据董事长张海亮介绍，电咖汽车滨海新城整车生产基地规划产能达到18万辆整车/年，涵盖汽车生产领域全部四大工艺，总投资55亿元，占地1000亩。其中，第一期投资35亿元，规划年产能6-9万台，占地500亩，建厂与生产计划将于明年正式启动，2019年年中实现批量投产。

张海亮还特别指出，电咖选址绍兴滨海新城，其中一个最大的原因就是因为浙江本土零部件配套优势成熟。有业内人士透漏，电咖汽车已经与宁德时代达成稳定的高品质电池包供货协议，保证其新能源汽车的顺利生产。

在今年广州车展期间，电咖汽车首款产品EV10正式上市，此举已将一众造车新势力打了个措手不及，而此次与绍兴市政府签约建立整车工厂更可谓神速。资料显示，EV10定位于纯电动微型车，由东南汽车代工生产，上市指导价13.38-14.18万元，补贴后售价为5.98-6.78万元，其续航里程为155公里，能基本满足城市中的代步需求。

张海亮曾介绍指出，电咖汽车的规划道路分为三步走：第一步是搭建研发团队，在此期间采用委托生产模式；第二步是搭建销售体系；第三是自建工厂。到目前为止，随着电咖EV· 10的上市，研发团队的搭建已基本完成，委托生产模式也已成形，第二部的销售体系也正在搭建，而今天与绍兴市政府签约则表明电咖汽车正在走向它的第三步——自建工厂。

张海亮还谈到，未来五年，电咖将计划每年投放1-2款全新车型，覆盖80%细分市场（从A0到C级），“在绍兴率先投产的是A+级电动SUV，轴距超过2800毫米，由保时捷卡宴设计师哈肯博士主导设计，概念车型将于明年北京车展期间亮相。”

最后，对于新能源汽车生产资质问题，电咖汽车首席技术官牛胜福介绍到，目前，电咖汽车申请生产资质的工作正在按部就班地推进中，基于电咖EV10，供国家有关部门测试和评审的试制车辆也已开始生产，预计明年4月开始评审流程。未来，电咖汽车将保留东南代工合作和自建生产基地并存的生产体系，根据不同产品进行分工。