昨天晚间，路透社报道引述消息人士称，在新浪公司支持下，图森未来正在寻求出售其中国业务，并专注于美国市场。

该决定是在其接受美国政府调查，同意限制其中国公司访问部分数据后做出的。

智驾网（ID：ZhieNengQiChe）在第一时间求证图森未来将出售中国业务消息。

据了解，图森中国正“以10亿美元的估值寻求私有化，并不是向第三方出售公司，完成私有化后会在中国市场独立运营。”

这意味着，图森未来中国业务在完成私有化后，图森中国与图森美国将会是两家独立的公司，除了可能保留部分业务的合作关系，在资本层面将会更为清晰分属不同的公司。

鉴于中国市场的规模，图森中国私有化后，其中国公司核心组织架构会保持不变，并将在中国继续发展自动驾驶业务。

在路透社的报道中，其引述相关消息人士的信息称，图森希望以10亿美元的价格出售中国部门，且已与包括私募股权公司博裕资本在内的几家中国投资公司洽谈，以寻找潜在买家。

该人士同时表示，出售中国业务的决定是中国和美国“严格监管”的结果，并补充说，在解决安全问题后，图森业务有望“独立发展”。

从国内外透露的信息来看，图森未来将变成中美两家相对独立的公司已是定局。

同时也意味着两家独立公司在中美两地的自动驾驶数据不再共享，以回应中美两国的数据监管安全。

但图森未来在分拆之后，中美两家公司是否还存在共同股东，我们估计，这属于大概率事件。

事实上，图森未来分拆中美两地公司传闻在业内已有一段时间，目前有消息称，这并非图森未来一家的事情，众多同时在中美两地布局的自动驾驶公司都面临相似的境遇，而目前正在进行类似操作的还有智加科技。

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图森未来接受美国政府调查事件

事件的起因是图森未来因数据安全问题接受美国政府调查。

美国时间2月22日，财经媒体彭博社报道称，图森未来与美国政府达成协议，以解决围绕其自动驾驶卡车业务以及该公司与中国关系的安全问题。

彼时，智驾网通过查阅美国证券交易委员会相关文件发现，图森未来在2月18日向美国证券交易委员会提交的8-K表格显示，在当日（2月18日），图森未来与美国政府签订了一份国家安全协议。

根据该协议：

1. 曹国伟（Charles Chao）和张怿（Bonnie Yi Zhang ）均同意在当前董事会任期满后不再参选；Sun Dream Inc已同意不提名替代候选人或增加其在本公司的现有股权。曹国伟与张怿分别为新浪董事长兼CEO和新浪首席财务官。（编注：新浪旗下Sun Dream Inc是图森未来投资方） 

   
   

2. 公司同意对某些数据采取限制访问并采用技术控制计划。而据图森未来首席行政官和法务官Jim Mullen表示，这些措施包括限制该公司中国部门获得一些信息，包括自动驾驶卡车业务的源代码和算法。

   
   

3. 公司还将任命一名安全官员和安全总监，在公司董事会下设立政府安全委员会，由安全总监担任主席，并定期与CFIUS 监管机构会面并向其报告。

由此，美国外资投资委员会（CFIUS）结束对TuSimple Holdings Inc.的审查，并确定没有未解决的国家安全问题。

总结而言，便是图森未来同意公司核心董事成员不含中国公民，限制中国部门对一些数据和信息的访问，包括自动驾驶卡车业务的源代码和算法，同时，公司设立政府安全委员会定期接受监督，以此换来美国政府的结束调查。

关于调查及协议具体内容，可查看智驾网此前发布的文章《复盘图森未来接受美国政府调查始末》。

彼时据业内人士分析，图森未来中国业务将会有大动作。

如今看来靴子落地，美国政府调查事件后，图森便已计划分拆其中美业务。

图森效应

作为“自动驾驶第一股”的图森未来近期一直处于风口浪尖。

在中国媒体看来，协议事件的主要原因便是在于保护美国本土的技术不流向中国。

而反之亦然。

时任图森未来CEO的吕程表示：“全世界的国家都希望把关键技术留在国内。”

而自动驾驶除了技术，还涉及大量数据，其敏感性更甚。

图森未来首席行政和法律官Jim Mullen在接受媒体采访时也表示：“我们完全理解人工智能的敏感性，以及它与地缘政治氛围的关系，我们将竭尽所能遵守该协议。”

此事件释放的信号足以让所有在中美两国共同开展业务的自动驾驶公司忌惮。

而近期中概股在纳斯达克面临被摘牌风险，遭遇史无前例的暴跌更是加剧了恐慌。

据消息人士称，图森未来与美国政府达成协议后，许多在中美两地布局的自动驾驶公司可能都在考虑采用分拆这种模式。

智加科技便是其中之一。

智加科技于2016年在美国硅谷成立，其创始团队大多来自斯坦福大学。聚焦干线物流场景，在美国、中国、欧洲均有展开业务，其投资人也来自中外各方。

2021年4月智加科技完成新一轮2.2亿美元融资，由方源资本（FountainVestPartners）和锴明投资（ClearVuePartners）领投，上汽资本、红杉中国、满帮集团、广达电脑（QuantaComputer Inc.）、卓易资本（PhiZoyi Capital）以及千禧资本（MillenniumTechnology Value Partners）跟投。

智驾网（ID：ZhieNengQiChe）在第一时间询问智加科技相关人士，对方以信息敏感为由未进行回应。

如果消息属实，这对整个行业将是不小的打击。

同时在中美两地开展业务的自动驾驶公司牵涉广泛，此前我们在解读加州交管局DMV报告时我们就曾盘点过在两地同时进行路测的中国公司，包括百度阿波罗、滴滴、小马智行、元戎启行、AutoX、嬴彻科技等多家公司。

一旦中美两地公司之间的自动驾驶数据无法共通，必然会造成内部的撕裂，无论在技术上还是公司本身的发展上都是一种伤害。

图森未来的此次分拆事件形成的图森模式会不会引发自动驾驶业内的图森效应还需观察。

不过对于此次分拆，业内观察人士向智驾网表示：“专心做国内业务，把国内应用吃透也不见得全是坏事”。

而对图森美国来说，拆分业务将使其在美国本土的运营更加稳定，市场利好。

昨天图森未来股价大涨，收盘上涨22.37%。

当然这背后与中美双方对于中概股将达成具体的合作方案有关。

自动驾驶的困境

昨日（3月16日），国务院金融稳定发展委员会召开专题会议，研究当前经济形势和资本市场问题。

关于中概股，中共中央政治局委员、国务院副总理、金融委主任刘鹤表示：目前中美双方监管机构保持了良好沟通，已取得积极进展，正在致力于形成具体合作方案。中国政府继续支持各类企业到境外上市。

这在一定程度上是对中概股公司的利好消息，但消息人士表示，由于图森的“公司性质比较敏感，这种关系长期来看还是会对中国的业务产生掣肘”。

当各国都企图将技术留在本国范围内时，可能会引发标准的分裂、应用的分裂，乃至公司的分裂。

这也是所有跨国运营的自动驾驶公司需要面对的困境。

但正如智驾网早前分析所言，这种碰撞发生地越早越有利于世界各国探讨对自动驾驶的国际治理模式的互认。

自动驾驶需要顶层设计，这一产业的发展天然具有全球化特征，未来出行产业无人驾驶化是不可逆的历史潮流，而汽车这类出行产品是国际贸易的基本消费品。

当前在数据主权与数据安全层面，各国顾虑的下一步，不是无限分拆，而是达成相互信任的机制。

这一机制现在有了第一个共识：数据本土化管理。

第二个共识，需要中美两国的监管机构在顶层建立沟通机制来解决自动驾驶的全球化。