在新造车势力中，奇点汽车的步伐算不上快，外界能看到的东西也并不多。产品未至，门店先行，沉默许久的他们终于在这个寒冷的冬天弄出了些许声响。

1月25日，奇点汽车位于三里屯嘉铭中心一层的全国首家体验厅开业并首先对媒体开放，1月29日起正式对外试营业，并启动渠道招商。

据了解，未来三年内，奇点汽车拟在全国规划发展200家体验店，将重点覆盖京津冀、长三角，珠三角；优先在北京，上海，杭州，深圳落地。从2018年开始，奇点体验店将陆续登陆中国1-2线城市，优先覆盖核心商圈随后逐步扩大到全国范围内的每个城市。

蔚来喝咖啡搞社交，奇点讲科技重趣味

奇点汽车创始人沈海寅曾不止一次的提出，汽车的未来就是轮式机器人。在开业仪式的媒体沟通会上，从开场舞到人机对话再到车型讲解，机器人可以说是抢了不少戏份。

用官方的话说就是，奇点汽车体验厅定位“智趣空间”，整体设计体现科技感和环保感，同时彰显开放性、社交性、多样性等特征，奇点汽车希望打造的是集车辆、智能、技术、社交、娱乐于一体的城市年轻生活客厅。

通过精准选址、科技手段、趣味活动从物理空间到心理层面无限接近当代的年轻人。

1、选址三里屯，北京年轻人的娱乐消费腹地

2、店内利用AI机器人、XR（AR/MR/VR）引导用户沉浸式体验

值得一提的是，对外开放后，机器人也会入驻体验店，进行导购、服务、人车互动等工作，也就是未来引导你买车的不仅仅是美丽的销售小姐姐，还可能是一台能听会说有温度的机器人。

体验区中，XR技术通过模拟实际用车和体验自动驾驶，让用户坐进模拟驾驶舱，就可以生动真实地感受产品以及体验自动驾驶。

互联网思维驱动，各家都在弃“顾客”而在讲“用户”二字

以体验厅为出发点，奇点汽车希望利用数字化手段的信息收集，通过统一的 Super ID打通线上线下，实现各个用户触点的全面贯通，从而提前预知用户需求，实现快速反馈。

通过各地区线下触点的信息收集，从大数据的层面就可以直观了解用户行为偏好，从而实现千人千面，为用户在不同场景提供智能个性化和多样化服务。

线下体验店将定期举办跨界兴趣活动、行业论坛、大咖见面会，并利用APP、微社群打造虚拟第四空间，组织粉丝兴趣交流，并通过丰富的积分成长计划，鼓励用户成为奇点汽车品牌大使，为品牌和自己的生活态度发声。

这一点与蔚来的运营模式极为相似。

销售新思路，分离式渠道打造新零售模式

不同于传统汽车4S店的零售模式，奇点汽车线下渠道将会拥有灵活的分离式渠道，体验店、交车中心、服务中心将售前、售中、售后分离。

交车中心，为用户提供专业交车和使用指导服务；

售后除正常保养保修服务外，借助厂家大数据和云平台，进行远程服务和主动服务，为用户提供更精确的售后服务。

体验店致力打造奇点品牌形象并担当销售职能，而交车和服务会租用传统渠道的方式以节省成本。奇点汽车营销公司总经理陈育松认为，传统的交车以及售后服务体系更成熟，也更具性价比，就是所谓的专业的人干专业的事，所以奇点汽车营销公司应运而生。

具备L2自动驾驶能力的新车年底交付，续航版本为300公里/400公里

2016年4月13日，奇点汽车首款量产车型iS6发布，奇点iS6定位中大型SUV，车长4850mm、轴距2960mm，并采用对开门设计。续航共有两个版本，NEDC标准下为300公里和400公里，并支持换电。不过沈海寅对于换电的设想相比李斌则保守的多，在国家没有建立统一标准之前，他认为这是在私家车群体普及换电体系实则还是过于烧钱。

在沟通会后的采访中，沈海寅向AutoR智驾等媒体透露，去年第一轮预定已收获了近一万个订单。沈海寅表示新车将于今年年底开始交付，补贴后售价约为20-30万。年内交付的车型将具备L2级别自动驾驶的能力，2019年将继续推出L3级别。

2017年10月，安徽铜陵奇点智能新能源汽车产业园动工，该项目总投资80亿元、占地1000亩，除年产能20万的总装线、三电研发中心、碳纤维材料研发制造中心以外，园区还将重点建设包括智能系统生产中心、智能驾驶测试基地、无人驾驶体验园在内的智能驾驶研发基地。

不过需要注意的是，今年年底计划推出小规模量产车型将会由东风旗下的代工厂生产，工厂位于江苏，而关于代工厂的更多信息沈海寅并没有透露，表示年后会向外界公布。不过早在2015年12月，奇点汽车便与国内第一家主机厂签订了合作协议。

2018年被称为新造车势力交答卷的一年，而从目前的信息来看，奇点汽车的这份答卷似乎不会很快到来。先开店后卖车的模式早有先例， 互联网思维驱使的软服务成为了继车辆硬实力之后最重要的角逐点。新造车造的既是新车，更是新模式。