2月19日，宁德时代正式开始在特斯拉Giga上海旁边建造一座价值4.4亿美元的工厂。

该项目总面积约35万平方米，有消息称其将在一年内建成并投入运营。

根据上海银嘉上海总部的新闻稿，上海临港新区是上海千兆会的所在地，于2月19日启动了14个项目，其中包括宁德时代。工厂成本估计为28亿元人民币（4.4亿美元），总面积约为35万平方米。

该项目全称为宁德时代（上海）智能科技一体化电动底盘研制项目及瑞庭时代上海智能动力系统项目（二期）。

尽管宁德时代没有明说，但一体化电动底盘研制项目应该就是这几年大火的CTC 方案，俗称的底盘电池技术。

CTC是Cell to Chassis的简称，可理解为CTP（Cell to Pack）的进一步延伸，其核心在于省去模组、打包过程，将电芯直接集成到汽车底盘上，实现更高程度集成化。

关于CTP方面，按照宁德时代官方此前的介绍，CTP电池由于省去了电池模组，相比于传统电池包，可以使体积利用率提升15％－20％，零件数量减少40％，生产效率提升50％并降低动力电池的制造成本。

2021年1月27日，宁德时代中国区乘用车解决方案部总裁项延火在第十届全球新能源汽车大会上透露，宁德时代将于2025年正式推出高度集成化的CTC电池技术。

据项延火透露，宁德时代目前正在规划第二代平台化的CTP电池系统，计划于2022年－2023年投入市场应用，并将针对从A00级到D级全系列车型推出第三代系列化的CTP电池系统。

“CTC技术则是更进一步的拓展，相当于是宁德时代第四代电池系统，基于CTC技术，宁德时代计划在2028年前后升级为第五代智能化的CTC电动底盘系统。”项延火指出。

不过宁德时代董事长曾毓群最早在2020年8月12日对外发布CTC技术时曾表示：宁德时代CTC技术将使新能源汽车成本可以直接和燃油车竞争，乘坐空间更大，底盘通过性变好。在续航方面，由于省去了铸件的电池包，CTC技术可最大程度降低电池包重量和空间，从而可使电动汽车的续航里程至少可以达到800km。“

而宁德时代新建的这座在特斯拉超级工厂附近的一体化电动底盘研制项目，据宁德时代官方稿件称，这一项目始于2021年8月。

彼时宁德时代与上海临港签订合作协议，拟投资28亿元，项目将依托宁德时代全球领先的极限制造体系和全球灯塔工厂的建设经验，在临港新片区打造绿色、高效智能工厂，优化新能源产业布局，同时还将围绕里程焦虑、快充等行业痛点展开技术攻坚，实现行业关键技术升级。

所有的信息中并未来接说明该工厂是为特斯拉服务。不过所有迹象都表明，它将主要集中在特斯拉电池的生产和供应上。

中国电子报报告称，该项目将基于最新的制造技术和宁德时代在世界各地建厂的经验，在临港新区建设一个环保高效的智能工厂，以优化新能源产业的方案。

根据新闻稿，CATL将促进先进领域的技术发展，并将在上海引入一个系统，包括先进材料，系统结构，极端制造和商业模式创新。

2月14日，宁德时代在回答投资者调研时特意回答了一个与CTC 方案的问题：“CTC方案中，公司要做一个集成方案给客户，会牵扯到客户底盘的设计制造的蛋糕，整车厂为什么会愿意？”

宁德时代的官方回答是：公司打造 CTC 方案，目的是以更高性价比、更低电耗的产品来加速电动化替代，源于客户打造新能源车产品竞争力而提出的需求，通过公司与车企的专业化分工，将各自长处发挥极致以推出有竞争力产品。

【注题图为：宁波国际航空临港工厂的渲染图。图片来源：临港新区管委会】