作为来自日本的传统供应商巨头，电装在智能座舱领域提出的概念是“安心座舱”。

今天的智能座舱已经越来越向第三空间发展，用户对座舱的需求也已经和此前大不相同。那么，电装提出的“安心座舱”具体是怎样的？电装在开发安心座舱方面做了哪些工作？电装中国又将怎样来打造更符合中国市场需求的安心座舱？

1月11日，电装中国安心座舱系统企划部部长邵旻在媒体沟通会上就电装的安心座舱进行了详解。

▲ 安心座舱系统企划部 部长 邵旻

首先，电装主要从安全、愉悦和舒适健康三个维度来打造安心座舱。电装将其称为智能辅助带来的安心感，多重交互带来的愉悦感，和个人定制带来的舒适感。

在空间层面，主要通过人性化的显示设计和空气质量的改善来营造安心、舒适、健康的座舱空间。而在安全层面，一方面是应用AI系统来预测危险场景，即部分智能辅助功能，另一方面则是在不过度干扰驾驶的状态下通过HUD、液晶仪表等显示设备向驾驶员提供信息

在座舱空间的打造上，电装在温度、声音、空气质量和显示控制等方面均根据人体的需求进行了考虑和优化。例如，在温度方面，随着座舱技术的发展，可实现通过身体传感器来推测身体状态，例如目前座舱中较多使用的对驾驶人员注意力和疲劳状态的监控，以及陆续正在发布的对包括心率、呼吸频率，血氧饱和度等状态进行关注的功能。

空气质量方面的技术则包括PM2.5传感器、空气质量系统、香氛系统、HVAC系统等，为用户提供安心健康的座舱环境，各项技术同时也随着时间的发展逐步进化完善。

这是电装对安心座舱的基本定义，而整体来看，随着智能座舱的发展进化，电装认为智能座舱系统的发展会经历“支援人的驾舱”，“适应人的驾舱”和“融合人的座舱”三个阶段，时间跨度从2020至2030年。

在支援人的驾舱阶段，人在座舱内的作用大于车，汽车可以准确捕捉人的行为，根据人的需求，通过适当的方式进行辅助。而在适应人的阶段，人与车同等重要，汽车可以理解人的状态，并主动以简单易懂的方式为用户提供辅助。而到了融合人的座舱阶段，车的功能可以涵盖人的功能，汽车可以预知用户的生活，更智能化的把车内的环境和人的使用融合到一起。

对于中国市场的座舱开发，邵旻表示电装中国也是基于中国特有的价值观和用户需求来开发，以创造出真正符合中国特质的用户体验。

在接受采访时，邵旻表示，通过对用户群体的调研，尤其是对Z世代年轻人的调研，电装认为中国用户对智能座舱的需求包括三大特征。首先，是对科技感设计的要求，其次，是对用户自定义空间的需求，第三，则是对智能化的需求，未来，用户希望车可以主动感知人的状态，主动感知车内外的环境，并主动提供各种功能和服务。

在开发座舱功能时，电装将基于对用户群体的调研结果提出假设再进行开发验证。

而对于目前智能座舱中越来越五花八门的功能，包括5D多体感体验，VR、AR等体验，邵旻认为在开发企划时，需要首先弄清楚用户为什么会有这样的需求，希望实现怎样的功能，才能更好地去做针对性的开发和设计。

未来，由于座舱第三空间的属性加强，用户将越来越需要座舱能随时在工作和生活间进行切换，使空间根据不同身份、场景进行切换。同时，用户也需要在移动的过程中更好地享受整个环境。

电装举了几个例子。例如，在外出采购时，车内可提供星空顶，并配合氛围灯自动启动香氛系统，保鲜柜可以储藏食物，车载AR投影电影，营造短暂的约会空间，同时车内新风系统自动开启，随时循环更新车内空气。而在有电话或微信时，AI语音自动播报，会议或通话时，自动开启车载AI录音。

场景化的车内空间设置使得车辆更加贴心，也将使用户用车更加便捷。

交流会上，邵旻也展示了2021年企划成果之一的安心座舱DEMO的视频，在曲面OLED屏幕下方采用特殊木纹的透过显示技术，可将显示内容隐藏在木纹下，把显示和内饰融合成一体为用户带来不同的体验。邵旻表示，2023年4月在上海国际车展上，电装也将展出全新的安心智能座舱概念。

目前，电装中国已实现自主企划，而在软件开发方面，邵旻表示目前电装在中国已经组织起了专门的软件团队，上海和西安均设有电装软件子公司。此外，电装也已于2018年在武汉与光庭信息成立了合资公司，基于双方在汽车领域软件开发的能力合作，强化智能座舱领域软件的开发。通过更多国内本地化的开发，实现产品快速开发，提高品质，并降低开发的成本。