而作为乐视汽车项目国内目前的唯一基地，浙江德清乐视超级汽车工厂自去年以来就饱受争议，两次拿地，却迟迟未见开工。在乐视风雨飘摇的当下，这个承载着贾跃亭汽车梦的产业基地现状如何？能否独善其身更甚打个翻身仗？

●开工建设持续推进

7月6日，《每日经济新闻》记者实地走访乐视汽车德清项目。从德清县城出发沿县道洛武线车程约20分钟，在德清洛舍镇砂村村口处，一条创业大道直通莫干山国家高新区北部园区，也就是乐视汽车项目所在地。园区位于长深高速G25德清北出口附近，具有良好的区位优势。

沿创业大道一路往里走，第一个十字路口处就到达了乐视汽车项目的现场。相比7个月前记者所见，创业大道往北大片区域均已设置围栏，整个乐视汽车生态产业园对外完全封闭。园区南侧沿公路布置了铁丝网，西侧则是挖了宽约1米的沟渠，区域内基础平整工作也已完工，十字路口一端，三块告示牌分别是乐视生态汽车产业园项目介绍，位置示意图以及园区效果图。

路口东侧区域，有十余幢二层的临时居住房，应为施工人员临时居住，临时建筑外墙上写有上海绿地建设的字样。可以看到，工地附近停了不少的车辆，再往施工区域远处，散置着几辆挖掘车及施工设施。不过，记者从外围观望，当天并没有现场施工迹象。

路口施工现场的警示牌提示，由于现场施工需要，该地段不定时会有爆破作业，因此限制人员进入。记者在路口岗亭处咨询相关情况，工作人员表示现场一直都在施工作业，如无业务上的事情一般拒绝入内，如果有认识的人联系到现场人员确认后才能进入。对于媒体，工作人员表示不接受任何采访。

记者注意到，尽管公开资料显示乐视汽车德清项目去年12月28日破土动工，计划将于明年下半年完成一期项目。但时间过去已7月有余，施工现场仍处于地面打桩阶段，至今未建设任何地面建筑，如此进度是否进展偏慢？

从相关当地人士口中记者了解到，乐视汽车两次购下的工业用地，前身为砂村石矿矿场，后被当地政府取缔，由于地面为石质，因此施工难度相对较大，许多地面需要经过爆破清理，也是导致进展较慢的原因。

相关资料显示，去年8月，总投资200亿元的乐视超级汽车工厂项目落户浙江德清。此前，乐视控股集团与浙江方面签订战略合作、产业基金合作、项目投资合作、超级汽车乐视生态园区项目等一揽子协议，决定在德清建设超级汽车工厂项目。

当时有报道称，以“互联网+汽车”为特征的乐视超级汽车项目计划年产40万辆中高端车型，并拟建设零配件、物流园区、实景娱乐园区、商务配套园区等。建成后，将成为以乐视超级汽车先进制造、观光体验为特色，融入体育、音乐、影视生态元素，面向全国乃至全球的整车制造基地和汽车主题游乐旅游基地，成为汽车生态特色小镇。

2016年12月9日，乐视生态汽车（浙江）有限公司拿下德清北部砂村区块创业大道北侧的约1350.5亩工业用地，成交额约2.79亿元。2017年4月，乐视生态汽车（浙江）有限公司还在上述地块周边拿下6块共约679亩工业用地，成交额约1.4亿元。

●官方回应进展顺利

伴随着资金困局的发酵，目前乐视国内唯一落地的汽车工厂会不会受到波及？建设资金到位了没？德清当地政府是又否为此有所准备？

记者前往往位于武康镇的湖州莫干山高新技术产业开发区了解情况。

有管委会工作人员对记者表示，从目前情况来看，政府对乐视汽车项目仍报以乐观态度，工程还在继续进行，“乐视汽车在德清的公司注册在开发区，具体办公地址在原来的管委会大楼，公司人不少，建设没听说有什么问题，具体问题还是要跟乐视汽车的项目工程人员沟通，至于政府对接的业务需要问管委会经济发展局。”

记者随后又来到经济发展局咨询情况，相关人士表示，乐视汽车项目由经济发展局局长对接，当天局长出外办事，暂时无法回应相关问题。

《每日经济新闻》记者注意到，管委会工作公示栏显示，乐视汽车项目由经济发展局局长主抓，一季度进展中，“乐视一期冲压车间开工建设”显示顺利进行。

而在乐视汽车浙江公司的现场，记者看到，公司占据原德清经济开发区管委会大楼4楼的一半左右。公司外部有玻璃门分隔，从外部看，多个办公室处于关闭状态不确定是否有人；另有一个大办公室内有不少工作人员办公，记者敲门许久，一名工作人员出外表示，该处为乐视项目公司，所有相关的情况需向乐视汽车总部了解，浙江公司不接受任何采访。

7月7日，记者再次前往管委会经济发展局，但还是未能采访到相关负责人员。不过，德清县政府相关工作人员表示，目前可以明确告知的是，乐视在德清的汽车产业园正按计划正常推进，去年12月开工至今一直按进度进行。

●当地国企已入股

针对乐视系资金链的状况，贾跃亭7月6日在个人微信公众号发表公开信，称“会尽责到底”，把金融机构、供应商及任何欠款全部还上，“乐视汽车更会按既定战略展开，再大的挤兑也挤不垮我们变革汽车产业的梦想。”

从贾跃亭的公开信中不难看出，汽车产业被视为是乐视众多产业中的重中之重。去年8月10日，浙江省政府与乐视在杭州宣布双方正式启动包括乐视超级汽车生态体验园区、汽车小镇、智能汽车产业基金、互联网金融等多个项目的战略合作。

贾跃亭与乐视在浙江德清汽车项目运营上相比其他产业更为明显的优势在于政府的支持，有业内人士指出，在政策配套等各方面的支持下，乐视实际投入的资金和人力显然会比预估的轻松。

记者发现，浙江省发改委2017年的相应文件中，乐视生态汽车（浙江）有限公司年产15万台套电动汽车零部件生产项目，连续被列入了2017年省领导联系省重点建设项目名单及2017年省重点建设项目名单。德清县发改委则表示，乐视汽车、浙工大德清校区等4个项目成功列入省、市前期攻坚计划。

在具体对接上，扎实推进乐视生态汽车项目建设也被德清经济开发区管委会经济发展局列为全年目标之一，进行公示。

此外，《每日经济新闻》记者注意到，在乐视爆发资金问题的当下，乐视汽车早已引入德清当地的国有企业，合力推进项目实施的目的明显。

工商资料显示，2016年9月和11月，乐视在德清分别成立乐视生态汽车（浙江）有限公司和乐视生态汽车投资管理（德清）有限公司。前者注册资本达20亿元，将进行新能源汽车的研发。后者注册资金100万元，业务范围为投资管理和资产管理。

今年4月，乐视生态汽车（浙江）有限公司工商注册资本发生变更，一家名为德清启航建设发展有限公司的企业增资入股，出资5亿元，出资占比20%。资料显示，德清启航建设发展有限公司于2009年4月23日在德清县工商行政管理局登记成立。法定代表人沈华峰，公司经营范围包括辖区内村镇基础设施、公用设施及工业、商贸用房的建设和经营等。其唯一股东为德清临杭工业区管理委员会。

为此，记者联系到德清县宣传部相关负责人，希望了解有关德清县政府部门及其下属国有企业在乐视汽车工厂项目中是否有深度参与建设的问题，不过截至发稿前，记者尚未收到相应回复。

“目前来看，生态汽车或是乐视产业的最后一根救命稻草，成则乐视赢，败则乐视输。”经济学家宋清辉告诉《每日经济新闻》记者，乐视的问题其实一点也不复杂，目前之所以四面楚歌，从本质上来讲就是因为负债率过高，面临资金链困境。乐视目前的摊子铺得太大了，适当地收缩战线，还是有崛起的机会。

而从汽车产业看，宋清辉指出，乐视的浙江德清项目有不少政府参与的细节，如包括乐视汽车的浙江公司引入国企建设企业入股，浙江省发改委列入重点建设项目等，都可以理解为乐视发展汽车项目的一种“底气”。