今天力帆旗下的分时租赁品牌盼达用车和百度在北京召开了主题为“出发，即未来”战略发布会，合作方向很明确：无人驾驶。

业内很多人认为，未来出行将是无人驾驶共享汽车车队的模式，而目前真正将这两者结合在一起并将其落地提上日程的企业并不多。而盼达拥抱百度阿波罗的第一驱动力是成本，盼达用车CEO高钰高钰坦言：“人工成本越来越贵，人越来越贵，而技术带给我们的体验一定是越来越便宜，甚至是免费的。”

在共享出行领域摸索了两年的盼达用车到今年年底将突破1.5万台运营车辆，未来几年将达到三万到五万的数字。随着运营车辆规模的扩大，越来越多的困难出现，包括定损、清洁、巡检等运维工作，这些费时费力的工作，人工智能将是一个绝佳的解决办法。

而时下正热的自动驾驶更是给盼达用车带来了更多的想象空间，通过自动驾驶将共享汽车开到用户面前，是盼达用车预想的一个未来用车场景，这背后也是目前用户找车难的一个痛点所在，未来用户找车将变成车找用户。

与此同时，用户还车以后无人驾驶汽车还可以自动回到车位，未来无人驾驶车队的形式也将大大降低平台方的运维压力。

未来有多远？高钰：30天。

高钰表示：“我们会在30天内选定一个城市，一个区域，从点线面开始无人驾驶应用。”不过，据AutoR智驾君了解，由于法律法规的限制，这个地点将是一个封闭园区，可能存在于盼达进驻的任一城市，包括成都、重庆、杭州、郑州等，具体在哪，高钰没有明说。

在发布会中，高钰还提到了一个时间点，50天后。

据了解，在50天后，盼达和百度合作落地的应用和解决方案将在某一个自动驾驶氛围浓厚的地方发布，具体地点依然是个悬念。

在会后的专访，智驾君了解到，盼达关于自动驾驶的正式商用分为了三个阶段。

第一阶段，2018年，建设智能停车场，实现自动停车和一键召唤。

第二阶段，在运营城市尝试复杂道路的测试工作，并且通过技术升级推动法律法规的发展。

第三阶段，从技术上实现L3级别自动驾驶，但仅仅作为智能辅助驾驶系统存在，不会是纯无人。

在发布会的试乘环节，智驾君看见一辆无人驾驶的力帆820ev驶向舞台，整车车顶加装了一个激光雷达和若干摄像头，车辆循着事先画好的白线车道前行，不急不缓。这套自动驾驶解决方案正是由百度Apollo平台提供。

作为技术的提供方，百度智能汽车事业部总经理顾维灏在现场表示：“一直以来，共享汽车都是百度极为关注的自动驾驶商业化场景，此次Apollo与力帆汽车和盼达用车的合作，使自动驾驶技术能够在共享汽车领域落地，极具市场潜力和社会意义。我们欢迎更多的合作伙伴加入Apollo生态，一起探索自动驾驶汽车的创新模式，早日为公众带来更加安全、高效、智能的未来出行。”

Apollo开放平台将在高精地图、自动驾驶等领域全方位赋能力帆汽车，大幅提升力帆汽车的自动驾驶技术水平；力帆汽车负责整车制造，并协调盼达用车的试验车辆以及市场运营车辆；盼达用车则提供了落地应用场景，三方协作推进无人驾驶共享汽车的量产开发，加速自动驾驶商用落地进程。

百度、力帆、盼达三方将实现自动驾驶从整车制造到落地商用的生态闭环。

同时，力帆总裁马克在采访中谈到：“盼达用车通过运营去寻求用户的痛点和诉求，力帆作为主机厂从整车制造的角度去解决这些诉求。”其中包括为分时租赁去做定制化车型，比如加入人脸识别、将车辆和用户的身份绑定等，通过技术手段解决一下现实问题。

不过用手机“一键召唤”无人车的科技幻想，看上去很美，坐上去技术也有实现的可能，但真正步入商用，还需要政策环境的松绑与相应法规的尽快制定。

所以最终决定无人驾驶共享汽车上路的可能不是盼达用车和百度，而是政府。

可喜的是，11月7日同济大学汽车学院汽车安全研究所所长朱西产透露，2018年6月份国家有可能发布首张自动驾驶上路测试牌照。这意味着中国的自动驾驶测试也可以进行开放式的测试，真实的道路模拟测试，对于自动驾驶系统的提升意义重大。

而在11月11日，工信部装备工业司副司长瞿国春表示：“智能网联汽车是满足未来出行需要的最佳载体，也是抢占汽车产业未来发展新的战略制高点，是我国汽车产业转型升级由大普通强的重大突破口。”

相关政策为自动驾驶实路测试放行已为时不远。

在特定路段的无人驾驶运行有望在可见的时间内出现在我们身边。