共享汽车领域可以说是几家欢喜几家愁，大浪淘沙，共享汽车白热化的争逐让一部分玩家陆续出局，前有友友租车平台停运，后有EZZY融资失败资金断裂解散，大部分没有主机厂背景的共享汽车平台正面临前所未有的生死考验。

正当人们唏嘘之时，今天收获了B轮2200万美元融资的TOGO途歌在京召开发布会宣布将迈向新一个台阶，途歌CEO王利峰将这一刻定义为共享汽车2.0时代。

发布会上，TOGO途歌正式发布了APP的2.0版本，并新添全新车型——奥迪A3，在现场与奥迪方完成了交车仪式。此外，途歌宣布继北上广深之后，已正式落地成都。

新版APP与旧版有何不同？

雷达推送

新版本新增雷达推送功能，用户通过TOGO APP可以设置一个当前位置的雷达区域，范围设置从200米至600米，时间设置从当前至未来24小时内。设置成功后，当雷达区域内有可用车辆时会第一时间为用户推送有车提醒。据了解，该功能在共享汽车领域途歌尚数首创。

里程制会员等级

用户按照季度通过消费累计里程数方式来提升会员等级。会员等级共分为6个等级，通过消费累计里程数0、100、250、500、1000、2000，分别获得时尚家、自由家、艺术家、探索者、跨界者、无畏者称谓。系统实时统计用户当季里程总数并更新会员等级。

接入用户征信

用户将可以通过手机APP实时反馈车辆的状态，包括是否整洁、是否存在事故以及故障，途歌后台将结合用户的反馈和行车电脑传回的信息对前任用户进行评价，并建立用户征信，日后根据征信评分对用户进行约束性规范。

除此之外，途歌还对APP地图以及UI等进行了优化，让界面更美观，用户使用更流畅便捷。

王利峰介绍说：“1.0到2.0是一个A+到X的过程，A+是去从功能上去实现用户需求，是单纯的买卖关系时代，而X也就是2.0将更注重用户的体验，功能实现以及不是问题，途歌所有服务将围绕怎么提升用户体验展开。”

途歌希望通过更高的运营效率、更科学地车辆投放、更丰富的车型满足用户不同场景的需求，提升用户的用车体验。

目前途歌平台旗下品牌车型包括Mini、Smart、Jeep、雪铁龙、标致以及新加入的奥迪A3，用户只需缴纳1500元押金并验证驾照身份便可在TOGO平台扫码用车，并且支持随处合法停车场停车。途歌是国内唯一一家全部是燃油车型的共享汽车平台，对于新能源车型，王利峰表示肯定会引进，这是大势所趋。

至于为什么选择奥迪A3，王利峰解释，奥迪A3无论从品牌还是性能都符合途歌的年轻时尚的品牌定位，而且把A3作为共享汽车运营也是一个性价比相当高的选择。

业内的眼光往往是趋同的，上一个选择将奥迪A3作为运营车辆的EZZY已然陨梦，其创始人付强近日对媒体表示，自己的失败直接原因就是融资失败，资金链断裂。

同样供血不足也是很多共享汽车存在问题所在，无法盈利，一旦没有融资便走向了悬崖。今年五月，途歌发布《中国一线城市共享汽车出行分析报告》之时，王利峰向智驾君透露途歌已经实现了收支平衡。半年未过，带着同样的问题，王利峰告诉智驾君，目前除了广州之外，北京上海已经实现盈利，深圳持平。

总的来说，途歌已经拥有了自我造血能力。

除此之外，为了避免资产的一次性大规模投入，途歌和花生好车建立了战略合作伙伴关系，花生好车将授信途歌3亿元，总计增加5000辆车用于共享出行。花生好车将为途歌提供汽车金融方案，通过分期的方式减轻途歌的资金压力。

前车之鉴，此一举，王利峰不可谓不明智，他是一个会花钱的人。

如今的共享汽车行业正面临洗牌，短期无法盈利却背负巨额运营成本的平台将逐一倒下，残酷的案例告诉我们仅仅依靠融资是无法长久生存的，实现自我造血才是企业存活之根本，不过悲丧之余，今天途歌给了我们一个积极的信号。