在广汽、吉利、东风汽车(5.940, -0.07, -1.16%)等中国车企相继否认欲收购FCA（菲亚特克莱斯勒）后，长城汽车承认了收购FCA旗下Jeep品牌的意向。不过，FCA于8月21日晚间发表声明称，长城汽车并未就FCA旗下的Jeep品牌或与该业务相关的其他事宜进行接洽。

据美国《汽车新闻》8月21日报道，长城汽车总裁王凤英在一封电子邮件中明确表示，长城汽车希望收购Jeep，并表示“已与菲亚特克莱斯勒（FCA）联系”，试图尽快开启商谈。但长城汽车目前还没有正式发出收购邀约，也没有同FCA董事会正式会晤。“我们目前确实有收购Jeep品牌的意向，也会继续保持关注。”长城汽车品牌公关经理赵利甲8月21日对第一财经记者表示。

不过，对于长城汽车已经与FCA联系这一说法，FCA已发表声明否认：“针对市场上关于长城汽车有意收购Jeep品牌的传言，我们确认，公司并没有收到长城汽车进行过有关吉普品牌或其他吉普相关业务有关的接洽。FCA目前完全致力于FCA的2014-2018年商业计划，并已完成了截至现阶段的每一个目标，我们还有6个季度就将全部完成目标。”

早在2014年，FCA的CEO塞尔吉奥·马尔乔就制定了“2014-2018年商业计划”，计划通过“强化FCA旗下产品和品牌的差异化策略，以各品牌技术平台融合和共享为基础，强化成本节约，增强利润率和投资回报，将FCA打造成世界主流的量产汽车集团。”

目前，FCA集团旗下拥有菲亚特、玛莎拉蒂等意大利汽车品牌，以及克莱斯勒、道奇、Jeep及Ram等以美国市场为主的汽车品牌。如果长城汽车成功收购Jeep品牌，这意味着Jeep将从FCA框架中剥离出来。今年4月份，马尔乔内公开表示，未来有可能将Jeep独立出来，也就是说，此举可能是为了抛售做准备。此外，对于阿尔法·罗密欧和玛莎拉蒂这两个高端品牌而言，FCA已经表示可能仿照法拉利的模式对其进行独立上市。

Jeep是目前全球唯一年销量过百万辆的SUV品牌，也是整个FCA框架里最具价值的部分。据摩根士丹利分析师亚当•乔纳斯（Adam Jonas）估算，Jeep独立后价格将达到335亿美元，而FCA整体出售为320亿美元。自2009年Jeep品牌被FCA收购后，FCA在对Jeep的品牌开发和全球化方面作出了比以往品牌更多的努力。但马尔乔内认为，按照目前的消费趋势，全球SUV市场将每年增至3300万至3500万辆，Jeep在全球市场的潜力还没有被完全开发出来。“如果有哪个品牌声称它有能力独占全球市场的五分之一，那它一定是Jeep。”马尔乔说。

SUV是长城汽车的销量支撑，今年年初，长城汽车董事长魏建还曾公开表示：“SUV做不到全球第一，就不做轿车产品。”据长城汽车董事会秘书徐辉透露，2017年长城汽车在底特律设立了一座研发机构，也在洛杉矶拥有一座研发中心，今年长城还考虑在墨西哥建立一座工厂，这些行动的最终目的是在美国生产销售哈弗品牌SUV，Jeep若能加盟则胜算倍增。“我们对Jeep品牌非常感兴趣，并已花了很长时间关注它，我们的战略目标是成为全球最大的SUV制造商。与仅依靠自己的品牌相比，收Jeep将使我们能够更快、更好地实现目标。”徐辉表示。

“尽管长城汽车在SUV领域具备优势，收购Jeep品牌会推动它在SUV领域的进一步发展。但是，长城汽车也应该尽快补齐轿车产品的短板，毕竟轿车仍然是车市的主流。长城汽车单条腿走路的发展战略仍然具备一定的风险性。此外，Jeep品牌在节能环保方面临的压力较大，双积分政策即将实施，Jeep未来能否持续热卖也是一大问题。”全国乘联会秘书长崔东树对第一财经记者表示，今年上半年长城汽车的轿车销量总计5789辆，同比下降了69.7%。

而长城汽车收购Jeep品牌也绝非易事。与当年吉利收购沃尔沃不同的是，长城汽车的的市值与FCA差距较大（吉利收购沃尔沃时，吉利市值超过了沃尔沃）。一方面长城汽车的资金能力有限，其年收入仅为FCA的十分之一。2016年长城的营业收入折合147.6亿美元，而FCA则高达1310亿美元。对此，徐辉表示，长城可以通过筹集资金进行收购。“长城汽车有着良好的盈利记录，也已在香港和上海交易所上市，我们可以利用积累的利润，通过资本市场来达成交易。”

另一方面，对于双方而言，如何来达成一致的目标也是一件头痛的事情。在文凤汽车汽车创始人张志勇看来，长城正在打造自己的高端品牌WEY，如果收购了Jeep品牌，将出现“亲生儿子”和“干儿子”的局面，长城有可能偏向在“亲生儿子”身上投入更多精力。假如FCA出售Jeep品牌，除了价格因素，还要考虑将交到谁的手中更有利于未来长远发展的问题。

此外，据外媒报道，印度的马恒达集团（Mahindra Group）也有可能会出手投标，这家以卡车和越野车见长的汽车制造商在之前未能以紧凑型皮卡打开美国市场的大门。马恒达集团是一家印度跨国企业集团控股公司，在全球100多个国家都开展了业务，拥有20万名员工，2015年收入为169亿美元，同时马恒达也是印度的著名汽车制造商，其市值一度超越TATA，以生产SUV车型为主。