小鹏与大众的合作在一步一步深入，今天， 大众汽车集团与小鹏汽车签署电子电气架构技术战略合作联合开发协议，进一步拓展平台和软件领域合作。

根据今日签署的协议，自2026年起，大众汽车品牌在华生产的纯电动车型，将搭载基于区域控制及准中央计算的电子电气架构——CEA（‘China Electronic Architecture’），这包括基于全新CMP平台开发的车型以及未来计划在中国推出的MEB平台车型。

此举将降低系统复杂程度、提高成本效率、加速在华车型阵容的数字化，从而推动集团向智能网联汽车时代转型。

这一全新电子电气架构由大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）、CARIAD中国与小鹏汽车合作开发。

CARIAD中国将在该项目中扮演关键角色，并为新架构研发集成最新一代的高级自动驾驶辅助方案（ADAS）以及智能座舱软件功能。

01.
CEA电子电气架构将涵盖所有的大众电动汽车

大众汽车集团负责中国区业务的管理董事、大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德表示：“2026年，我们将推出功能强大的全新电子电气架构CEA。CEA架构是专门为中国市场打造的全方位技术解决方案，将被应用于大众汽车品牌基于CMP和MEB平台的国产纯电动车型。

此举是大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）、CARIAD中国以及小鹏汽车之间不断深化合作的又一证明。

此前，双方在2024年4月17日签订了电子电气架构技术战略合作框架协议，此次进一步签订了电子电气架构技术战略合作联合开发协议，小鹏汽车表示，联合开发协议的签署不仅标志着双方将在中国加速开发电子电气架构，也为扩大双方在电子电气架构技术战略合作的范围奠定了基础。

这也意味着，CEA电子电气架构将涵盖所有的大众电动汽车，而不仅仅限于此前双方约定合作的车型。 

小鹏汽车表示，在电子电气架构技术战略合作中，小鹏汽车与大众汽车集团在广州和合肥建立了联合开发项目组，双方工程师将会紧密合作，加速电子电气架构的开发进程。通过联合开发项目组的密切技术合作，第一个搭载双方联合开发的电子电气架构的车型预计将在24个月内量产。

小鹏表示，这体现了大众汽车集团和小鹏汽车在战略合作伙伴关系中的深厚互信和坚定投入。

日前据36Kr报道：7月18日，数百名大众汽车工程师涌入小鹏汽车总部，引发市场热议。去年7月，大众汽车斥资7亿美元投资小鹏汽车，获取4.99%的股权和一名董事观察员席位，双方基于小鹏的智能技术平台开发两款车型，将于2026年上市。此后，双方往来交流颇多。但这一次，不是寻常的技术交流。有知情人士透露，数百名大众员工来到小鹏，实际上是基于双方此前的电子电气架构合作项目CEA，来小鹏总部“接受面试和培养”。

对于当前双方的合作，小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏表示：“电子电气架构合作是我们与大众汽车集团长期战略合作伙伴关系在一年内实现的第三个重要里程碑。凭借大众汽车和小鹏汽车的高度信任以及双方工程师的通力协作，我们的合作项目的开发进展迅速，并且已经实现显著的协同效应。我非常期待扩大我们的技术合作范围并且深化双赢的战略合作伙伴关系。”

02.

搭载CEA架构的新车型将在2026年上市

在进入软件定义汽车以来，电子电气架构在汽车数字化中起着决定性的作用。作为管理所有重要电子功能的中央控制中心，它也是连接硬件平台与汽车下部结构（包括动力总成和底盘等所有基础零部件）的数字化枢纽。

CEA架构是大众汽车集团开发的首个本土化电子电气架构，将在技术和经济性层面满足中国市场的特定需求，并推动大众汽车集团在中国市场成为智联网联电动汽车时代的领跑者。

搭载CEA架构的新车型将从2026年起走向市场。

相比当前的电子电气架构，该架构将带来显著优势：

三个高集成度的区域控制器将取代大量的电子控制单元——单车内控制单元的数量将大幅减少30%，这将显著降低成本与操作系统的复杂程度，同时提升运算性能和安全性。

得益于高效的中央计算平台和强大算力，高级自动驾驶辅助等复杂功能可以更迅速、便捷地集成到架构当中。

大众汽车集团（中国）首席技术官兼大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）首席执行官吴博锐表示：“在激烈的市场竞争环境中，速度对于研发至关重要。我们将在未来24个月内实现CEA架构在车辆中的集成。这一架构可随时进行OTA远程更新，并提供包括高级自动驾驶辅助功能在内的最新数字服务，这将使我们的车型满足本土市场的技术需求。”

车内控制单元的减少，可以让用户在软件功能更新以及数字化服务方面的体验得到大幅提升。通过CEA架构，大众汽车可以在用户购车之后，随时为用户提供自动驾驶功能升级、电池效率提升等定制化数字服务。

03.

CARIAD中国将在CEA架构开发中扮演重要角色

作为合作开发的关键一方，CARIAD中国与地平线、中科创达等中国高科技公司紧密合作，共同开发前沿的高级自动驾驶辅助系统（ADAS）及智能座舱功能。

目前智驾网得到的信息显示，大众车型的高阶智驾同时在燃油车和电动汽车领域推进，燃油车型国内的供应商主要与大疆车载（现更为中卓驭），而电动汽车主要选择地平线进行合作，双方将基于征程6芯片打造基于中国场景的高阶智驾功能 。

而串联起这种技术合作的则是CARIAD中国，大众表示，CARIAD中国是大众汽车集团（中国）的软件研发主力，拥有1000余名软件专家的CARIAD中国正逐步迭代自身的核心任务，从全球软件平台的本土化研发与适配，转型到本土智能网联汽车技术研发与创新，专注于为集团在中国市场的车型提供最前沿的软件平台产品。

CARIAD中国首席执行官韩三楚表示：“未来移动出行发展的关键在于掌握以软件为核心的数字化研发能力。拥有大量新技术拥趸的中国汽车市场，在智能网联汽车领域引领全球。作为大众汽车集团实现‘在中国，为中国’战略的关键支柱，CARIAD中国将带领我们的专家团队，携手我们的技术研发伙伴，全力推进CEA架构的开发落地，迅速融入本土研发生态系统，基于中国客户的数字化体验需求，研发定制化的最佳软件平台解决方案，最终集成到集团在华车型中。这一本土化研发目标的核心就在于构建新一代电子电气架构和源代码能力。”

2026年起，CEA架构将应用于本土生产的CMP及MEB平台车型。

当前大众集团研发本土化的进程可谓小步快跑，而合肥基地正成为大众在华的智能电动汽车生产、研发和创新中心。

大众集团表示，通过整合本土车型及技术项目的核心开发部门、优化决策流程、与合资企业研发部门形成合力，大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）将把集团产品的开发时间缩短30%以上，并显著降低开发成本。