在2023广州车展期间，上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理俞经民接受了媒体采访。

交流中，俞经民对当前车市的环境状进行了评析，并对下一阶段的市场格局表达了看法。在谈及下一阶段的走向和规划时，也针对上汽大众的现状进行了解读。

俞经民表示，今年下半年市场的整体情况比上半年明显更好，全年的汽车销售量预计达到2180万。近期中美形势也越来越好，上汽大众对市场的总量和前景还是看好的。除了用户层面的刚需，旅游业、租赁业的复苏也变相促进了大出行行业的发展。

根据预计，今年全年的新能源上险量占比可能会达到35%，明年的新能源占比将有可能突破43%或更高，后年预计接近50%。市场竞争的烈度、卷的程度都是前所未见的。

在谈到车市格局的时候，俞经民用了“剩者为王”这个词，但这个“剩”字在这里是坚持到最后的意思。

他表示，“剩者为王”从来不是悲观的解读，上汽大众要在这样的竞争环境下稳住销量、守住规模，既能打胜仗，也能在赛场上拼到最后。

根据俞经民的判断，最快三到五年，中国市场将执全球变化之牛耳，面临剧烈的大洗牌。能“打剩仗”的有这几种品牌：一种是主流品牌，即全球化品牌；第二种是特斯拉这种品类品牌；第三种是不断崛起的自主品牌。汽车是全球化的经济品类，如果没有品牌的根基，“剩下来”会有点困难。

对此，为了从容接下来的车市“淘汰赛”，上汽大众在三个方面做了准备：

首先，要做好的产品，控制成本，提供“好用不贵”，但不是低质低价的产品。

其次，要保证合理的利润。价格是一个门槛，现在价格每增加1万，就是一个新的版本，每个价格区间的产品性价比都要做到最优。

第三，要解决慢的问题，适应中国快速的市场竞争环境。

针对这些方面，上汽大众总结了明确的九字方针：促油车、稳电车、上奥迪。

根据官方公布信息，目前上汽大众旗下的电动车已经开始上量，同时燃油车的销量也比较稳。上汽大众当前正在酝酿如何让各个车型在每个细分市场发挥最大的优势。

而按照规划，明年上汽大众将在燃油车、新能源市场推出更多新产品。

在关注度最高的新能源车市，上汽大众ID.家族是合资阵营中少有的热销产品，近期的月销量都在1.5万辆左右，今年前10个月的总销量已经超过了7.4万辆。

据介绍，ID.3在今年持续热销，7月现金订单13000辆，此后每个月新增1000辆左右。订单对生产拉动地很快，6月生产了3000辆，7月生产量就达到了6000辆，翻了一番。8月上了8000辆、9月生产10000辆、10月生产12000多辆，11月预计能达到13000辆，12月有望冲击15000辆。

此外，ID.4 X和ID.6 X的市场表现也越来越好，而本届广州车展带来的ID.BUZZ，下一步将进口销售，2024年将引进到ID.Store的展厅中。

目前，很多新能源车型为了提升销量都采用了降价的策略。对此，上汽大众高层认为，规模化背后其实是供应链的竞争，供应链也是挑客户的。主流的车企，依然占有规模化的优势。规模起量，成本就可以降下来，集中生产的效率也会更高。所以ID.虽然降价，但往后亏的会越来越少。

据俞经民预估，接下来上汽大众还将上新ID.NEXT、独家进口ID.BUZZ，为中国市场量身定制的PHEV车型也在酝酿之中，今后的规模潜力将会更大。

面对未来的企业转型，俞经民表示，随着市场的不断变化和消费者需求的不断提升，我们提出了“Glocal”的概念，即全球化和本土化的结合，并且股东双方都要把好技术用到合资企业里。以此为指导，我们未来将为消费者提供更具个性化、差异化的产品和服务。