墨菲在汽车行业沉浮与潜水有好几回了，后几回都是一把辛酸泪。

　　他的职业生涯最辉煌的顶点就是担任近６年的通用汽车中国董事长，作为美方主帅参与筹建上海通用汽车，这不是立功的原因，因为他本身就是从通用许多家汽车工厂经理中调配过来干建厂的，这是他的老本行，换别的厂长来华一样效果。幸运的是１９９８年左右在华所建的三家车企（广州本田、上海通用、一汽大众-奥迪）家家发财大满贯，若那时换成一脚踏空的福特来建厂，一样发财。

　　原因无非那时合资名额极其严控，造成项目资源稀缺，谁搞到项目谁得益，加上中国“入世”前夕虽然私人购车市场大爆发临近，公款购车、单位购车已蔚然成风，能花公款添享受谁不主动拥抱？上海通用出师大捷，墨菲必然“水涨船高”，荣任通用汽车中国董事长是水到渠成之事。当然不少媒体出于种种原因把墨菲“神话”一把是可以理解的。其实墨菲是一位很典型的美国汽车工厂的厂长，为人谦逊、低调、质朴，不是底特律河边那栋“文艺复兴大厦”里的通用总部那些高阶人士的做派。中国市场的“大桃”熟了，总部那头必然有人眼热要下山“摘桃”了，老在通用各工厂实干的墨菲，不如在朝里做京官的人脉硬，在公司政治里玩不畅只能选择出走。可切换到上汽股份，应是胡总念及彼此在上海通用同一条战壕里的战友之谊，帮忙提供一个过渡期，从高级公寓搬到平房的住户感觉能好到哪里去，想必大家都懂的，有住总比没住强。可把墨菲当作消防员派到韩国双龙汽车的“火坑”救火算是墨菲触了大霉头了，上汽“交友不慎”、“遇人不淑”，花大钱捧回了一个炸己的定时炸弹，上汽赔学费，墨菲倒血霉。

　　好在马上又切到了克莱斯勒，虽然要瘦通用几圈，任亚太区CEO也算找齐了；刚坐热两年，屋漏偏遭连夜雨，2008年美国金融危机，让墨菲供职的前后东家全遭破产保护，又该墨菲“离家出走”转回老家寻生机。霉运追着来躲也躲不过，墨菲去的这家小电动汽车公司CODA成了行业的牺牲品，短命一把从地球上被抹掉了，美国光火了特斯拉，里面充斥着从通用、福特挖去的一堆精英，“丧家败寇”肯定一个不收。墨菲又不远万里辛苦“潜回”上海，在美资供应商那里兼兼高参，捕捉下一轮新机。这次墨菲新任观致汽车的CEO看来是合资外方的资本意志体现，处理这类跨文化的合资车企，经验丰富的墨菲那把宝刀仍能试锋，但是，市场的“风口”早就消失了，别说猪被吹飞上天，连鹅毛也难刮起，灌市场后脖子的西北风倒是不停嗖嗖劲吹。市运没了，能把观致汽车复兴起来的必定是神人，不知这次墨菲能否请到幸运符保佑？大家为善人墨菲祈祷吧。