9月26日消息，汽车之家CEO秦致在Autolab举办的“汽车之家上市后的布局战略”上发表了《汽车电商从集客到交易》的主题演讲。他表示，现在是中国汽车电商的前夜，汽车电商的潮流已经不可逆转，主要有国家政策趋势、互联网影响用户购车决策、用户在线购车的意愿非常强烈三方面的因素，“未来将会在线完成汽车的零售和交易。”

　　秦致谈及汽车之家的定位，是从媒体平台向交易平台转换，汽车之家手机端流量已经超过PC端，销售收入超过一半来自非广告收入。

　　秦致表示，汽车之家越来越向电商、在线交易方向靠近。“这个变化肯定会到来，4S店的标准运行手册是没有互联网时厂商做的，在互联网时代，4S端销售端运营的逻辑是肯定会被颠覆。”

　　同时，现在越来越多的人在网上购买大件的电器，对于厂商来说，参与到电商流通环节是必须的。因此，秦致认为，虽然现在不会有很多整车在线上交易，但5年之内会有15%-20%的整车在互联网销售。

　　为什么可以通过互联网完成交易？秦致表示，汽车消费者为漏斗型决策，最早门户做的只是广告的作用，但垂直门户开始做价格平台，后来又做车主口碑，口碑变成了用户购买之前一定要看的。垂直网站还多了一个功能，就是意向。门户时代，即使有了意向也只能去4s店购买，而垂直门户时代，用户有了意向就可以主动联系4S店。从这个意义上讲，垂直门户变成了一个渠道。

　　秦致指出，经销商导购的职能正在消失。汽车电商发展的阶段为从集客到精准集客再到电商，产生交易。汽车之家有机会做购买。“坦白来讲，汽车之家目前没有做真正交易的事情，用户付款和提车都是通过4S店完成。未来，我们真正想干的是，和汽车厂商达成合作，将车直接提供给汽车之家，汽车之家来承担库存的压力，销售的压力，而将售后交给零售店完成。”

　　现阶段，大部分汽车电商平台的模式为精准集客，厂商和消费者达成交易。车商城正从精准集客转向交易。未来消费者和汽车电商之间是交易，汽车电商和经销商为销售线索反馈，汽车电商最终要实现完成交易。

　　秦致表示，零售企业利润率，投资回报率逐年下降，对于4S店，财务成本、房租、人力成本等都只涨不掉，但汽车售价会掉，这里最大的挑战是利润从哪来。4S店售卖新车带来的利润并不是通过销售，而是来自于售后。对4S店来说，单纯卖车这件事是赚不到钱的。但汽车电商的卖车成本较低，不需要有租金、人力成本投入也较低，，因此经销商转型服务商，汽车电商销售比重提升，这个转变一定会到来。

　　最后，秦致指出，汽车电商的衡量标准是能否完成交易，成败的关键在于交易能力，媒体平台的爆发点在于产生交易，汽车之家有用户和客户的优势，覆盖超过1万家线下经销商，拥有最多、最真实的口碑内容。