马斯克和拜登一向不怎么对付。

上周，马斯克又唱衰美国经济，表示对经济有“非常糟糕的感觉”，要裁员10%，并暂停全球招聘。

在被问到对此的看法时，拜登微笑着从怀中掏出事先写好的纸条：你看，人家福特要增加投资，在美国新增六千多个工作岗位；Stellantis也要增加投资用于制造电动汽车，Intel也要加大投资，新创造两万多个岗位来制造芯片。

“就祝马斯克先生登月好运吧。（怎么就你特斯拉不行呢？）”

随后，马斯克转发了去年NASA宣布将选择SpaceX把美国人送上月球的报道并表示：“谢谢总统先生。”

前不久公布一季度财报时还被称为吸金机器的特斯拉突然也说要裁员，着实让市场吓得不轻。

而特斯拉大跌超过9%的股价大概让马斯克自己也吓了一跳。

5日，马斯克又在推特上称，“（未来12个月）特斯拉员工总量将增长，领取固定薪酬的员工数量会相对平稳。”

从美股开盘表现来看，马斯克的这番解释似乎有些作用，但总统先生的祝福大概是收不回来了。

特斯拉也要精简开支了

事情是这样的。

上周，马斯克先是在发给高管的邮件中表达了自己对经济的担忧，并要求他们“暂停全球范围内的所有招聘“。

而此前，马斯克还在给员工的邮件中表示，任何想在家远程办公的人每周必须至少（注意是至少）在办公室待够40小时，要么就离开特斯拉。

“这已经比我们对工厂工人的要求少多了。”如果有人有特殊情况实在做不到，可以向他本人提出申请，由他来审核这些可能的例外情况。

6月2日，马斯克又在推特发表言论称：“我从来都不想当CEO，只想做产品、技术。……经营公司让我很受伤，但我想不到别的办法来实现技术和设计。“

6月3日，在发给内部员工的邮件中，马斯克表示特斯拉将对受薪人员裁员10%，因为我们在许多领域都人员过剩了。但并不会影响到那些真正参与造车、造电池或安装太阳能的员工。而小时工的人数则会增加。

同时，在推特上马斯克又表示，大家都吃一样的食物，住同样的房间，不存在行政总厨或象牙塔之类的东西，不应该有工人和管理层的区别，大家都是工人。

那些居家办公的人可能只是在“假装办公”。

有观点认为，马斯克要求居家办公的员工到岗，其实是可以迫使员工自己辞职，从而达到裁员的目的。

从公开的信息来看，特斯拉裁员的消息基本是坐实了。

在当前整体经济局势不稳定的背景下，即便是特斯拉，也需要精简运营，优化配置来维持健康的现金流。

而马斯克也在推特上转发了表达类似观点的媒体文章，并表示，就是这样。

至于是否会波及中国市场，智驾网询问了特斯拉官方人员，对方表示还没有消息可以告知。

拜登说的他们

而被拜登点名表扬的福特则在6月2日宣布，福特将在密歇根州、俄亥俄州和密苏里州投资37亿美元，新增6200多个工会制造岗位。

这些钱将被用于投产全新一代福特Mustang以及最新一代福特Ranger等车型。同时，在电动车市场，福特也将带来一些新的惊喜。

据外媒报道，这笔资金的主要投资方向包括：

在密歇根州投资20亿美元，并新增3200个工会岗位。将Dearborn Rouge电动汽车中心F-150 Lightning电动皮卡的年产量提高到15万辆；并在Wayne的密歇根装配厂生产全新Ranger皮卡，以及在Flat Rock装配厂生产全新Mustang轿跑车。

在俄亥俄州组装工厂投资15亿美元，并创造1800个就业岗位。在2025年左右开始组装一款全新的电动商用车。

在密苏里州堪萨斯城装配厂投资9500万美元，并提供1100个工会工作岗位。以增加其美国最畅销的商用厢式货车Transit和全新E-Transit电动厢式货车的产量。

而Stellantis也在此前与三星SDI联合宣布，双方将在美国印第安纳州建立电动汽车电池制造厂。

工厂计划2025年开工，初始产能为23GWh/年，并计划在未来几年内提高到33GWh。同时，随着Stellantis集团电动汽车需求的增加，总产能将进一步增加。

该合资公司投资将超过25亿美元，并在周边地区创造1400个新的就业岗位。未来，投资可能会逐渐增加到31亿美元。

而另一家拜登的“心头好”通用汽车也在今年初也宣布了一项总额高达70亿美元的投资计划，为其历史上最大规模的单笔投资。

根据计划，通用将把70亿美元的资金用于位于密歇根州的四个制造基地，创造4000 个新工作岗位，并保留原有的1000个工作岗位。

通用的目标是显著提高动力电池和电动皮卡的制造能力。

具体来看，通用将与LG能源合作，投入26亿美元在密西根州首府兰辛建设一个全新的Ultium Cells 电池工厂，预计带来1700多个工作岗位。

40亿美元用于改造其在密歇根州Orion Township的装配厂，用于生产雪佛兰 Silverado EV 和电动 GMC Sierra。此举将为通用创造2350个新的工作岗位，并且保留1000个现有的工作岗位。改造后的工厂将在2024年起生产电动皮卡。

可以看出，通用汽车扩大美国电动汽车产能的两大核心措施是：垂直整合电池组装和改造现有组装厂。

通用预计，到2025年年底，其在北美的电动汽车产能将超过100万辆。到2030年，通用在美国超过一半的产能将用于生产电动汽车。

马斯克与拜登的恩怨情仇

从工厂投资来看，特斯拉不久前新开业的得州超级工厂相较于通用、福特和Stellantis的投资力度应该说有过之而无不及。

得州超级工厂占地面积达12000亩，是目前特斯拉工厂中占地面积最大的一家，面积大约是上海超级工厂的4倍。

据马斯克早前披露，得州超级工厂的投资额至少在100亿美元，为当地创造就业岗位超2万个。

而从销量来看，2022年5月，特斯拉在中国销量33463辆，和去年同期相比增长202%。

在美国市场上，特斯拉2022年前三个月的销量分别为99215辆，99214辆，111617辆。

而福特5月在美国汽车市场的总销量为154461辆，同比下降4.5%。5月电池电动汽车销量为6254辆，同比增长222%。

在中国市场上，长安福特5月销量为23491辆，同比增长130%，环比增长31.4%。

应该说，从数据来看，福特作为传统车企，在整体销量上和特斯拉不相上下。但在新能源车的销量上与特斯拉确实不可同日而语。

从电动化来看，特斯拉无疑是比福特、通用超前了至少五年。

但同样支持汽车电动化的拜登却似乎总与马斯克不对付，其中很大一部分原因在于马斯克对工会的态度。

2021年，马斯克在推文中表示，白宫举行了一场与拜登政府在电动汽车方面的举措有关的活动，但特斯拉没有受邀参加，这似乎很“奇怪”。

而白宫新闻秘书珍·普萨基（Jen Psaki）在每日新闻发布会上被问及为什么特斯拉没有受邀时表示：“我们欢迎所有认识到电动汽车未来潜力并支持实现总统目标的汽车制造商的努力。当然，特斯拉就是这样的公司之一。”

“今天，美国汽车工人联合会（UAW）的三大雇主和美国汽车工人联合会主席将与拜登总统站在一起，宣布他雄心勃勃的新目标。”

“但我不希望这是我们最后一次谈论清洁汽车，谈论向电动汽车的转型，我们期待在这一努力中有一系列合作伙伴。”

当被问及特斯拉是否因为没有工会而被排除在活动之外时，普萨基再次指出，与会者包括“美国汽车工人联合会的三大雇主”。

拜登上任后一直与主要工会保持着密切的关系。而在过去几年里，马斯克一直公开反对在加州弗里蒙特汽车厂让特斯拉员工成立工会的努力。

从马斯克此后多次公开发表的观点就能看出，他与工会的关系确实不太行。

这次的裁员事件更是直接把德国工会也逼出来表态了。

特斯拉工厂所在地柏林-勃兰登堡-萨克森的德国金属工业工会(IG Metall)表示，将支持任何反对马斯克最后通牒的员工。

“根据德国法律，不论谁不同意这种单方面的要求，反对这一立场，都会得到工会力量的支持。”德国金属工业工会的地区领导人比尔吉特·迪泽表示。

那么，马斯克的担忧合理吗？

“特斯拉不是煤矿里的普通金丝雀。它更像是锂矿中的巨鲸，”摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯在一份研究报告中说，“如果这家全球最大的电动汽车公司针对就业和经济问题发出警告，投资者应该重新考虑他们对其利润率和营收增长的预测。”

对于福特和通用这样的传统车企来说，处在全面电动化转型期，大额投入改造工厂和生产链是必经之路。

而对于特斯拉这样已经拥有完备产线的企业来说，在经济不稳定时期，从人员上来精简成本似乎是最简单也最合理的办法。

在新冠疫情、全球“缺芯”，以及俄乌战争造成供应链混乱的局面下，行业的日子确实也不好过。