近一个月的“欧宝收购案”终于尘埃落定，欧宝重返中国市场成为可能。

今天（3月6日），通用汽车和标志雪铁龙集团（PSA）宣布达成收购协议，通用旗下的欧宝/沃克斯豪尔公司和通用汽车金融业务转让给PSA，交易价格分别为13亿欧元（约合人民币95亿元）和9亿欧元（约合人民币66亿元）。

PSA将成为欧洲第二大汽车制造商。

成功收购欧宝后，将会助力PSA实现规模化经济，在采购、制造及研发方面产生协同效应。2026年前，协同效益的年效益将达到17亿欧元，其中2020年前实现一部分，以助力欧宝/沃克斯豪尔的业务发展。

同时PSA还将携手法国巴黎银行近期成立的合资公司收购通用汽车金融在欧洲的所有业务，新公司将保留后者在欧洲的平台和团队。

*标致雪铁龙集团经营管理委员会主席唐唯实

在2月23日举行的集团财务年会上，标致雪铁龙集团经营管理委员会主席唐唯实表示过：“在标致雪铁龙集团与欧宝的车型当中，客户们几乎没有交叉购车的情况，标致雪铁龙集团将确保欧宝继续保持明显的德国特性，以防止欧宝被打上“法国制造”的烙印。”

通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）女士表示：“对于通用汽车而言，这是我们在提升业绩表现和加速业务发展道路上迈出的重要一步。我们正在重塑我们的公司，通过严格的资本配置，加大在高回报主营汽车业务以及能够引领未来个人出行的新技术领域的投入，从而为股东创造稳定且不断刷新纪录的良好业绩”。

通用汽车与标致雪铁龙集团将在电气化技术领域有进一步合作，并继续履行有关霍顿和别克部分车型的现有供应合约。未来标致雪铁龙集团还将可能从通用汽车/本田获得燃料电池的长期供应。

毫无疑问的是，对于通用而言，交易的好处显而易见。欧洲业务每年都要花掉集团上亿元的资金投入却毫无起色，出售欧宝以及沃克斯豪尔对于集团来讲，是一项巨大的减负工作。而且，公司还可以将上述资金用于其他盈利性更强、科技更先进的领域，以提高集团的整体竞争力。

* 通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）

不过对于标致雪铁龙而言，有不少分析师认为存在很大的挑战。

收购后新集团将比当前更加依赖欧洲市场。据标致雪铁龙在2016年全球315万辆销量数据发布来看，61%源自欧洲。

欧宝作为一个欧洲品牌，因为之前通用限制了欧宝在欧洲以外开展业务，欧宝也逐渐退出了俄罗斯以及中国市场。

法国格勒诺布尔管理学院（Grenoble School of Management）助理教授伊莎贝拉·沙布（Isabelle Chaboud）曾表示：“欧宝的重组将会需要时间以及金钱，将分散标致雪铁龙集团原计划用于高增长潜力的东南亚、伊朗以及印度市场等的投资。”

而另一方面，新集团还将面临劳资问题，尤其是欧宝以及沃克斯豪尔的工厂主要位于高生产成本的德国以及英国。有报道指出，合并将会导致6000个工作岗位的流失，沙布认为：“在某个时间，新集团将不得不裁员，他们必须要重新盈利。”

不过，作为PSA集团最大的股东之一东风集团很可能成为此次收购案中的受益者。

目前标致家族、东风集团和法国政府并列 PSA 第一大股东，各持有其 14% 的股份。而在去年5月23日，东风汽车公司通过旗下东风汽车（香港）国际有限公司所持 PSA 股份获得双倍表决权，将表决权比例上升至 19.16%。因此，在PSA对于欧宝的收购案中，东风集团显然起到了推动作用。

事实上，PSA集团和通用集团此前就小型汽车领域进行过合作，在2012年，两家汽车公司发起成立了“全球战略联盟”，通用汽车出资3亿欧元(约合21.9亿人民币)收购了PSA集团7%的股份。

根据联盟计划，当时两家公司准备在40个项目方面进行合作，但最终仅在3个项目领域里展开了合作。

不过，在此之前PSA处境很危险，直到2013、2014年在唐唯实的带领下PSA集团才从破产危机中恢复。

去年4月，PSA发布了“加速超越”新中期战略规划（2016~2021年），计划到2021年将利润率提升两倍。“加速超越”战略规划的发布，意味着PSA已经从重组阶段转变到增长模式。

去年11月，PSA在中国成都的新工厂投产，主要生产SUV和小型货车，以助力PSA实现盈利。

而现在来看，扭亏为盈的PSA开启了外部重组的步伐，借助欧宝实现增长并不非一件易事。

欧宝在中国销量一直处在低迷状态下，这和欧宝的市场定位和多年来的品牌营销有着密不可分的因素。作为一个非豪华品牌，欧宝在车型品质与品牌溢价能力上相比合资车型优势太不明显。

另一方面由于长期以进口方式进行销售，欧宝的价格与自主车型更是相差甚远。

但有一点可以预见的是，PSA要想要再次打开中国市场，车型的引入以及市场各级车型的覆盖必不可少。

同时对欧宝进行重新定位将会是一件大事。

智驾注：本文由AutoR智驾专栏作者明阳撰写，转载请注明来源及作者。