今天（11月3日），北汽新能源在中国蓝谷召开新能源生态大会同时还公布一个新能源战略计划——擎天柱计划。

何为“擎天柱”计划

“到2022年，擎天柱计划预计将投资100亿元人民币，在全国范围内建成3000座光储换电站，累计投放换电车辆50万台，梯次储能电池利用超过5Gwh。”

北汽新能源副总经理张勇正式公布擎天柱计划。

简单来说，北汽新能源的擎天柱计划即是新能源车换电的再次创新升级，和许多主机厂不同，北汽新能源想要打造的是基于换电模式产业链的生态闭环，这一环由众多合作伙伴组成。

这是一套从光伏发电-换电站-动力电池-新能源汽车的完整产业链。

三步走，逐步面向全国市场

擎天柱计划分为三步，主要面向的则是出租车和网约车等营运车辆。

第一阶段（2016年-2017年），由北汽新能源、奥动新能源、出租车公司三方联合共建换电站，初步组建公共出行运营平台和梯次储能运维平台，组建以光储能换电站为中心的城市级能源互联网，建成换电站100座，运营车辆超过4000台，实现梯次储能电池综合利用100Mwh（10万度电）。

第二阶段（2018年-2020年），以北京、厦门、广州、深圳、兰州、西安、昆明、郑州等城市辐射展开，组建各城市公共出行运营平台和梯次储能运维平台，组建以光储能换电站为中心的区域级能源互联网，建成换电站1000座，运营车辆10万台，梯次储能电池综合利用1Gwh（100万度电）。

第三阶段（2021年-2022年），在全国范围内开展，覆盖全国主要城市及重点城乡区域，组建以光储能换电站为中心的全国范围能源互联网，建成光储换电站3000座，运营车辆50万台，梯次储能电池利用5Gwh。

换电模式优势所在，分布式光储换电站技术详解

作为擎天柱计划生态上的重要一环，奥巴新能源作为北汽新能源的合作伙伴将提供技术上的支持。

奥动新能源总裁顾庆介绍，换电模式拥有五大优势：一是不改变出租司机的能量补充习惯，换电迅速，只需2分48秒，与燃油车类似；二是延长电池使用寿命，集中换电，由换电站慢充，有效提升电池使用效率；三是集中式充电比分布式充电更可靠更安全；四是运用城市的波峰和波谷电量，更好地利用能源；五是充电设备建设极大地节约土地资源。

此次双方携手的共建的换电站和传统的换电不同，为分布式光储换电站。顾名思义，电能将由光伏发电系统获得，是真正意义上的清洁能源，与此同时，国家电网峰谷电将作为补充，科学高效的利用电网电能。

这种“集装箱式”的换电站由控制舱、能量舱、回收舱、光伏、电网等组成，可实现互动式发电、供电和并离网运行，并通过云平台大数据进行多个分布式光储换电站智能管理，满足新能源汽车能量快速补充。

据介绍，该换电不需要拧任何一颗螺栓，全部为锁止结构，换电效率更高，也更可靠。值得一提的是，这套换电体系还新增了由退役电池回收而来的储能设备，进一步达到了科学处理退役电池的目的。

为此，2016年6月，北汽新能源与新乡电池研究院在北京成立了北京匠芯电池科技有限公司，该公司的任务就是整合行业内市场、技术、材料、电芯、退役电池、分解资源，开展新体系电池开发及梯次利用研究创新。擎天柱计划就是由该公司进行主导推进。

北汽新能源工程研究院常务副院长、北京匠芯电池科技有限公司总经理李玉军说道：“未来，换电模式还将继续进化，将移动换电站升级为分布式可再生能源能量采集器，引入可再生能源企业，并依托互联网技术，实现能量的最优化利用。”

擎天柱计划的现实意义

其一，缓解电网压力，5年可为国家电网节省用电1Gwh；

其二，实现退役动力电池的梯次利用，5年可妥善处理退役动力电池5万吨；

其三，满足环保需求，50万台出租车实现电动化，一年可减少碳排放850万吨，相当于植树3100万棵。

值此计划发布之际，北汽新能源向首汽集团、银建新能源，以及厦门、兰州、广州等企业正式交付换电出租车，据介绍，北汽新能源目前在全国范围内投放的换电出租车辆已超过3000台。

科技创新，产业发展仅凭一己之力量是远远不够的，因此车圈抱团联盟是常有的事。北汽新能源发起成立了“卫蓝生态联盟”，作为主导，北汽新能源整合了一大批产业链相关的上下游企业，联盟首批成员包括奥动新能源、北控清洁能源、北汽产投、北汽新能源、比亚迪、CATL、当升科技、东旭蓝天、菲仕绿能、孚能科技、赣州豪鹏、汉能控股集团、华北电力大学、华为、匠芯电池、洁源新能、康得复材、龙源太阳能、普莱德、清华四川院、上海电巴、世纪金光、中清能绿洲、中再生、紫荆花开等25家企业。

北汽新能源党委书记、总经理郑刚介绍说：“该联盟的成立是为实现环境可持续发展，共享绿色、便捷、智慧的出行生活，致力于凝聚全球优势领军企业和新生力量，开展面向未来的能源生态研究和商业模式探索，全面推动清洁交通能源革命，共建美丽中国。”