说到通用对欧宝的“断舍离”，就得回顾一下欧宝自被收至通用旗下的辛酸发展史。上世纪20年代末，英国沃克斯豪尔和德国欧宝汽车品牌先后被通用收编，通用还将旗下欧洲业务并入欧宝，以期拓展其在欧洲的业务。但是，通用似乎并未将这两大品牌“视如己出”。定位冲突、产品阵容交叉冗余一直困扰着沃克斯豪尔和欧宝，也进而阻挠了通用在欧洲业务的进展。自20世纪90年代以来，通用在欧洲已经亏损近200亿美元。尽管2012年以来，通用斥资10多亿美元重组欧宝，但情况并未有所好转。

通用此前预计，旗下欧洲业务能在2016年实现盈利。然而，“天不遂人愿”，英国意外退欧打乱了通用在欧洲实现“收支平衡”的计划。欧宝上财年亏损高达2.57亿美元，加上英镑贬值，欧洲按汇率计算的亏损额高达3亿美元。欧宝此前表示，其2017年的状况将进一步恶化，这也意味着亏损将进一步扩大。这或许就是通用最终痛下决心，抛售欧宝的最直接原因。

通用之所以选择舍弃欧宝，除了该品牌连年亏损外，还与通用集中优势资源主攻利润颇丰的中美市场有关。近年来，在该公司CEO玛丽?博拉的带领下，通用已撤出了不盈利的地区和业务。通用此前已撤出俄罗斯和澳大利亚，2015年底雪佛兰也撤出了欧洲。如今，加上欧宝的出售，通用将全面退出欧洲市场。玛丽?博拉坦言，抛售欧宝意味着通用不再只追求成为全球主要汽车市场上的主要参与者，而要专注于现金流和盈利能力，而非单一的销量。“博拉的思路是，将资源从不具有竞争力或者缺乏吸引力的市场转移至自身具有强势地位的、有吸引力的市场，特别是那些对通用长期成功可能更重要的地方。” 巴克莱银行分析师表示。

PSA接手烫手山芋？

收购欧宝后，PSA在欧洲的市场份额将有所提升。根据欧洲去年的汽车销量数据，PSA加上欧宝，欧洲市场份额达16.3%，仅次于大众的24.1%，位列第二。收购欧宝后，PSA将超过雷诺-日产，成为欧洲第二大汽车制造商。据悉，通过收购欧宝，PSA的规模不单得以扩大，其还有望获得欧宝的工程和电动汽车技术，并通过联合采购降低成本。在被通用收购前，欧宝一直被视为欧洲汽车技术和整车产品设计的风向标。虽然时过境迁，但技术实力尚在，有望给PSA带来一定益处。

在掌门人唐唯实的带领下，PSA已从2013~2014年的破产危机中恢复。2015年，该公司提前达成了“重归赛道”规划，扭亏为盈。去年4月，PSA发布了“加速超越”新中期战略规划（2016~2021年），计划到2021年将利润率提升两倍，以更好地迎战对手。PSA“重归赛道”的提前达成主要得益于欧洲市场的复苏以及唐唯实重组的卓越成效。“加速超越”战略规划的发布，意味着PSA已经从重组阶段转变到增长模式。

扭亏为盈的PSA开启了外部重组的步伐，而收购欧宝或许就是最重要的一步。关于收购欧宝，唐唯实表示，这将提供一个创造欧洲汽车冠军的机会，因为届时PSA的年销量将超过500万辆。与此同时，PSA还有意竞标收购宝腾，发力东南亚市场。去年11月，PSA在中国成都的新工厂投产，主要生产SUV和小型货车，以助力PSA实现盈利。此外，PSA新中期规划的重要一步就是重返美国。欧洲、美国、中国、东南亚……，PSA下一步的扩展步伐会迈向哪里呢？据悉，在收购谈判中，通用希望欧宝被收购后，不与雪佛兰产品在中国或其他海外市场竞争。