为什么要自建工厂

想要造车，首先要成为汽车企业，“像游侠这种新兴造车公司来说也不例外，自建工厂一直是我的主张。”卫俊说这是基于造一部好车的初衷，好的产品需要研发、制造、销售、售后及全面的供应链体系来打造，特别更需要一个装备精良的全自动化工厂，但国内目前几乎没有像特斯拉那样的高品质生产线。

游侠汽车湖州超级工厂计划于今年6月开工奠基，建成后年产能可达20万台，具备四大工艺和三电系统的生产能力，采用全自动机器人冲压流水线、全铝激光车身焊装、全自动机器人打磨、智能机器人内外喷涂等先进生产技术工艺，所有工艺装备自动化率超过85%。另外还将设计建成电动车专用测试跑道，智能供应物流中心、自动驾驶试验场等。

卫俊告诉记者，土建和厂房的建设周期大致需要5个月，预计年底封顶，从日本、德国引进的机器人需要6个月进行安装，工厂整体调试也需要半年左右，因此预计在2018年下半年顺利SOP。

超级工厂项目总投资115亿，绝大部分由游侠汽车出资，其中生产基地占90亿，固定资产占70亿，流动资金20亿。另外25亿则与湖旅集团合作打造游侠智能汽车小镇。

卫俊说这也是选址湖州的重要原因，得天独厚的美丽景色加上游侠汽车的智能制造可视化工厂，可以让用户的参与过程更直观，驾驶体验更有趣，这里将成为一个全新的汽车超级工厂主题旅游目的地。

量产车与生产资质

据了解，游侠汽车去年7月进入量产试制阶段，为此在扬州收购了一家全铝车身模具厂，又在合肥投入1.5亿建了一座2万平米的试制工厂，在完成2-3批30辆量产试制车的同时也完成了核心供应链的建立，目前已进行了3轮产品核心项目测试。

卫俊预计，今年下半年会发布YOUXIA X量产工程车，最早于7月下线，然后会送往德国进行测试。量产版YOUXIA X的设计将延续已发布的概念定型，第一代产品定位高性能智能轿跑，续航能力500km，电池PACK为液冷系统，单体电池采用18650和21700，支持超级充电，百公里加速4-5秒，搭载KITT OS智能人车交互系统，计划于2018年量产。

自建工厂之后，游侠汽车也开始为申请纯电动乘用车生产资质积极准备，卫俊透露，相关材料已经报送浙江发改委，而要进行检测试验的样车，第一批已经造了8辆，备有4种颜色，多性能版本车型，第二批则造了15辆。这些样车分为电池容量85kWh、单电机版本和电池容量100kWh、双电机版本，提供相关部门检测。

“这是一个鼓励创新的时代，互联网公司对电动汽车产业的投资和投入非常大，甚至超过了一些传统车企，相信新兴造车团队会得到认可，游侠汽车在四大工艺、研发投入、自动化规模方面均致力于成为最好的造车企业之一。”卫俊说道。

新兴企业造车最受质疑的部分主要来自对传统制造的技术积累和经验，汽车制造又是自重投资规模最大，体系最为复杂的领域。卫俊透露，游侠在2016年围绕第一代车型建立了核心量产供应链，与300多家新能源上下游企业签订了量产合作，其中，核心零配件及部分技术供应商来自全球一线厂商。

卫俊表示，游侠汽车与供应商采取了联合开发、合建工厂的模式，在湖州超级工厂项目合作中有一项就是建立规模为100亿元的新能源产业基金，游侠将对核心供应商进行投资控股，对非核心供应商也会参股，全程布局供应链，推动产品不断升级。

造车资金已备足

在4月19日的签约仪式上，记者注意到，除了湖州市和吴兴区的相关领导出席外，游侠汽车独立董事肖遂宁、执行副总裁夏立、股东代表中国华力控股副董事长丁同山、一体集团董事长刘丹宁等都是首次公开露面，管理和股东成员浮出水面。

卫俊告诉记者，游侠的造车资金已达13.5亿美元，其中股权融资占6亿美元，债券资金占5亿美元，还有一些投资来自金融机构和个人。

“对于那些不了解游侠的质疑声音，我们毫不在意，我们的目标没有变，造好整车、打通底层硬件，一切努力只为保证打造一台高性能、高品质、智能化的电动汽车产品，在中国的电动汽车造车BAT领域做到第一！我们会坚持用5-7年的时间投入到这场战役中，鹿死谁手还不一定，但游侠汽车希望在现有的格局中杀出来”，卫俊很坚定地说。