在世界汽车工业全面电动化的大潮下，今天吉利汽车集团在吉利研究院发布了全新的动力品牌“雷神动力”以及模块化智能混动平台——雷神智擎Hi·X。

吉利宣称雷神智擎HiX混动系统以43.32%的热效率、全球最高3挡DHT Pro、40%以上节油率、全动力域FOTA等六大混动核心技术上实现了全球领跑，在性能、油耗、智能上都实现了全球领先，在核心技术上全面优于日系品牌，是全球混动新标杆。

此次发布的雷神动力的产品矩阵包括雷神智擎Hi·X、高效传动、高效引擎、E驱。

其中，雷神智擎Hi·X是一款模块化智能混动平台，包含1.5TD/2.0TD混动专用发动机，以及DHT（1挡变速器）/DHT Pro（3挡变速器）混动专用变速器，支持A0-C级车型全覆盖，同时涵盖HEV、PHEV、REEV等多种混动技术。

高效引擎，诞生于世界领先的全球十佳动力平台，拥有高度平台化、通用化，动力强劲，极致节油的特点，包括1.5TD/2.0TD系列发动机；

高效传动DCT Evo，是基于世界领先的7DCT平台推出，在追求极致轻量化的同时，进一步提高扭矩、效率和性能；

E驱，按照全球豪华车标准开发，采用高性能EDU采用模块化设计理念，基于400V和800V纯电架构提供高效、可靠的定制产品和工程解决方案。

其中800V电驱，基于碳化硅功率器件的控制器和高效油冷电机，实现综合效率超92%，最大功率超475千瓦，最极致的产品可实现百公里加速低于3秒的超高性能体验。 

此次发布的雷神智擎Hi·X，是雷神动力当下的核心产品，拥有全生命周期碳减排效果和技术领先性的雷神智擎Hi·X。

对于在现阶段推出一款混合动力技术，吉利表示，混动不是节油机器，而是对经济性、动力性、舒适性和智能化的全面升级。

可以这样说，在一段时间内，混动在吉利眼中是一项长期存在的技术模式。

五大平台优势+六大混动天花板技术

吉利表示，雷神智擎Hi·X作为世界级模块化智能混动平台，拥有全球化高端动力平台、行业最具拓展性的硬件空间设计、行业最具拓展性的电气化驱动平台、行业最具进化力的动力平台、全平台动力性、经济性、智能化领先全球五大平台优势，同时还具备六大混动行业天花板技术，在核心技术上优于日系混动。 

吉利引用权威机构“能效之星”认证的全球最高发动机热效率43.32%，位居全球第一。

由全球近500人的工程团队历时5年打造的DHE15（1.5TD）混动专用发动机，是世界首款量产增压直喷混动专用发动机。

这款发动机采用高压直喷、增压中冷、米勒循环、低压EGR四大先进技术，创造了当前世界量产混动发动机的最高热效率记录——43.32%！超过日系混合动力最高水平的41%，并且高热效区域覆盖率接近一半。

同时指示热效率达到了52.5%，1.5TD混动专用发动机升扭矩及升功率同级最佳。

全球最高3挡DHT Pro，全球领跑。

作为雷神智擎Hi·X另一大核心，DHT Pro是全球首个量产的3挡混动变速器，超过了日系品牌的行星齿轮变速器和1速变速器。

DHT Pro将双电机、变速器、电控制器等6合1高度集成，重量仅120kg，却能做到惊人的4920N·m最大输出扭矩，扭质比41N·m/kg。

P1发电机无感切换，P2驱动电机+3DHT保证动力随叫随到，让节能与驾控不再对立。

40%以上节油率，NEDC油耗低至3.6L/100km，全球领跑。

在量产增压直喷混动专用发动机全球最高热效率43.32%基础上，DHT Pro采用3挡速比，通过直接驱动的模式，将能量直接传递到车轮，就如同购物时从原产地直接送货到家，没有中间商赚差价，实现转换能量0损耗。

雷神智擎Hi·X比日系HEV低0.4-0.6L，节油9-12%，拥有比同级日系混动车更省油的用车体验。

首次实现混动系统FOTA升级，多达20种智能驾驶模式，全球领跑。自学习能力强，同级最聪明的动力域智能控制系统，发动机、变速器以及高压电池包的完美配合，多达20种智能驾驶模式，可根据每个人的驾控意图与习惯，提供更及时、贴心的动力响应，真正做到“人车合一”。

可匹配A0-C级不同车型，适配HEV/PHEV/REEV等全混动系统，可拓展性全球领跑。

在车内静谥性方面，它进行了148项关键NVH技术优化，使发动机、变速箱和电机的NVH，均达到行业领先的水平。

相较于同级竞品，在30km/h的工况下，搭载雷神智擎Hi·X车内声压可低至58分贝，而日系竞品最优秀的成绩在70分贝左右。

此外，雷神智擎Hi·X拥有的“看家本领”——全速域并联。

在时速20km以上即可进入并联模式，实现弹射起步，远低于日系车混动至少70km的并联车速，系统效率提高20%。

在提升动力方面，起步时，3挡DHT Pro通过离合器滑摩，匹配1挡大速比，实现弹射起步，起步加速能力提升50%。

80~120km/h 加速，释放 60%的储备功率，快速实现高速超车。

 “动力新四化”战略构建全维度多元化出行生态

吉利造车已有25年时间，20年前，吉利首款自主研发的发动机MR479Q在宁波成功下线，让吉利动力实现了从0到1的突破，经过了自然吸气、涡轮增压、新能源电气化等4个时代产品的进化，以及通过融合全球技术，吉利完成了包括发动机、变速箱、混合动力、纯电系统、可替代燃料等在内的动力总成全产业布局。

截至目前，吉利的动力系统已经搭载在吉利、领克、宝腾以及欧洲豪华品牌等百余款车型上，并在60多个国家和地区热销，全球销量已超千万台。

20年在发动力领域的持续投入累计已超过500亿元，是吉利近万名员工，2千多名国内外研发工程师共同努力的结果。

吉利表示，未来，吉利雷神动力将遵循动力高效化、驱动电气化、能源多样化以及控制智能化的“动力新四化”战略，构建全维度多元化更清洁的出行生态。

动力高效化方面，吉利动力热效率的下阶段目标是突破57%，将发动机的效能利用到极致。

变速器最高效率已达97.5%， 未来继续挑战物理极限，达到98%以上。

驱动电气化方面，2025年将推出下一代混动组合产品，提升节油率至50%以上。

在能源多样化方面，通过十余年的技术攻关，解决了甲醇在内燃机应用上的世界级技术难题，拥有核心专利200余项，使吉利成为了全球唯一拥有量产甲醇汽车技术的企业。

而搭载雷神智擎Hi·X混动系统的甲醇混动车型也将于明年上市。

同时，氢气发动机也已成功点火，目标热效率45%，可实现零碳排放。 

在控制智能化方面，吉利开发的动力域控制软件涵盖了发动机、变速器、电机、电池、能量管理、热管理等各类应用。

未来，动力域将通过基于服务的SOA软件架构，通过API开放给生态伙伴，支撑动力总成系统全面数字化转型。 

据了解，雷神智擎Hi·X将首先搭载在“中国星”上，未来三年将提供包括强混、长续航插电混动和增程混动在内的多种动力组合，搭载在吉利、领克等品牌的20余款车型上，全面迎来吉利智能混动的新时代，还将首次实现“中国动力，供应全球”，真正实现了后发先至。

这是继CMA架构、SEA浩瀚架构之后，吉利再一次刷新“中国技术领跑全球”的认知，在汽车关键技术上的再次全球输出。

雷神动力的发布，被称为正式开启了吉利汽车动力4.0时代。它是吉利汽车基于“智能吉利2025”全域战略布局之一，践行两个“蓝色吉利行动计划”的一部分。

吉利汽车集团高级副总裁王瑞平表示：作为全新动力科技品牌，吉利雷神动力将遵循动力高效化、驱动电气化、能源多样化以及控制智能化的“动力新四化“战略，构建全维度多元化更清洁的出行生态。未来，雷神动力将继续以永续发展为目标，助力“碳中和”加速实现。