阿里巴巴成为今年年度IPO之后，所有人都在关心阿里将成就多少百万，千万和亿万富翁，但鲜有人关心那从美国募集的200多亿美元将投向何处。但自阿里上市以来，一条轻APP打造的招聘广告开始在网间流传：《陈虹马云喊你一起重新定义汽车》，这条广告几乎是在阿里上市交易的同一时刻开始的，预谋已久，蓄势以发。

 上汽集团董事长陈虹（前排左一）和阿里巴巴集团董事局主席马云（前排左三）均出席了7月23日的签约仪式。

　　今天我们至少可以判断，马云的200亿美元募集资金将有一部分投入刚刚兴起的新概念：互联网汽车。

　　今年夏天7月23日下午，上汽集团与阿里巴巴在上海签署了“互联网汽车”战略合作协议，根据协议，双方将在互联网汽车和相关应用服务领域展开合作，共同打造“互联网汽车”及其生态圈。据当时双方对外发布的具体合作细节而言，双方所谓的“互联网汽车”该车将充分集成阿里巴巴的“YunOS”操作系统、大数据、阿里通信、高德导航、阿里云计算、虾米音乐等资源和上汽集团的整车与零部件开发、汽车服务贸易等资源。该车将基于上汽集团自主品牌的整车产品，融合双方的创意设计，在两年后正式量产。据悉，互联网汽车的项目团队将包括上汽原有的研发人员、阿里巴巴的开发者，以及社会招聘的"新鲜血液"，三方各占三分之一。

　　当时这一消息在IT界和汽车界虽然震动不小，但因时机正处在阿里上市前的预演期，评论多以此事阿里为上市造势，认真关注者不多。

　　不少人本能地想起了2013年上汽集团股东大会上的一段插曲，有小股东对上汽股价长期以来偏低、与上汽集团的业绩不匹配提出质疑？当时的上汽集团董事长胡茂元回答：“按理说我们业绩是汽车行业里面最好的，市场占有率是最高的，但是为什么股价就是涨不上去呢？我想这是因为我们现在缺少故事。”

　　阿里和上汽在联手为资本市场讲故事。

　　进入2014年尤其在5月23日，上汽集团党委书记陈虹接任上汽集团董事长一职之后。上汽的故事就一直没有断过。

　　7月4日，上汽集团与中信集团签署《战略合作协议》，中信银行将重点在汽车金融、电商平台、资本市场业务合作、国际业务、O2O金融创新等方面为上汽集团提供一揽子金融解决方案。

　　7月23日，上汽集团与阿里巴巴集团在上海签署“互联网汽车”战略合作协议。

　　8月13日，上汽高管团队调整，新管理团队亮相，上汽集团董事长陈虹公布了公司未来的战略规划。

　　8月29日，上汽乘用车与一嗨租车签署战略合作协议，双方宣布达成首批上千辆荣威新能源汽车的采购协议，包括插电式混合动力轿车荣威550PLUG-IN和纯电动轿车荣威E50。这也是国内亦今为止最大一笔新能源汽车租赁单。

　　互联网汽车在上汽这一系列动作里不过是故事之一。

　　但在阿里上市当日，阿里和上汽在各自抽调好团队成员之后开始面向社会招聘那三分之一的” “新鲜血液”。

　　故事在向现实演变了。

　　这演变的背后可能更现实的是中国汽车自主品牌销量惊人的12连降。

　　中国汽车业内将此称为“内忧制外患”。

　　而上汽将自己的一系列故事定义为“以内忧制外患”。

　　上汽认为中国的内忧是BAT，是人民内部矛盾。既是人民内部矛盾，就可能联合抗敌一致对外。

　　这组招聘广告以梦想为旗，以反叛为美，画面华丽，来势汹汹。

　　互联网汽车是如何发酵，如何一步步成真的呢？

　　故事的开始源于去年T圈的一次沙龙会，在2013年8月21日的T行神州总第32站中欧校友特别站上 T圈第一次讨论车联网电商议题。

　　会上来的嘉宾有当时正在筹建车享网的负责人和天猫汽车的负责人，二人首次碰头聚餐，这正式开始了上汽与阿里的对接之路，这之后终于促成今年7月23日上汽阿里互联网汽车的陈马会。

　　2014年的中国汽车自主品牌极需要一种全新力量来介入推动，更需要一个制高点竖起大旗聚集中华资源。陈虹和马云这样两位拥有情怀的产业领袖成为这面大旗下代表中国时代符号的最佳象征，召唤拥有同样情怀的同路人上山入伙。一个是中国最大的汽车集团，一个是中国最大的互联网企业；一个是彻底拥抱互联网的汽车企业，一个致力于为传统企业注入互联网精神，让天下没有难做的汽车生意。

　　上汽与阿里虽然已经签署了战略合作协议，但双方合作的细节尚未公布，双方是否会设立合资公司，注资多少，准备何时成立并没有明确的信息。

　　不过有一点是确定的，如果你应聘了重新定义汽车的这一满是梦想的事业，你需要在10月11日到上海市10号线和11号线地铁站交汇处报道。