今天（8月31日），悠跑科技（U Power）宣布完成Pre-A轮融资，这家新创立的智能电动车公司在刚刚成立四个月以来，已经完成了两轮融资。

今年4月，悠跑科技在上海创立，之后数周完成了天使轮融资，其天使投资人包括地平线创始人、人工智能专家余凯博士，复星汽车科技集团总裁王立普和自动驾驶专家谷俊丽博士等。

2个月后，悠跑科技完成由经纬中国领投，CCV创世伙伴、真格基金跟投的Pre-A轮融资。

悠跑科技创始人、CEO李鹏表示：“躬身入局后获得资本和行业的快速认可，让我对智能汽车赛道更生敬畏，现在的首要任务是静下心来研发第一代产品，也期待更多的人才加入我们。”

今年百度牵手吉利，合资成立集度汽车；小米10年投入100亿美元“押上人生所有积累的战绩和声誉，为小米汽车而战”；OPPO、创维等也不断发出造车信号。

这是继2014年之后第二轮造车大潮，科技巨头争先恐后下场。

除却传统的合资、自营和简单代工外，这也推动了造车模式的多元化。

悠跑科技创始人李鹏提出以全新的方式加入这一轮造车潮：为场景造车。

李鹏表示：具体而言，我们将传统的“整车一体式开发”升级为“上下分体式开发”，重新定义汽车研发的顶层逻辑、技术形态和供应链，赋能更多场景拥有者造自己的车。

截止到8月，悠跑科技表示其自主开发的国内首个量产全线控底盘、与捷威动力共同开发的全球首款CTC电池系统（Cell to Chassis）等已经实现了技术落地。

同时，与京西重工、地平线等已经签署战略合作，将在智能汽车相关领域、边缘人工智能芯片领域展开深入合作。 

对于悠跑模式，经纬中国合伙人王华东表示：“悠跑科技在研发的超级底盘可以将新车开发周期缩短至12个月内、资金门槛降低至1亿美金内，极大地赋能新兴的造车公司专注于附加价值更高的品牌打造、用户服务和数据闭环等环节，是对新能源汽车的一次硬件标准化革新。悠跑科技的核心团队具有传统主机厂、Tier 1、智能驾驶等背景，我们相信多元化的团队背景可以让公司做出有价值的产品，最终在电动车市场中占据一定位置。”

创世伙伴CCV创始合伙人周炜表示：“作为投资人能遇到让人热血沸腾的项目，是一件非常难得和幸福的事情，悠跑即是如此。见面半小时内我就被李鹏和团队的丰富经验、战略思维和初心打动，当下就做出了投资决定。第二次一起吃饭，作为连续创业者，我和李鹏完全有惺惺相惜的互相认可和尊敬。悠跑作为观念前瞻的智能汽车科技平台，极具想象空间的商业模式为其后续进入中国智能出行市场参与竞争提供了通用灵活平台，这是革命性的变革。我们持续看好悠跑并对携手参与创造更丰富、自由、安全的智能出行业态充满期待。”

新的造车神话又开始上演了。