Mobileye在1月25日发布了2023年第四季度财报及截至到2023年12月30日的全年财报，其中第四季度营收6.37亿美元，同比增长13%，相比2022年第四季度，运营收入和调整后运营收入显著提高。 截至到2023年12月30日，2023年全年净现金为3.94亿美元。

Mobileye总裁兼首席执行官Amnon Shashua教授表示，”截至到2023年12月30日，拥有12亿美元的现金及现金等价物，并保持零负债。2023年获得的订单总量为6100万套，预计未来会产生74亿美元的收入。“

不过他强调:“由于受客户库存过剩的影响，Mobileye 2024年的业务增长将遇到挑战，预计第二季度财报会有明显改善， 收入将在2024年下半年恢复到正常水平。”

对于2023年，Amnon Shashua认为Mobileye表现堪称成功：“得益于提高的平均系统价格，我们连续第二年未来预计受益实现增长，2023 年获得的6100万套订单总量预计将产生74亿美金的收益，与2021年的20-30亿美元相比，相较2023年的收入增长了3.5倍以上。搭载Mobileye SuperVisionTM和Mobileye ChauffeurTM的车型从9款增加到了接近30款。我们还赢得了迄今为止最重要的高阶产品的量产订单，该笔来自某国际汽车制造商巨头的订单预计不仅会为Mobileye带来数十亿美元的收入，还将成为Mobileye 与其他客户建立合作的重要背书。

此外，在2023年，Mobileye ChauffeurTM量产项目实现从无到有，目前共有3个品牌的多款车型计划搭载。

最后，Mobileye驾驶体验平台（Driving Experience Platform , DXP）的推出，同时满足了汽车制造商在自研和外部采购的双重需求，使得汽车制造商能够在掌控用户驾驶体验交付的同时，还能利用Mobileye高效的系统集成芯片、成熟的感知、定位技术及决策软件。

在核心的ADAS（高级驾驶辅助系统）业务层面，Mobileye表现依然非常出色，2023年共有大约300多款不同车型搭载了其系统。

随着新项目的增加、现有合作范围拓展到更多的汽车平台，Mobileye云增强 ADAS系统产品销量和相关的REMTM技术持续使用授权带来的未来业务总量实现了显著增长。

对于2024年的发展，Mobileye表示，2024年第二季度，其下一代核心 ADAS 芯片，EyeQTM6L，将实现首个客户项目的量产落地。

2023年，Mobileye SuperVisionTM的出货量略高于10万台。

在执行层面，Mobileye在2023年8月向极氪交付了完整的基于 Mobileye SuperVisionTM平台打造的用于高速公路和城市快速路的自主领航辅助功能，该功能在推出时率先覆盖了2个城市，尔后在2023年底拓展到了22个城市。

此外，Mobileye还获得了数量可观的 SuperVisionTM新订单。

目前，已有4款车型正在量产中，未来还有约30款车型投入市场（而在2023年初，这两个数据分别为1款和9款）。这些数字的增长归功于其在 2023 年与保时捷、中国一汽、马恒达以及一家全球汽车制造商巨头达成的量产合作项目。

Mobileye ChauffeurTM的业务在2023年取得了跨越式发展，分别与极星、中国一汽和一家西方汽车制造商巨头，达成了Mobileye ChauffeurTM的量产合作。

汽车制造商之所以看好Mobileye ChauffeurTM “可脱手可脱眼”技术，Mobileye认为主要基于如下两个关键因素：

1） Mobileye ChauffeureTM在Mobileye SuperVisionTM提供的安全和便利基础上，增加了“让驾驶员获得额外时间处理其他事情”的价值主张；

2） Mobileye SuperVisionTM和Mobileye ChauffeurTM之间共享技术架构，为从前者扩展到后者搭建了桥梁，显著降低了消费级自动驾驶产品的投资要求，同时增加了其量产成功的可能性。正如我们在CES上所透露的，基于已宣布的量产订单，预计未来Mobileye ChauffeurTM的出货量将达到60万套。