THE FUTURE DESIGNER

　　《AutoR 智驾》：您曾经三次拿到米其林设计大奖，您觉得自己作品的哪些部分打动了评委？

　　李培新：每一届的获奖作品都是根据主办方的主题进行设计的，我只能说我的设计符合他们的设计创新主题。我觉得打动评委的不只是我的设计本身，更多的是我在设计中对材料以及技术的综合运用。

　　《AutoR 智驾》：您是何时对汽车工业设计产生兴趣的？在您的学生时期是谁吸引您走上了这条道路？

　　李培新：最早应该是在高中的时期，那时候的男孩子都很喜欢汽车模型，也比较关注汽车类的杂志，所以我应该是从那时候开始对汽车产生浓厚兴趣的。

　　《AutoR 智驾》：建筑师贝聿铭和工业产品设计师菲飞利浦·斯塔克是您非常欣赏的人，他们哪件作品打动了您，哪些想法吸引了您？

　　李培新：提起建筑设计师，其实很多工业设计师跟建筑设计师有一些相通的地方，而贝聿铭先生的作品，让我对设计创新产生了不一样的理解，贝聿铭先生的作品除了具备人文特点外，他的大胆创新意识更是值得我学习和借鉴的。我欣赏的国外设计大师还包括飞利浦·斯塔克先生，他的作品是我仿生学的启蒙读本，我从大学就开始阅读关于飞利浦·斯塔克先生的设计作品，他对生活和设计的理解深深地打动了，也对我日后的设计产生了深远的影响。

　　《AutoR 智驾》：目前主要的汽车厂商都有自己的设计团队，像新怡工业设计这样的独立设计公司如何找到自己的合作伙们？

　　李培新：我们并不担心汽车厂商在设计上自主研发和创新，它们大部分设计工作是做量产车的升级换代，所以说我们并不担心找不到合作伙伴。新怡工业设计参与的项目除了汽车还有游艇、船舶等项目，我们更多是为客户提供创新的设计。

　　现代社会网络发达，有一些国外客户也会通过网络或者其他形式找到我们一起合作设计项目，对于设计公司而言，有创新就有发展。

　　《AutoR 智驾》：我们对您将自然界生物仿生理念运用到汽车设计中印像深刻，而这些设计在很大程度上是为了解决人和城市的矛盾，而不是突出汽车的操控和驾驶性能，这种风格会成为一种理念一直沿续下去吗？

　　李培新：其实我的很多作品里面也注重操作和驾驶性能，我只是针对现在汽车行业集中体现的问题进行了新的创新设计。

　　《AutoR 智驾》：这样的设计在目前的市场环境中变成真正可以售卖的汽车会不会很难？

　　李培新：我觉得不是很难的一件事，任何车型的存在都有符合它发展的必要性，例如两厢车、三厢车以及豪华车，每个人、每个城市对汽车的需求是不同的。没有最好的设计，只有最适合的设计。所以每种汽车都有它存在的意义。

　　《AutoR 智驾》：您曾经将您的一款作品称为有生命的汽车，并希望它能上市，目前他的上市进程如何？

　　李培新：目前已经跟一些汽车商家进行这方面的研发，我想不久的将来，路上肯定会出现智能化的交通工具。

　　《AutoR 智驾》：您曾在采访中说，中国的设计团队十分优秀，与国外相比，差距可能是他们的年龄要更小一些，但是我们可以看到中国道路上奔跑的自主品牌的汽车，很多车型的设计并不让人满意，我们还要经常面临抄袭的指控，既然我们拥有优秀的设计师，为什么我们没有设计优秀的汽车？

　　李培新：不是因为国内没有优秀的设计师，而是中国所处的阶段，造成很多车厂都在急功近利地造车，没有认真的规划好设计的发展方向，没有静下心来去造车，还处在最初的模仿阶段，这是汽车行业发展的一个必经阶段。日本、韩国也曾经经历过这个阶段，我们要做的是慢慢静下心来，做符合世界发展的新车型。

　　《AutoR 智驾》：今天的中国已是世界制造业大国，但在工业设计上是不是还有许多欠缺？如果有，您觉得如何弥补这些欠缺？

　　李培新：中国是一个制造大国，但并不是创新大国，很多工厂都在赚体力钱，这是我们国家的工业发展史上一个很落后的阶段。如果想成为世界工业大国，除了在设计上有创新，更要在新材料、新技术上有创新，类似中国古代的陶瓷、丝绸，都是别的国家没有的新材料和新技术、新工艺。所以，要想发展必须创新。

　　《AutoR 智驾》：您曾说过最想创作的一个项目是无人驾驶电动车，现在传统汽车厂商像奔驰、沃尔沃都在研发无人驾驶汽车，而IT 巨头谷歌刚刚推出了自己的无人驾驶原型车，对于目前这些无人驾驶汽车，您有什么评论？

　　李培新：目前无人驾驶汽车已经发展了很多年，最早我是从沃尔沃汽车那里知道无人驾驶汽车的，我觉得无人驾驶汽车有可能会成为汽车车型里面一大亮点，也是预示汽车智能化发展的一种表现。

　　《AutoR 智驾》：无人驾驶技术，车联网技术，汽车技术与IT 技术正在跨界融合，这对汽车的工业设计会产生哪些影响？

　　李培新：这些会给人们出行带来很多方便，提升汽车的驾驶体验以及方便性，在汽车工业的发展史上将是一个很大的促进，让汽车逐渐成为人们的第二个家。

　　《AutoR 智驾》：现在有没有新的让您激动的设计作品？

　　李培新：目前正在做的电动汽车研发项目是目前最让我激动的项目，但是还在研发中，所以不方便透露。

　　《AutoR 智驾》：我们可以称您为未来汽车设计师吗？

　　李培新：可以这样说，我认为懂得创新的汽车设计师都是未来汽车设计师。

　　李培新获奖作品

　　NLPX

　　NLPX 获得2010 年米其林国际汽车设计大奖，其设计灵感来自于最常见的海螺的螺旋式生长方式，NLPX概念车通过这种螺旋式方式可以轻松的从一个两座汽车变成四座汽车。从而减轻汽车对交通产生的压力。

　　除了双座和四座的变形，驾驶者也可以通过简单的拆装将NLPX 变成一个人的代步交通工具，通过这种方式解决人们短途出行的便捷和停车的方便性。NLPX人性化的设计不仅仅体现在可以变形的车身设计。更重要的是他自身的新科技技术的引入和赋予人性化的电子科技的融入，首先车身采用玻璃合成材料，既能将太阳的光照转变成能量，又可以开阔驾驶者的视野。NLPX 的特别之处还在于他是可以跟人沟通的汽车。

　　通过车灯的表情我们可以知道NLPX 自身的状态是否良好，如果汽车能量不足或者有损坏需要维修，车灯的表情将变为很不高兴的表情，而且当汽车状态良好的时候他的表情将非常高兴。当你走到距他100 米的范围之内时，他就会主动闪灯和你打招呼。

　　NLPX-YO

　　NLPX-YOX 获得2011 年米其林国际汽车设计大奖,NLPX-YOX 汽车设计采用了仿生学的原理，首先是通过模仿企鹅的外形特征来实现空气动力学，其次通过模仿企鹅的活动方式，可以跟企鹅一样的自由直立行走，也可以像企鹅一样平躺下运动，就像企鹅在水里游行的状态。

　　这款概念车除了能够直立运行外，还设计了可以自由变换组合方式的车轮，这样驾驶者可以根据自己的喜

　　好或者根据路况去自由选择轮子的组合方式，可以它可以组合成双轮车，也可以是三轮和四轮的汽车。

　　内饰方面采用可以任意塑性的新型材料，解决不同情况下人们的需求，完全摆脱了一辆汽车只有一种形态的现状。除了乘坐外，还可以通过简单的塑形改造成临时的小房车，可供驾驶者在车内休息。

　　材料方面，在车轮上采用合成的纤维材料，替代了现有的橡胶材料，内饰也采用可以自由塑型的记忆材料，让整个汽车更加的舒适。

　　CALI

　　CALI 获得2012 年米其林国际汽车设计大奖，这个名字是由比赛主题的第一个字母组成。（City , Art, Life,Ingenuity）

　　CALI 采用新型记忆材料，车身、车架、底盘和玻璃都可以拉伸和变型。通过车架和底盘的伸缩变形，CALI可以是简单的一个人的小型车，两个人驾驶的小型车，也可以变成三个甚至四个人的交通工具。

　　内饰采用可伸缩材料，座椅可以通过驾驶者自己自由设计座椅的姿势。通过不同的拉伸，可以组合出不同的驾驶舱。驾驶者的位置也可以自由安排，不再受到固定驾驶位置的限制。

　　CALI 的轮胎也采用可以任意变形的设计，根据乘坐人数的不同，轮胎可以变宽或者变窄。通过这种变化可以减少汽车在一个人或者多个人行驶过程中的能源和空间浪费。

　　CALI 带给人们的感觉可能更多是他自由的感觉，灵活多变的身材。CALI 这种自由的变化，可以有效缓解大部分人都集中在城市，给城市带来交通的拥堵的状况。