2017年8月30日，中国最大的车联网公司博泰与中国最大的智慧停车公司ETCP签订了深度战略合作。

也许在两年前，这样的合作似乎是不可想像的。对比彼此双方这都是一次看似是跨界，但又是合乎各自发展路径的合作。对于ETCP，这是它在汽车领域的第一个战略合作，对于博泰，这也是它在停车领域的第一个合作伙伴，因为大数据，因为物联网，这样的两家公司走到了一起，双方将携手研发基于停车动态大数据的智能化车联网服务。

而如果考虑到博泰在今年引入了苏宁的战略投资，ETCP背后则有万达的投资。苏宁此前在汽车行业的动作已十分频繁——已经在三百家渠道网络开了汽车超市，再加上此次合作引入万达的资本，这在一定程度上可以认为传统的零售渠道与房地产巨头正在计划一起在智能汽车市场分一杯羹的意图。

技术的发展正逐渐打破产业的边界。

苏宁，万达，恒大等传统巨头已经开始进入汽车共享，新能源，汽车金融，汽车销售，车联网服务与智能城市连接的大趋势之中，而随着博泰与ETCP的合作，万达、苏宁、苏宁背后的阿里都在彼此的领地产生了合作。博泰将与ETCP此次的合作称为一个三方产业联合布局的开始也是切中行业未来主题。

博泰携手ETCP签订深度战略合作

博泰创始人应宜伦说：“与ETCP的合作绝非仅仅是双方将最大的车联网用户数与最大的停车动态数据平台打通，带给用户更加极致的用户体验那么简单，我们相信基于博泰车联网车辆数据，硬件，软件，云平台的能力与ETCP停车能力深度打通，可以整合出全新O2O的车联网共享出行，自动停车，无人驾驶，二手车大数据，新能源充电，以及汽车全价值链的方方面面。这对致力于连接互联网与汽车两个行业的博泰而言意义重大。”

博泰集团创始人及董事长 应宜伦

ETCP集团董事长谭龙说：“博泰是中国最大的车联网企业，ETCP与博泰这样有着完整前装渠道，端到端能力，创新精神与极致用户体验产品的企业合作，不仅可以帮助ETCP在前装领域发展更多用户，更重要的是借由博泰与车企深度的战略合作关系，在ETCP优质资源上可以诞生更多共享，出行，新能源，智能化与无人驾驶的各类商业模式与盈利模式，双方深度战略合作一定可以创造更大价值并与用户与车企分享更大价值。”

ETCP集团董事长 谭龙

多领域的深入合作带来极致的用户体验

具体的合作落地上，双方会重点关注下面的八个领域：

博泰集团创始人及董事长 应宜伦 演讲

智能化停车服务领域：博泰将在所有客户允许的车联网产品上内置ETCP的无感停车服务，ETCP则为博泰车联网提供所有合作网络内的动态静态数据，包括所有停车位的价格，空闲程度等动态信息，以及最高优先级的技术支撑，售后服务，产品功能及定期更新与升级服务。上述这些服务将与博泰用户账号进行授权绑定，为博泰车联网所服务的车企与用户带来了更好的用户体验。例如，它可以避免新手停车缴费以及恶劣天气下用户需要开窗缴费的痛点，同时大大提高停车场排队等待的效率。

分时租赁与共享出行领域：博泰将引入北汽新能源，上汽EVcard，东风新能源等新能源领域的领军企业，基于ETCP的停车网络共建充电网络，联合运营，并与不同车企分享收益。基于博泰车联网的智能服务能力并结合ETCP停车场资源的优质性，这项合作将大大增加分时租赁与共享出行领域的汽车企业网络覆盖，并进一步提高用户使用频次与用户体验。

自动驾驶与无人驾驶领域：基于博泰正与华为合作的4G与5G通讯及智能路由技术，博泰将在ETCP的主要渠道布置高精度定位的wifi网络。双方计划第一步实现车辆导航到停车库后手机自动找车位的精确定位与停车场导航的精准定位，第二步确保最后一公里可以做到完全无人驾驶，即用户只要开到电梯间门口，车辆自动找寻空闲停车位与自动停车熄火；同时博泰也是百度阿波罗计划的首批成员，将基于阿波罗的开放平台深度打造停车场自动驾驶的应用环境，确保孩子，宠物等出现的特殊场景下的自动驾驶。

人工智能图像识别领域：基于每天十亿次的海量停车频次，在非博泰车联网服务用户的情况下结合Ai图像识别技术与汽车大数据营销能力，进行深度的二手车营销推荐，确保在最高频次接触点上获得宝贵的新车销售数据。

基于车联网的深度服务：在ETCP高端大型商圈，高端社区，高端写字楼，医院与机场的渠道范围内，结合与博泰深度合作的中航信航旅纵横，携程等合作伙伴能力，可以提供非常丰富的智能服务：例如当用户非常紧急的时间安排下自驾去机场时，自动引导到离电梯最近的停车位并自动值机，告知哪个安检通道人最少的智能登机服务；当用户到达某个商圈停车库时自动推荐用户平时喜欢吃的若干餐厅及当前等位人数与预订服务。同时，结合车联网用户语音，位置等数据可以发挥出更加深度的合作。

分时停车与共享停车服务：结合博泰在ETCP覆盖范围内的车联网用户与ETCP停车用户大数据，尝试建立共享停车服务，不同的商圈可以根据不同的时间（如工作时间与周末时间，如白天时间与晚上时间）针对地面到地下不同楼层给予不同动态价格，同时基于有固定停车位的用户可以在不使用时进行分享停车位换取收入的功能。

用户积分系统打通：博泰正在下一代车联网平台帮助不同客户建立个人中心与个人云服务。这些个人中心内的积分将与ETCP合作的银行，航空公司，保险公司，通讯公司积分做相互兑换，确保博泰车联网用户在车联网与车企全价值链服务上获得更大的收益。

智能支付领域：博泰正在与NXP建立全球第一个车规级别的支付芯片，与中国银行建立第一个汽车大额交易银行系统，与银联在建立第一个汽车支付标准，与国家交通部门在建立第一个车规级ETC芯片，博泰将基于这套硬件，将汽车智能支付系统与ETCP的服务打通，确保未来汽车支付领域加油，充电，公路，停车，让用户获得无缝衔接且安全高效的消费体验。

极智车联网技术为传统行业带来新可能

据相关负责人透露，本次博泰与ETCP合作所涉及的金额达数千万。庞大的合作金额背后也透露着双方未来更长远的规划。

博泰与ETCP达成战略合作

作为中国最大的车联网公司，博泰创始人应宜伦一度开启了一段造车之旅，但最终从汹涌的造车大潮中激流勇退。

在发出“敬畏造车”之后，将公司业务正专注地聚焦车联网业务，在放弃造车两年之后，博泰也正在从传统的车联网领域转而进入到深度与华为，百度以及北汽，东风这样的互联网巨头与汽车巨头深度合作的阶段。

应宜伦表示：“博泰定位很简单，我们不做车，也不做具体应用场景，我们只围绕用户做，我们定位是互联网和汽车中间，我们站在传统汽车和互联网中间帮助车场和互联网公司更好整合。对于互联网公司而言，单一公司对接不了汽车公司几十个部门，同时硬件能力相对弱，对车辆理解不足，集成复杂产品的能力弱，一个一个车场对接时间太长了。而博泰多年来与很多整车厂有合作，我们产品线众多，涵盖硬件、智能网关、手机互联、地图，语音AI，数据运营，云端支付，无人驾驶和生态等。我们跟百度和他们推出的阿波罗计划在深度合作，跟OUEROS也有合作，明年百度地图和我们整合全新出行产品。同时和苏宁也有基于充电桩的合作。在语音识别方面，我们和NUANCE的深度合作；与华为在合作5G产品，届时可以实现360度环视的路矿收集器；与联合电子在做车内底层模块公司，淘汰车钥匙，带手机开门。在新能源和汽车共享我们与EVCARD建立了合资公司；与NXP、中国银行银联在合作车内芯片。同是无们也在与一家德国汽车巨头做合资公司。”

博泰正在借助车联网业务，构建一个万物互联的汽车生态。

对ETCP而言，可以通过博泰这个目前中国市场最大的，也是唯一一个具备整体平台能力的车联网企业，获得比和单一车企合作更多的用户数量及更深入的资源整合能力。

博泰与ETCP达成战略合作

而博泰与ETCP合作，诚如上文所说，二者将同将时在智能停车、分时租赁、自动驾驶、人工智能、车联网、分时停车、用户积分和智能支付方面产生合作，ETCP早已从停车网络概念变成了一家大数据的出行管理公司。

在移动互联时代，在某一个领域专注发展，最终经常会发现超出了最初的想像。军人出身的谭龙创立的ETCP正成为智能网联汽车与地产、零售业务结全的联结点。

博泰的应宜伦与ETCP的谭龙站在一起，同样激情满满的二人正将车联网带入一个新的时代。