万向以Elux淘汰菲斯科？

　　2014年2月中旬，万向集团击败李泽楷所控制的投资集团“混合动力技术控股公司”（Hybrid Technology Holdings LLC），以1.492亿美元价格成功竞购破产的菲斯科汽车公司资产。万向希望以菲斯科为依托，实现从零部件向整车业务的拓展，并从多个角度为投产电动车做铺垫。

　　两位熟知内情的人士告诉媒体，万向集团未来将弃用菲斯科名称，在重塑品牌过程中采用新名称“Elux”；万向原先计划2015年重新发布菲斯科·卡玛（Fisker Karma）插电式混合动力豪华跑车，未来该车将更名为“Elux卡玛”，并且问世时间将后延至2016年中期。

　　而在新卡玛的投产地问题上也可能出现变数。万向原意是在芬兰重新开始组装该车，也有望在美国特拉华州工厂投产；上述知情人士则表示不会落户芬兰，最终投产地点尚未确定。

　　菲斯科·卡玛2012年停产，基本型号搭载了汽油电力驱动系统，涵盖一台2.0升涡轮增压汽油发动机，功率256马力，以及两台电动马达。其动力总成联合功率输出可达397马力，扭矩1,299牛·米（959磅·英尺）。

　　采用增程模式时，菲斯科·卡玛续航里程300英里，约合480千米。该车可在6.3秒内从静止加速至96千米/时，极速200千米/时。

　　新车价格上涨两成

　　之前有接近菲斯科供应商的知情者披露，新卡玛将很大程度上以2012款车型为基础，“新卡玛将几乎和2012款车型如出一辙，否则将需要再度经历安全性测试，重新获得认证。我认为万向不希望再为工程设计大量投入，并且有可能使用部分库存的旧零部件。”

　　也有消息来源指出，新卡玛不会和旧车型100%相似，将在不少领域存在差异，必须要有显著醒目的升级。但该说法未提供相关细节。

　　菲斯科·卡玛当时的起售价超过100,000美元，几乎接近宝马5系在美国售价的两倍。消息人士表示，万向给新卡玛设立的价格定位大约在135,000美元左右，几乎比原始版本提高了20%。

　　由于菲斯科电池供应商A123系统公司也被万向所收购，因此外媒纷纷猜测万向将在多大程度上改动新车电池设计。据悉万向已经为该车硬件升级耗资数百万美元，以便将一些可追溯到7年前的功能用新技术替换，更好地同新发布的对手车型展开竞争。