今天（5月17日）高合再一次传出引入新的投资复活的消息。

不过这位天使，并非长安汽车阿维塔，也非一汽，而是那位消失数年的造车传奇人物仰融。

在今天下午时分，智驾网收到一份原离职高合员工发来的华人运通人力资源部发布的一份《关于公司重组期间工作组的公告》。

巧合的是，在今年2月18日高合汽车宣布停工6个月，彼时创始人丁磊曾表示“救活高合大概只有3个月窗口期”。如今，距离宣布停产正好过去了3个月。

在这份公告中，华人运通表示其重组进程仍在推进，并在今天刚刚成立了两大工作组。

工作组一为重组工作组，一为联合运营工作组。

重组工作组主要负责从股权到所有运营相关活动的重组，包括但不限于所有债务的处理。任命Jack YEUNG与Amy ZHANG为组长:

该工作组下又设四个小组：股东端事务由杨微子与黄伯阳牵头，政府端事务由AmyZHANG牵头，供应商端事务由贡伟与黄伯阳牵头，员工端事务由张蓉与於江武牵头。

联合运营工作组，则主要负责公司日常的决策与运营。任命魏燕钦与沈洪为组长，其中公司整体战略规划、整体预算、薪酬体系的决策须向丁磊与JackYEUNG汇报。

该工作组下又设七个小组：产品规划由沈洪桦与吴琦峰牵头；项目&设计&工程由魏燕钦与沈洪桦牵头，刘能华、陈俊、李素文、李谦四位核心成员向牵头人汇报；生产与供应链由贡伟与张弘牵头；营销负责人暂时待定，临时由魏燕钦代管;财务由唐军与黄伯阳牵头；法务由邓名扬与赵彻(Leon)牵头；人力与综合职能由张蓉与於江武牵头。

此外，公告表示，需要由特委会、公司股东大会、董事会审议决策的事项，仍须由相应决策机构子以审议决策。

在这份公告发布的同一时间，有媒体报道称，iAuto集团与华人运通在2024年5月10日正式签署了全面战略合作协议，合作范围包括：为履约销售订单而即将恢复的生产合作，股权重组和并购相关的合作，技术和研发、工程的合作，品牌和海内外市场营销的整合、供应链和生产制造的整合等等一系列覆盖整车业务板块的合作。

该报道称，在iAuto Group的资金、技术和订单等一系列资源的支持下、华人运通已经开始团队复建和恢复生产的准备工作。

而智驾网在一周之前获得消息，不少离职员工被召回华人运通。

而据财联社等媒体报道，此前iAuto已获其背后机构投资者的充分支持，计划投入超过十亿元美元的首轮专项资金、全面支援华人运通高合汽车的重组。双方会尽全力在2024年半年报发布之前完成所需的合规交易流程。

那么这个神秘的iAuto是谁呢？

据iAuto公开的官方资料显示，其是一家依据美国特拉华州法律注册成立的汽车平台，专注于提升有发展潜力的汽车公司的价值。其在清洁可再生能源汽车动力总成和电机系统领域拥有雄厚的技术储备并注册了国际专利，其中包括：用于替代汽油和其他传统动力燃料的微型涡轮发电机中的低温可控聚变变量模组；超级驱动系统（比传统驱动系统性能提高5倍以上）；及用于汽车出行业务的金融科技专有技术。

当前iAuto的信息十分不足。

据21世纪经济报道调查，该公司的联系方式是一部香港电话，但与上个月底传出的高合汽车已经获得了一笔来自香港某投资机构的战略投资互为呼应。

而在去年9月，香港证交所上市公司正道集团有限公司（1188.HK）发布自愿公告，宣布与iAuto订立谅解备忘录。根据备忘录，iAuto拟授予正道集团在亚洲的独家经营权，以使用iAuto的多项专利技术。

在正道集团的这份自愿公告内写明，iAuto最终实益拥有人为正道集团公司主席兼公司单一最大股东仰融，其于公告日期实益拥有2,673,071,189股正道集团股份。

正道集团即是仰融在因华晨汽车事件出走他国之后，重新征战新造车打造的品牌。

可以说中国新造车领域的增程动力模式，正道集团彼时是第一家。

2017年，正道集团在日内瓦车展发布了电动概念车H600，作为一款增程式电动车，宣称采用了能量密度为300wh/kg的石墨烯电池，综合续航里程超过1000公里。

这款车当年也曾在北京车展展出，但在正道集团参加北京车展期间，仰融虽然没有回国，但是他的儿子曾出现在现场发布会。不过正道集团始终未能实现在国内建厂和量产。已经中国新造车运动中消失了有五年之入。

而此刻，华晨宝马项目已经成为宝马控股的品牌，华晨汽车也早于陷于破产消算边缘。

此次高合的白衣骑士可以确认为iAuto的一个细节是，据公开资料显示 iAuto的CEO名为Jack Yeung，而这个名字出现在了高合的《关于公司重组期间工作组的公告》文件中，与担任公司重组工作组组长的名字为同一人。

仰融不死的造车梦能否借高合重圆？

相信此刻的丁磊比他还有焦急。