相比提前6年续签合资协议的上汽大众，即将于2027年6月到期的上汽通用合资协议至今股东双方没有对外释放续签的信号，通用退出中国的传闻一直不绝于耳。

而自2020年始，通用的全球业务一直处于收缩态势，首行旬2020年退出欧洲（欧宝出售PSA）、然后在2023年停止了澳洲霍顿业务，而中国市场近年来也一直处于下滑态势，十多天前，上汽通用被曝将关闭沈阳北盛工厂。

不过，上汽通用一方面在去年进行了新的人事布局，确立了新的管理层，卢晓+薛海涛”这一“新CP”高管组合履新带来了全新气象，上汽通用以“一口价”之名打响了别克和凯迪拉克两大品牌的销量反击战。

从2024年销量来看，上汽通用共售新车67.3007万辆（含出口，上汽集团公布的数据为43.5万辆）‌，虽然同比去年超过百万的销量跌势明显，但自2024年7月起，实现了六连涨，尤其是新能源汽车销量全年合计104905辆，同比增长56%。

新管理层对业绩的提升做用明显。

▲通用汽车高级副总裁兼通用汽车中国公司总裁何思文

上汽通用的未来如何，在2月18日召开的2025经销商合作伙伴峰会上，上汽集团董事长王晓秋表示：“合资企业的稳定和发展，是上汽集团未来几年的核心工作之一。”他同时强调股东双方进行了“高频次的沟通与协商”，并“已形成了一致的战略方向：将共同支持上汽通用汽车实施一系列改革举措，加快资源整合，优化资产结构，适应中国市场，打造核心产品，赋能营销渠道，提升作战能力，推进企业迈向可持续的高质量发展。”

我们期待通过深刻的改革，未来的上汽通用将不仅仅是一家健康发展的合资车企，更将是合资2.0时代的领航者。”

这是上汽首次在公开场合明确双方的合作将继续。

不过，双方是否还将延续50：50的股比，何时续约，无论是王晓秋还是通用汽车高级副总裁兼通用汽车中国公司总裁何思文都没有给出明确的信息。

不过何思文也强调：“通用汽车视上汽通用汽车为其全球业务的关键一环，并与股东方上汽集团一起共同致力于支持上汽通用汽车，为它提供最新技术、创新产品及在中国市场上蓬勃发展所需的全方位资源。”

对于何为合资2.0时代，上汽通用汽车总经理卢晓进行了解释：“如果说合资1.0时代，是以市场换技术的时代，那现在合资企业2.0时代，则是以本土研发引领市场的时代，没有100%本土化自研能力的合资企业将面临被市场淘汰的可能。”

他表示，上汽通用目前已拥有电动化、智能驾驶、智能座舱等全栈自研能力，并整合了股东双方的优势资源，拥有产品自主规划、产品自主定义及优化的权利，未来产品都将由上汽通用汽车自主定义，这在中国合资车企中独树一帜。

在智能化方面，上汽通用2025年将从追赶者跻身行业“第一梯队”，目标做到合资企业第一。

在电动化方面，上汽通用推出了奥特能平台，卢晓表示，奥特能平台将从当初的纯电驱动升级为多元驱动的新能源动力平台，支持纯电、插混与全新增程技术。

其中纯电方面，将运用行业首个6C超快充磷酸铁锂电池，以及准900V高压电器架构、碳化硅电驱，分布式驱动等新技术，峰值充电功率超600kW，达到行业领先水平。2026年进一步提升快充能力至8C以上。

在新增的增程动力方面：其增混专属发动机最高热效率44%~45%，增混电池具有3700循环寿命。最高可实现300km纯电续航，MPV车型综合续航超1500km。

升级为2.0版本的奥特能平台融合了最新的车身、底盘、驱动系统、电子电气架构、智舱、智驾等先进技术，具备“更灵活的拓展性、更多元的动力、更智能的体验、更敏捷舒适的驾乘”。

其最新的智能座舱平台将搭载最新一代的芯片，可实现最高8屏联动，并配备50吋AR-HUD，上汽通用目前已构建起“端云融合AI大模型中枢”，成为国内首批且合资首家将DeepSeek-R1大模型深度融入智能座舱系统的车企，叠加原本的文心一言大模型，将实现融合AI大模型的协同。

在智驾方面，上汽通用将推出全新一代智能驾驶平台，将实现芯片硬件的全面升级，完成端到端智驾大模型的全面部署，可实现“门到门”的智驾体验，包括城市和高速智慧领航、动态泊车和记忆泊车等综合场景的高阶智驾能力，整个智驾性能跻身市场头部水平。

2025年起推出的新款新能源车型将全面实现L2++智驾功能的部署，同时智驾平台预留了L3智驾能力，在未来政策法规许可的情况下，上汽通用将成为率先量产L3智驾产品的企业之一。

未来，针对更多令人望而生畏的极限复杂场景，包括AES紧急避障、魔鬼停车场等，上汽通用都会陆续推出智驾功能覆盖。

其实在投资智驾方面，上汽通用也已有布局，其已是Momenta的投资方之一。

在2025经销商合作伙伴峰会上，上汽通用也给了自己的渠道伙伴在未来产品规划上的信心。

上汽通用表示，未来产品规划采取新老赛道并举的方式，在新赛道上，2025至2026年，上汽通用汽车将累计推出10余款新能源产品，包括纯电车型与插电混动及增程车型，实现 “新规划产品全面电动化”的承诺。

同时将升级部分燃油车至插混，以实现到2027年预计新能源渗透率将超过60%。

老赛道走打造“最智能的燃油车”路线，上汽通用表示，其始终坚信燃油车不会消失，会在燃油车市场继续耕耘，以满足寒冷地区、广阔地区、高原地区及油车爱好者对燃油车的需求。

 在“油电同智”领域，2025年起，将用智能化、网联化、产品改款换代等方式加快升级现有燃油产品，做“最智能的燃油车”。

2025年到2027年，上汽通用汽车将有焕新后的8款燃油车，聚焦主流、高价值的细分市场。

在渠道方面，2025年，上汽通用汽车营销和网络建设总纲领可概括为五大方向：新品爆款化、品牌高端化、营销流量化、盈利优先化、渠道健康化。

内部聚力推行“大单品策略”，通过精简产品型谱，退出低效产品线，集中资源打造“极致产品”。

产品营销注重“快”，做到“迅速开发、迅速迭代、迅速营销、迅速响应”。

追求“极致服务”，2025年公司将秉持开放听劝的态度，进一步加大投入，从渠道管理向渠道服务转型。

在峰会上，上汽通用特别提到今后将采用以销定产的方式，保障经销的利益，网络建设以经销商盈利作为前提。