北京时间8月16日上午，Future Mobility Corporation Ltd.（以下简称FMC）总裁戴雷博士（Dr. Daniel Kirchert）首次官方公布了FMC近日完成2亿美元A轮融资的相关具体信息。据悉，该笔融资的领投方为南京一家新能源产业投资基金，该基金由苏宁控股集团下属苏宁投资有限公司、南京丰盛集团和一家江苏国企共同发起。

除了融资信息外，戴雷还向车云透露了FMC最新的发展进度。据悉，目前FMC首款概念车的设计已冻结，将于2018年CES期间发布，并将在2018年北京车展亮相。此外，今年9月，FMC将正式发布产品品牌。Future Mobility Corporation Ltd.

资本寒冬中的融资

值得注意的是，去年12月FMC完成Pre-A轮融资时，公司初创管理团队中共有十几位高管以个人名义投资入股，在完成此轮融资后，FMC管理层仍然持有一定比例的股份。戴雷表示，FMC其他股东非常信任管理层团队，并且一直支持管理层团队主导公司的运营。

众所周知，自去年9月乐视汽车事件不断发酵以来，资本层面对新造车公司整体的布局态度呈现出明显的谨慎性和聚集性，越来越少的相关公司可以获得新一轮融资，且越来越多的投资份额向头部公司聚集，用“资本寒冬”形容并不过分。

因此，FMC此次能够完成2亿美金融资实属不易，也折射出资本层面对公司未来发展前景的看好。据悉，FMC会在今年四季度启动B轮融资，预计2018年上半年完成。

FMC总裁戴雷博士（Dr. Daniel Kirchert）

融资背后的战略价值

车云获悉，在此次FMC最新一轮的融资中，苏宁和南京市经济技术开发区是两股重要力量，这两股力量对FMC后续发展的意义值得分析。

首先看南京市经济技术开发区方面。

今年1月19，FMC确认高端智能电动汽车制造基地选址在南京经济技术开发区，该制造基地总投资额110.7亿元，一期投资额73亿元，规划年产能10万台，规划总年产能30万台。戴雷曾表示，南京政府领导班子对新能源产业的支持及对FMC的认可是最初促成工厂落地的主要原因之一。今年上半年，FMC决定将总部由深圳迁至南京，和南京政府的关系可见一斑。在此次融资完成后，FMC和南京方面的关系无疑会更加密切，这为后续发展提供了有利条件。目前，FMC制造基地项目已被列为江苏省重大项目，获得了江苏省政府的高度重视和支持，该制造基地将在今年9月正式动工。

其次再看苏宁方面。

对于FMC而言，苏宁的入局更像是一位战略投资者。最直接的想象空间在于，苏宁在电商领域的布局及天然的用户流量将对FMC后续产品的销售拓展渠道，智能电动车销售电商化是大势所趋。此外，和谐汽车作为FMC的股东之一，也会在未来销售方面对FMC起到积极作用。

整体布局正日趋完善

除了融资信息外，戴雷还整体介绍了现阶段FMC整体业务的发展情况。

据介绍，FMC的第一款量产车和第一个量产车平台目前已经完成基本的研发工作，已定于2019年四季度上市。该产品定位中高端纯电动SUV，续航里程最大达到500公里，尺寸介于宝马X3和X5之间，目前该车的外观内饰设计、用户UI设计已基本确认，其拥有超大的车载屏幕，并提供驾驶员专属的个人操控屏幕，拥有生物识别、手势识别、语音识别等功能 。

在此前和车云的交流中，FMC CEO毕福康曾表示，该车起步售价控制在30万左右，考虑到成本因素不使用全铝车身。相比现有的汽油车产品而言，FMC的首款产品主要差异在设计和用户体验方面，前者主要基于电动车产品结构的可塑性，包括外观设计的多元化和内部设计的空间利用等，后者则主要指车内人机交互设计等。

值得注意的是，在量产车正式推出前，FMC将于2018年CES期间发布一款概念车型，目前该车的设计已经冻结。戴雷称，该概念车并不是纯粹为概念而生的，而是非常接近于FMC第一款量产车。此外，FMC目前已经开始规划第二、第三款量产车产品，其中第三款产品是7座MVP车型。今年9月，FMC将在上海正式发布产品品牌。

戴雷表示，FMC近期对全球布局进行了优化调整，未来的资源会更集中在中国和美国。其中，中国南京为公司总部、生产基地、车辆研发中心，美国硅谷为创新研发中心。其他办公地点包括德国慕尼黑的产品概念及设计中心、中国北京的政府关系及对外事务办公室、中国上海的全球销售及市场办公室、中国香港的全球资本市场办公室。

据悉，FMC目前团队大部分在中国，另外在慕尼黑和硅谷各有几十人的团队，目前全球员工总数近200人，预计今年年底达到500多人。团队成员主要来自汽车和科技行业的企业，如宝马、特斯拉、Lucid、Gopro等。