去年四月，北京车展之际，上汽通用五菱突然宣布降价，多款车型包括五菱宏光S、五菱宏光S1、2016款宝骏730以及五菱宏光V等市场热销产品纷纷价格下调，最大优惠幅度达7000元。

这次降价在行业里掀起了不小的波澜，很多品牌也随之用各种方式打起了“价格战”。

每年第一季度前后降价狂潮似乎成了惯例。

而今年，三月份哈弗10亿元的购车和服务红包的促销活动奏响了车企降价的前奏。

四月初，长安福特正式打响第一炮翼虎部分车型展开官降，降幅在0.5万—1.8万元之间，为新车型“EcoBoost 180 两驱虎跃型”的推出造势。

哈弗和长安福特两家的小动作让其他厂商感到了不安，纷纷以不同的形式跟进官降，不少厂家在热销的SUV车型上表示了“诚意”。

四月中旬，长安欧尚品牌宣布旗下长安CX70车型全系官降8000元，最高降价幅度达到了10000元。5月份，同级别对手宝骏品牌宣布旗下560车型最高官降7000元，活动截止至2017年5月31日。

除此之外，变相降价的手段层出不穷。以东风雷诺全新一代科雷傲为例（两驱科雷傲挑战千米高原，如果缺了智驾系统加持还真有点悬！），即日起至6月30日，凡购买即可享受万元现金优惠或20%超低首付、12期0利率超值优惠（现金优惠和金融政策不能重复享受）：购车首付20%及以上、1年内还清则可享受全额免息，由东风雷诺全额补贴费率；或选择购车首付20%及以上、2至3年内还清的低息礼遇，由东风雷诺补贴5%费率。

北汽威旺宣布从5月12日起威旺旗下任意车型均可享受大幅优惠政策，如S50尊贵/尊享型可享受1万元现金优惠，还可享受免征购置税；首付30%，36期免息贷等优惠活动。

东风标致308S、3008、408多个车型推出了购置税、置换补贴及贷款利率方面的优惠。其中408系列尤为良心，即日起至2017年6月30日可以享受THP车型在国家购置税补贴基础上再补贴75%，1.8LCVVT车型享100%购置税补贴，也就是说直接就免了车辆购置税。

接下来有多少车企跟进还不清楚，不过这一幕价格战的上演正是消费者喜闻乐见的。不难发现，参与官降的都是一些相对亲民的品牌和车型，通常情况下的降价有为了造势，也有对于销量的焦虑。薄利多销、清库存、甚至是冲销量，对于车企和消费者都是双赢。

目前有购车意向的朋友不妨观望一下，没准能赶上这场降价狂潮。

反观如今火爆的车型，犹如汉兰达、冠道（鑫哥说车 | 本田冠道拒绝七座风潮，1.5T也被人质疑，为何买车却要加价排队？）、思域等依然还是加价排队购车的状态，让很多消费者望而却步。“物以稀为贵”，既有太过热销产能跟不上的因素，也不乏“店大欺客”恶意哄炒价格的原因。

消费者自是希望看到车企大打价格战的一幕，以最优惠的价格买到心爱的座驾。但在一些加价购车的潜规则之下，很多消费者并不贪心，能够原价入手爱车就已经心满意足了。

其实车企在此时纷纷官降，最直接的原因就是随着夏日来临，大量新车开始扎堆上市，不少车企为了防止自己新品与老产品打架，更是为了为新产品让路，同时也打压竞品，利用降价为自己在市场上增加一轮发声的机会。

而不否将今年的降价看做是中国汽车产能过剩的信号，那则是过于认真了。2017年尚未过半，中国车市惨烈竞争的一幕尚没有到来。