在新汽车智能化下半场，智能车载光领域也正成为行业关注的领域。

2023年10月26日，华为光应用领域副总裁陈双宝在中国汽车工程学会年会“智能车载光论坛”上发表了题为《智能车载光，共创智能汽车新视界》的演讲。

在上海车展期间，华为便详细介绍了其在车载光领域的多项创新产品解决方案，包括AR-HUD、智能车灯、车载光场屏等。

华为AR-HUD具有大画幅、高分辨率等特征，将实景融合AR导航上，可实现所见即所得，能做到替代仪表，超越仪表，使驾驶更安全。

智能车灯具有像素化、智能化、个性化特征，高精智能ADB可精准识别对象车辆，屏蔽目标，实现保持远光常亮而不炫目，此外还包括示意车宽、盲区交互、照明等智能光毯场景。

车载光场屏则彻底打破了车载屏的模式，采用独创的光学引擎技术，具有大画幅、景深感、低晕动、眼放松等特点，大幅提升车内视觉体验。 

随着车载光成为业界热点，受到产学研等各界广泛关注，华为也致力于推进产业课题，陈双宝在发言中详细阐述了华为的推进方向：

基于用户体验，牵引HUD代际，打造主驾“第一屏”极致体验：为了持续提升HUD用户体验，华为建议基于画幅、画质、应用定义产品代际。AR-HUD凭借大画幅和高分辨率将导航、智驾等实时指引信息与路面和环境实景进行贴合，真正实现所见即所得，将风挡玻璃化身为智能汽车“第一屏”。未来，AR-HUD将逐步取代仪表、更能超越仪表，为消费者带来更加安全便捷的驾乘体验。

推动智能车灯评价标准，挖掘爆款创新应用：华为智能车灯解决方案已在数字照明、智能交互、个性娱乐等场景做了尝试，正与主机厂、合作伙伴充分挖掘价值场景，共同为消费者提供价值体验。针对用户最为关注的安全照明问题，华为与标准组织、车企等单位正联合编写ADB (Adaptive Driving Beam，自适应远光灯)分级和评测团标建议，为消费者带来车辆级遮蔽的高精ADB体验。

车载显示屏减少主驾干扰，提升车载娱乐屏的观看舒适性：传统副驾屏易干扰驾驶员导致分心，影响驾驶安全。华为光场屏基于光学设计，为副驾乘客提供独享视角，可有效避免主驾分心，提升驾驶安全。此外，传统后排屏的屏幕尺寸和观看距离受车内空间限制，长时间观看容易引起视疲劳和晕车反应。华为光场屏不仅突破车内物理空间限制，带来40英寸大画幅和3米远距观看体验，并且是全球唯一SGS车载显示屏晕动认证金标产品，能有效缓解视疲劳和晕车症状。接下来，华为将与中国标准化研究院、车企、SGS等产业伙伴共同研究制定车载显示防晕车团体标准，加速光场屏上车。

今年初CAICV智能车载光显示任务组正式成立以来，华为作为任务组初创成员积极投入产业工作，协助组织产业沙龙，并参与各项专题研究和相关国标、团标制定，并发布了《车载光场屏白皮书》和《HUD打造主驾第一屏研究报告》。

即将于12月上市的问界M9将搭载华为车载光最新产品。