福特汽车公司正在持续加速全球汽车业务的转型。

“这是福特汽车历史上再一次对未来进行的重新构想，提出了我们的业务发展规划路径，”福特汽车公司执行董事长比尔∙福特（Bill Ford）说。

去年5月，福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆∙法利（Jim Farley）对外宣布了Ford+业务发展计划，并称之为自亨利∙福特（Henry Ford）先生将T型车实现流水线规模化生产以来，公司在业务增长和价值创造方面迎来的前所未有的发展机遇。

Ford Blue和Ford Model e是两个既独立运作，又相互依赖的汽车业务单元。这两个业务单元的成立，将与Ford Pro一起，让Ford+计划释放出更多的潜能，推动业务增长和价值创造。

“我们在非常短的时间里就取得了巨大的进展。我们在全球推出了一系列的全新产品，市场对于我们的电动汽车，尤其是F-150 Lightning和Mustang Mach-E两款车型市场反响热烈，订单需求不断创下新的纪录，”吉姆∙法利表示，“但是我们的期望是，通过Ford+计划，再次成为一个能够改变世界、真正伟大的公司。这就需要我们的业务更加专注和聚焦。我们将全力打造运营独立、但又互补的业务单元，既可以让Ford Model e拥有初创企业的效率和速度，不受条框束缚的创新，又能够让Ford Blue继续发挥我们在行业积累的经验、生产规模优势，以及新势力汽车公司梦寐以求的经典车型品牌，比如Ford Bronco。”

福特汽车已经意识到，为了加速在纯电动、数字化、智能网联汽车和服务的开发和交付，充分发挥公司标志性燃油车产品系列的优势，就必须要在业务运营方式、人才选用，甚至组织架构方面采用不同的思路。

福特汽车此前尝试了组建一些小规模、任务导向的团队，例如Ford GT、Mustang Mach-E、F-150 Lightning的产品开发团队以及福特中国的电动车业务团队。这些团队的成功经验，促成了组建Ford Model e的想法。

Ford Model e和Ford Blue将独立运作，但同时也相互支持。此外，作为一个商用车业务单元，Ford Pro为商用客户和政府客户提供专属的一站式服务，包括全系的燃油和电动汽车产品，全套的软件系统、充电和服务。

Ford Model e和Ford Blue还为专注移动出行业务的Ford Drive提供业务支持。

Ford Model e将

·   吸引和保留业内最出色的软件、工程、设计和用户体验人才，负责开发和完善可以在福特汽车内部跨业务单元应用的技术和概念；

·   针对零售、商用和共享出行服务方面的需求，采用全新的方法来设计开发应用突破性技术、且具有高市场销量的纯电动、智能网联汽车产品和服务，快速投放市场、扩大生产规模；

·   发展和提升电动汽车的核心技术和能力，比如电动汽车平台、三电系统（电池、电机和逆变器）、充电以及电池回收等方面的技术和能力，打造具有创新性、突破性的电动汽车；

·  开创多款软件平台和智能网联汽车架构（FNV），为客户提供全时、全方位和持续提升的产品及体验。

Ford Model e还将负责为未来电动汽车的消费者设计一套全新的选购、购买和使用体验，主要包括简单、直观的电商平台，公开透明的产品价格、由福特大使提供的个性化的服务支持等。

Ford Blue也会对这些成功的实践操作进行适应性改进，提升燃油车汽车用户的体验，把客户沟通和满意度提到一个新的高度。

Ford Blue 将充分发挥福特在汽车行业的经验的积累，

·   加大在全新车型、衍生产品、体验和服务的投资，来继续做大、做强消费者喜爱的福特品牌标志性产品系列，比如F系列、Ranger和Maverick皮卡车型，Ford Bronco和探险者SUV，以及Mustang等；

·   针对消费者对于越野、性能和家庭出行的需求，特别是那些只有燃油车才能实现的驾驶需求，把定制的品牌和产品体验真正融入到他们的日常生活；

·   利用由Ford Model e开发的软件和嵌入式系统，打造全新、互联、个性定制的全时、全方位的客户体验；

·   把业内领先的产品品质和超值服务打造成客户选择福特产品的理由；

·  从源头避免浪费，大幅提升在产品开发、生产制造和质保方面的成本控制；

·  充分利用成功的全球规模化优势，在工程开发、采购、制造、车辆测试和世界一流的安全、操控、静音和舒适以及车辆可靠性的能力建设等方面，为Ford Model e和Ford Pro提供支持。

福特汽车还再次确认公司2022年调整后息税前利润目标为115亿至125亿美元。该目标的上限相当于8%的息税前利润率。如果能够顺利实现，公司将提早一年达到此前设定的息税前利润率目标。

随着今天宣布的一系列战略调整，福特汽车也相应调高了公司长期的业务运营和财务指标：

·  到2026年公司预期调整后的息税前利润率可达到10%，比2021年高出270个基本点。主要归功于电动汽车的销量提升和成本的下降；以及燃油车产品的结构性成本显著降低，最高可节省30亿美元；

·  电动汽车的年产量到2026年将超过200万辆，相当于全球销量的三分之一，并预计到2030年进一步提升到全球销量的一半。在福特具有领先优势的细分市场里，福特电动汽车的市场份额将达到、甚至超过燃油车的份额。

此外，2022年公司在电动汽车业务的支出（含资本支出、费用和直接投资）将达到50亿美元，相比2021年增长了200%。

福特汽车还再次重申了此前宣布的承诺，到2050年实现碳中和，2035年之前在全球的生产制造工厂实现100%使用本地可再生电力。

Ford Model e和Ford Blue将在Ford+计划的引领下，与福特汽车的其它业务紧密合作。Ford Pro将继续为商用车客户提供业内领先的商用汽车和服务。在Ford Model e和Ford Blue的支持下，林肯将继续推出更具竞争力的产品以及与之相匹配的卓越客户体验。Ford Drive将继续开发新的数字互联移动出行业务。福特金融也将通过一揽子金融产品和服务继续为客户体验和用户品牌忠诚度提升提供支持。

领导层变动

随着Ford Blue和Ford Model e的创立，福特汽车也宣布了一系列的高层管理团队任命。

福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆∙法利将兼任Ford Model e总裁。

Doug Field被任命为Ford Model e首席电动汽车和数字产品官，全面负责产品开发。他还负责领导为福特汽车公司所有业务单元的软件和嵌入式系统的开发。Marin Gjaja将担任Ford Model e首席客户官，负责产品上市、客户体验和新业务计划等。

葛皓华（Kumar Galhotra）将出任Ford Blue总裁。

Stuart Rowley和唐浩泰（Hau Thai-Tang）将承担新的全球领导角色，为福特汽车公司的全面转型保驾护航。

Stuart Rowley将出任首席转型和品质官，负责把产品品质打造成一个消费者选购福特的理由，且引领福特努力提高效率，降低运营的复杂性，并在全公司范围内推出一个完全具有竞争力的精益成本结构。

唐浩泰被任命为首席工业平台官。他将负责为燃油车和适用于Ford Blue、Ford Model e、Ford Pro和Ford Drive的通用系统的产品开发、供应链和生产工程管理。