和能源行业的代表性企业，在人类碳中和的大目标面前，传统营利模式面临巨大的不确定性，它们需要在新时代重构组织体系与商业模式。

陆博纳表示：“世界的碳预算非常有限且在飞速减少中；我们需要迅速过渡到’净零’阶段。这一目标的实现需要投入数万亿美元对世界能源系统进行改造和重新组合，它将需要我们用全部的知识去重新构想整个能源行业。”

为此，bp一方面需要在2050年或更早之前，为客户提供更多更好的低碳和零碳产品选择，另一方面计划不断增加对非石油和天然气业务的投资比例，并成立一个新团队，创建清洁能源和移动出行的整合解决方案。

这其中的艰难是，沃尔沃汽车与bp既要完成自己的碳中和目标，也要带动它们背后无数为其服务的供应商一同转型。

就沃尔沃汽车而言，在其产业链上，既包括电池从原材料获取、加工制造，直至废弃处理全产品生命周期中的环境问题；也涉及可再生能源的实际供应；以及汽车行业线性经济向循环经济转型过程中的市场培育等等。

这每一个环节都需要实现碳中和。

沃尔沃汽车－bp模式的三个特点

作为企业公民的一员，可持续发展，对于汽车企业和能源企业来言既是社会责任也是发展目标。

对于沃尔沃汽车亚太与bp中国的战略合作，智驾君认为它们共同创造了传统企业实现碳中和和可持续发展的新模式。

双方互为各自产业链上不可或缺的一环，多年来互相依赖，沃尔沃汽车和bp嘉实多润滑油已有近20年的全球合作基础。

这一合作将为世界汽车产业和传统能源企业的可持续发展提供借鉴和经验。

我们不妨将这种模式称之为“沃尔沃汽车-bp模式”。

沃尔沃汽车-bp模式的核心是双方协调各自的可持续发展目标，沃尔沃汽车的“2040环境计划”和bp的2050“净零公司”转型路线图在时间表上大体一致，目标设定几乎相同，而这种携手有利于协同效应的最大化，实现双方对中国社会的共同承诺。

这一模式有三个特点：

在联合国确立的“可持续发展”模式中将公平性原则、持续性原则和共同性原则列为可持续发展的三大原则。

沃尔沃汽车与bp模式生动地体现了这三大原则。

而全球化企业区别于一般企业的优势在于他们可以更好地贯彻共同性原则，地球是一个整体，地区性问题往往会转化成全球性问题，双方在中国市场的合作有助于实现二者在全球整体政策的协调。

沃尔沃汽车－bp模式

将不确定性变为深化合作的历史性契机

汽车产业被称为人类工业文明王冠上的明珠，这颗明珠汇聚了人类工业文明的精华，但同时汽车行业占全球二氧化碳总排放的7.3%，是全球碳排放最大的行业之一。

据IEA国际能源署预计，至2070年，汽车的使用量将较2020年翻倍，汽车的拥有量将增长60%。

沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林先生指出：“环境问题已经刻不容缓，与bp的伙伴关系是我们诸多可持续发展行动中的又一项重大进展。随着我们强化可持续领域内的共同理念，谅解备忘录的签署将会推动双方在包括经销商网络和售后市场，未来可再生能源供应等多领域的转型。”

但知易行难。

可持续发展和碳中和目标决定了世界汽车产业必须进行全产业链的改造与技术创新，这意味着数年内产业链上的每一家公司都将在研发上保持持续投入。

这种转变，对于汽车产业链上的每一家企业都是严峻的挑战。

沃尔沃汽车－bp模式的价值在于携手与产业链上的每一环共同转型，共同向着可持续发展模式转变。

双方从现有业务入手，就未来发展趋势建立共识，以各自优势资源为基础，首先聚焦单一市场，寻求协同效应。

在世界各国严厉的碳中和目标下，这种携手推动各自企业目标与人类社会目标一致，扼制全球变暖的模式，会逐渐成为汽车制造商与合作伙伴转型的代表模式。

它将产业的不确定性变为了深化合作，实现全产业链共担风险，共担责任，也共享未来的历史性契机。