对于大众集团这样的汽车产业巨头而言，在电动化、智能化的大潮流而前，管理层存在路线斗争基本上已是人尽皆知。

对于今晚在沃尔夫斯堡的会议上召开的大众集团监事会，各界最为关注的是其实是大众汽车集团管理董事会主席赫伯特·迪斯的去留。

这位推动世界最大的汽车集团全面电动化和智能化的推手，一方面雷励风行，一方面江湖上总有他将离任的传说。

这次大众集团临事会对于大众集团而言殊为重要，汽车电动化之争在2021年已进入白热化。对于已经确立了全面电动化目标的大众集团而言，一个新的任务即如何实现从传统制造业流程为主向软件定义汽车过渡。

这次监事会大众重新梳理了管理架构。

当然好消息是赫伯特·迪斯留任大众汽车集团管理董事会主席，但他的新任务是在2022年初接替Markus Duesmann，在集团管理董事会全面负责软件部门CARIAD的工作。

不少媒体将之解读为迪斯被削权。

软件部门在传统车企中一直是边缘部门，但2021年传统汽车产业巨头新的共识是接受软件定义汽车这一判断。

像昨天Stellantis集团刚刚宣布了一项计划到2025年年底前投资逾300亿欧元用于集团在软件及电气化领域的转型的战略。

所以智驾君对大众的这一人事安全是对迪斯更加信任的表现，放手让迪斯推动大众集团的转型。

迪斯曾在多个公开场合批评大众的软件研发部门落后于时代，此次主管这一部分，将有望提升大众汽车在软件层面的短板。

大众集团汽车软件公司CARIAD成立于今年3月30日，该公司的目标是到 2025 年，将推出适配大众集团全品牌、全车型的软件平台。

这一软件公司，承担着大众集团2021-2025 年310 亿美元预算的开发任务。

不过今年10 月，大众曾对外表态“我们对第三方软件合作开发始终持开放态度”。

可以说，在软件层面，大众对自身公司的信任一直在摇摆。

相信迪斯负责软件研发部门有利于继续他改变大众的梦想。

其他的人事变动包括，大众汽车乘用车品牌首席执行官Ralf Brandstätter加入集团管理董事会，负责这一核心品牌的管理。

而赫伯特·迪斯将继续担任管理董事会成员，负责量产品牌集团业务。2022年2月1日，Manfred Döss将接替Hiltrud Werner，负责“合规与法务”相关工作。同时，Hauke Stars将加入集团管理董事会，负责“IT”部门工作。Hildegard Wortmann在担任奥迪销售管理委员会成员外，也将自2022年2月1日起在集团管理董事会中负责销售业务。

为中国市场所关注的是，Ralf Brandstätter将于2022年8月1日起负责中国业务。现任斯柯达汽车管理董事会主席Thomas Schäfer 将接任Brandstätter，于2022年4月1日起担任大众乘用车品牌首席运营官，后续将于 7月1日加入集团管理董事会。

另外从业数十年的杰出律师 Manfred Döss将加入大众集团管理董事会。

自2016年以来，Döss 一直担任大众集团法务部门负责人，同时他也是保时捷汽车控股有限公司的管理董事会成员，负责“法务与合规”。

科技和金融市场专家Hauke Stars将在集团管理董事会任IT负责人。

Stars女士在2012年至2020年间任德意志交易所执行委员会成员，并曾在多个监事会和咨询委员会任职。Pötsch表示：“我们对Stars女士的加入感到非常高兴，她拥有丰富的管理经验，不仅是IT专家，同时在公司组织和架构方面也有独到见解。我们相信，她的加入将助推集团在组织架构和管理方面的数字化进程。”

奥迪汽车股份公司市场及销售董事Hildegard Wortmann将加入集团管理董事会，并主管销售业务。除此以外，她也将继续负责奥迪在英戈尔施塔特的工作。

此外，大众汽车集团管理董事会成员、人力资源负责人、商用车负责人 Gunnar Kilian 继续留任，新服务期至2023年4月。

对于此次人事变动，大众汽车集团监事会主席Hans Dieter Pötsch表示：“今天通过的决议，使集团管理董事会进一步加强核心战略管理、各领域均有最适合的人选负责相关工作，这有助于集团管理董事会在未来几年完成战略任务过程中，产生更大影响力和推动力量。”

监事会副主席Jörg Hofmann表示：“大众汽车集团及其员工正处在重要的转型阶段。我们拥有坚实的转型基础，必须继续认识到这一历史性变化，以公平的角度和开放心态看待未来，为整个行业转型树立榜样。我们需要专注度和速度。集团管理委员将充分考虑这些情况。”