昨天（3月25日），零跑汽车发布了2023年全年财报，2023年全年营收和交付量双双创出新高：全年实现交付144155辆，同比增长近三成；全年实现营收167.5亿元，同比增长35.2%。

其中，毛利率在2023年三季度提前转正，同时，2023年零跑汽车首度实现全年毛利率转正为0.5%，在加回给经销商渠道的返利后，调整后全年毛利已达11.6%。

而在经营利润方面，零跑汽车经营现金流也首次全年转正，达到10.8亿元；截至2023年年底，零跑汽车在手资金资源充裕，达到193.9亿元，资产负债结构维持健康水平。

这可以说是零跑汽车自2015年成立以来最好的一份财报，虽然没有实现年度利润转正，但只剩一步之遥。

零跑在2023年高度内卷的新能源汽车市场实现这样的经营业绩，主要与其零跑C系列的成功有关，同时Stellantis集团的投资对零跑汽车的战略加持，提升了零跑品牌的知名度。

零跑C系列车型2023年全年交付105,701辆，占全年总交付量比重超过73%，而2022年为44.3%，产品结构持续改善。

C系列2023年2月，零跑正式开启纯电+增程双动力产品布局，成为首家拥有纯电+增程车型的新势力车企。

2023年3月，零跑正式发布首款增程车型零跑C11增程和2023款C01、C11EV和T03，从尺寸、动力、底盘、舒适配置、智慧座舱、智慧驾驶六大选车标准重新定义15-20万汽车选车标准。

其中，零跑C11一度月销量过万，位列15-20万级新能源中型SUV 2023年度销量排行榜第一名。

另一项进步，即是零跑汽车建构了完整独立的研发体系。

2023年，经过八年积累，零跑在电池、电驱、电子电气架构、智能座舱、智能驾驶和整车架等六大核心技术领域实现了从LEAP1.0到LEAP3.0技术架构的升级迭代，涵盖多项行业首创与领先技术：

行业首个四域合一的中央集成式电子电气架构、

行业首个一颗8295芯片实现舱驾行泊融合技术、

行业首个无需开城的NAC城市全场景通行技术、

行业首个无感式OTA升级技术、

行业首发新能源黄金动总（CTC电池+油冷电驱）、行业最高88%整车架构通用化率。

2024年3月，【四叶草】中央集成式电子电气架构引领的LEAP3.0实现C10、全新C11、全新C01的全面搭载，同时，C10将作为零跑首款全球化车型，计划于2024年三季度末登陆欧洲及全球主要市场。

▲行业首个四域合一的中央集成式电子电气架构【四叶草】

2023年，零跑共计完成6次OTA；为C11、C01新增全新桌面化UI、3D车模+透明底盘、远程OTA、APP摇控器等100余项功能。

全新一代产品开始应用零跑的最新技术，同时产品的用户体验和品质也有极大提升，成为中国市场上极具性价比的代表产品。

与此同时，零跑汽车在出海战略因在2023年10月，零跑和Stellantis 集团创建了全球战略伙伴关系之后，双方已经决定组建零跑国际合资企业。

2023年11月，零跑汽车宣布完成与Stellantis集团合作交割。零跑将通过借助Stellantis集团遍布全球的渠道网络、售后服务体系等商业资源，加速并扩张零跑汽车高技术含量和极具国际竞争力的产品在全球的销售。

2024年，公司将在全球几大洲推出零跑品牌新能源汽车，其中，欧洲将会在当地老牌汽车强国市场首先推出。

此外，零跑还正在与其他主机厂洽谈进入他们的供应链体系。