近来智能硬件很火，并且从小团队众筹发展到正规大公司介入，大有临近引爆点的意思。比如，苹果发布智能手表，小米推出智能插座和摄像头（奇怪，我怎么一说起苹果就会想起小米呢），虽然都不是什么出人意料的玩意，但这是明确的信号：智能硬件将逐渐侵入你的生活。

记得很多年前，我购买了自己的第一个智能硬件——一双耐克跑步鞋，这双鞋外表看上去没什么特别，关键在鞋底，那里有一小块中空的空间，可以放置耐克推出的记录装置，你每天踩着它， 通过网络就能查看你的运动数据。现在看来，这个东西确实够傻，同样的功能， 手机上下载一个App 就实现了，不必非得兴师动众地买双鞋。

时代发展得就是这么快，既然硅谷的大咖们都说未来一切都是智能的，那么有野心的从业者们为了分一杯羹，现在就得迈进这个门槛，于是我们除了智能电视、智能手表之外，还看到了智能水杯、智能门锁，甚至智能鞋垫!

科幻作家刘慈欣在小说《三体》里描绘了未来信息社会的景致：由于地表环境破坏，人类在地下建造了高技术的新世界。这是一个极度便利的智能世界， 最大的特点是——到处都是触摸屏，你点点金属质感的墙壁，也许就会弹出一个触摸屏，助你实现各种功能。至于新世界里的大多数物品都是智能的，甚至很多工作都由机器人取代，比如清洁工、餐厅服务员。新世界里的城市交通工具是无人驾驶的飞行汽车，随时无线充电， 熙熙攘攘却有条不紊，极少出现事故。

我们正处在智能时代的萌芽阶段， 技术日新月异，网络信息大环境飞速完善，智能穿戴产品和智能家居产品陆续出现，但其中也是良莠不齐，能形成量产的只是极少部分。最近Hip-hoo 团体黑眼豆豆的主唱Will.i.am 举办了一个发布会，不是因为专辑也不是演唱会，而是发布了一款智能手表！可见智能硬件的火爆程度。不过目前看来，智能生活图景的整体实现还有相当长一段距离， 而汽车，则有可能率先成为很多人生活中最为智能的智能硬件。

对汽车的智能化改造，门槛较高， 这也就在很大程度上避免了“乱来”的情况出现，而发展到今日的汽车产业已经为智能化打下了很好的基础，所缺乏的只是开放的心态。

如今的汽车早已不是化油器时代的零部件集成，本身已经是一个完整的信息系统，传感器和电子控制单元（ECU）无处不在，它们组成了汽车电子的末梢神经，而连接这些电子单元的线束更是随处可见。根据德尔福统计，高级车的线束总长度达2 公里，重量近30 公斤，形象一点形容，汽车内部就像一个连满了网线的大型网络服务器。Tesla 就把汽车当作一台服务器来看待，它们甚至在汽车内部采用了计算机局域网广泛应用的 LAN 总线架构，以满足大数据量传输的需要，其思路与很多传统汽车厂商完全不同，后者的想像力在相当程度上还停留在机械时代。

新科技的魅力汽车业无法回避，过去几年，互联网和IT 技术爆发，一步步拉低智能化门槛，但汽车业始终处于低调研究和观望状态，直到Tesla 问世，行业才开始集体发力参与竞争。

提高安全系数的辅助驾驶技术最受车企欢迎，美国高速公路安全保险机构认为， 通过碰撞前提示系统(FCW), 每年可以避免230 万起撞车事故和7200 起交通悲剧；通过车道偏离预警系统(LDW)，每年可以减少 50万起撞车事故和 10000 起悲剧，超过 60% 的交通事故可以通过为汽车配备包括盲点提示等基础的智能辅助系统加以避免。这些技术已经发展成熟，并且在高档车上配置许久，今后将快速普及，乃至成为汽车标配。毕竟科技发展到今日，一个家庭清洁机器人都可以自动规划线路、回避障碍、全方位感应周围环境，价格昂贵的汽车没有理由做不到。事实上，这些智能技术将是汽车业新的竞争点，如今360 度配备多个摄像头、雷达的汽车已经不再罕见，抬头显示器（HUD）也在车内配置，而最近新上市的几款轿车甚至已经在主打行人监测识别技术。

汽车业和互联网IT 业的技术融合一旦开始，就不可能停下来，新技术将呈加速度的趋势改造传统汽车，将其变成一个越来越智能的行驶系统，并成为整个智能交通系统的一部分。

李然

媒体人、专栏作者

资深媒体人，与主流相反，2000年前即涉足网络媒体工作，之后回归一线传统媒体， 拥有13 年多个行业的丰富报道经验，先后为多家媒体撰写专栏。