继禾多科技宣布获得千万美元融资的消息之后，10月20日，这次融资的投资方四维图新与禾多科技在京举行战略合作签约仪式。

禾多科技宣布成立于今年8月，其创始人倪凯博士曾先后负责百度、乐视的自动驾驶业务，履历分量很重，业界称得上一号人物。

而另一头的四维图新在中国的地图厂商里头早已是前辈级的存在，前有国企背景，后有腾讯入股，四维在高精地图领域积累很深，今天攥有大量数据的四维图新触角已经伸向时下最热的车联网和自动驾驶领域。

随着年初收购杰发科技成功，四维图新实现了“数字地图+车联网+自动驾驶+大数据+芯片”五位一体的布局。

这次双方合作主要还是围绕高精地图展开，是高精地图＋自动驾驶的又一次联手。

在欧美，主机厂为了研发自动驾驶收购或者雷达和高精地图等自动驾驶领域公司的案例比比皆是，福特投资Pivotal软件公司和激光雷达公司Velodyne，通用收购激光雷达公司Strobeh和自动驾驶公司Cruise……

国内来看，近期上汽入股高精地图厂商武汉光庭一事也引发了业内热议，但像四维图新和禾多科技之间这样高精地图厂商向自动驾驶初创企业注入资本的事例并不常见。

这股资源整合热潮到来的原因很简单，高精地图是L3级别以上自动驾驶的刚需，这是业内共识。

前几个月，倪凯刚刚离开乐视汽车之时便一度传出和四维图新的绯闻，8月底宣布创业的消息似乎打了“传谣者”的脸，但如今想来，倪凯加入四维图新的消息全非空虚来风，倪凯和四维图新CEO程鹏确实“眉来眼去”已久。

程鹏：我们这次奔着“结婚”去的！倪凯的禾多科技要什么我们给什么！

作为投资者，程鹏对倪凯许下豪言，要钱给钱、要人给人，要数据给数据。关于资源交换的细节，程鹏没有明说。“四维图新就像一个大仓库，有的东西非常多，禾多可以根据需求去发掘。”这需要一个过程。

倪凯回应：“四维有非常丰富的地图数据积累，禾多科技希望将四维的数据和地图具体应用到自动驾驶落地上，将数据转化为产品。”

外界或许想问，禾多科技刚刚宣布成立才一个多月，老炮儿四维图新就不怕“阴沟里翻船”？

“投公司就是投人”，程鹏表示，倪凯是言行合一的人，禾多科技是一家知行合一的自动驾驶公司，认知方向明确，团队经验丰富，这符合程鹏对于靠谱公司的定义，大家也互相认同。四维图新的信心源自于此。

坐拥自动驾驶部门和深度学习实验室，自动驾驶早有布局的四维图新为什么还要请来禾多科技这个“外援”？

程鹏说：“自动驾驶就像一条跑道，四维图新的自动驾驶部门跟禾多科技就是两个运动员，他们相互间不是对手，而是接力。”四维的自动驾驶部门更倾向于自动驾驶的定位，提高精度是他们专注的事情，与此同时通过深度学习让地图数据收集工作智能化，降低数据成本。

谈到成本，这更是倪凯选择跟四维图新合作的重要原因。倪凯提出的L3.5概念希望通过高精地图以减少激光雷达的使用，这将大大降低自动驾驶落地的成本。

倪凯并不是个“激光雷达党”，他曾对AutoR智驾说：“从中短期来看，激光雷达不可能成为主流，像奥迪这样的公司已经开始用部分激光雷达，但是不会在整个系统里面成为核心的地位，它更多的还是基于传感器融合的方案，来把激光雷达作为系统中的一块板，而不是最重要的一块板。”

出于成本和技术的考量，倪凯认为雷达加摄像头配合高精度地图是相对较好的解决方案，联手四维图新的最终目的还是加快自动驾驶技术的快速落地。

倪凯建立禾多科技的初衷是为了打造适合中国环境的无人驾驶，由于中国的路况复杂，高精度数据在禾多整个战略里就显得重中之重了，出于数据安全的考虑，选择一家更懂中国路况的中国本土企业再好不过了。

值得一提的是，禾多科技是四维图新在国内投的唯一一家有能力做自动驾驶封装系统的公司，但在自动驾驶领域，四维图新的资本触角并不仅限于此。程鹏透露，在德国，四维投资了一家自动驾驶模拟器公司；在硅谷，四维还投资了一家视觉芯片公司。

手握数据和资本的四维图新在自动驾驶领域已经迈开了重要的一步，跟禾多科技究竟能搞出什么事情，答案应该并不遥远，目前禾多科技的自动驾驶平台已经进入实车道路测试阶段，倪凯也告诉我们更多的研发进展和研发平台的相关技术细节可能会在近期公布。