1月18日，图森未来发布了从美国纳斯达克退市的公告。4天过后，1月22日，图森中国CEO郝佳男现身媒体沟通会，正式公开回应了外界关注的诸多问题。

郝佳男很少在公众场合露面，这30分钟的沟通会，他没有刻意澄清，也没有顾左右而言他。针对数十家媒体的问题郝佳男做了逐一回复。沟通中，图森中国明确表示：已冻结美国业务，将在中国研发核心技术、L4自动驾驶仍旧是最主要业务、退市更多是融资渠道变化，对现阶段公司技术研发进展没有影响。

智驾网在不改变原意的情况下做了部分调整，以下是郝佳楠最新回应正文：

我们（图森未来）最重要的业务一定是L4自动驾驶。L2是我们去赋能主机厂做的事情。在我们去做L4过程中，会涉及到L2很多研发的重叠，所以这部分重叠是可以被转化用于L2去服务我们的OEM。我们将这一部分挑出来，去额外的生产L2产品线。这并非说我们从L4转型到L2了。

我们始终认为L4才是我们的主线任务，无论是一开始图森的目标，还是从商业的角度，这一点从来没变。

很多媒体朋友都在问，是否因为中美关系所以中国要去做L2，美国要去做L4。其实不是，中美两地我们都有在布局L4，只是我们会把最核心的研发放在中国，一方面中国成本更低、产业链也更完善。所以如大家所见，图森做域控制器、传感器、包括4D毫米波雷达都在中国。

退市对我们研发L4、L2技术计划没有任何改变，退市对我们更多来讲的是融资渠道的变化。这是我们基于目前市场情况做出的判断，但我们要做的事情，要做的业务丝毫不受影响。

至于中美业务的具体切分，目前图森的业务基本都在中国，美国经历了几次裁员，基本没有推进，属于冻结状态。中国虽然有风波，但是从未停止对L4、L2技术的研发，并且中国团队的规模也一直在扩大。

要承认，目前图森最大的压力还是市场，毕竟还未盈利，需要从市场找更多的资源。另一个挑战是在当下大环境不好的形势下，图森和上下游供应链之间的配合，可能一些供应链会把做L4的事情放缓，这需要图森付出更多的成本，去带领大家往前走。

我们暂时会把重点放在中国。但从我的视角来说，确实认为L4是泛化性还不错的技术。所以在中国，我们肯定会率先试点，当然肯定不是说未来只把市场放在这。目前来讲，日本市场是我们已经布局的，未来我们会在泛亚太地区寻找新的市场。这部分我们之后会有更详细的新闻，不会让大家等太久。