斑马网络的出现让车联网的春天提前到来。

今天（9月13日），一向低调的斑马网络突然宣布，完成首轮融资超16亿元人民币，其估值超过10亿美元，同时，公布了"业务开放、生态开放、技术开放、股权开放"四大开放战略。

本轮融资由国投创新领投，云锋基金、尚颀资本跟投，是斑马网络成立以来的首次融资。

斑马网络CEO郝飞表示，“尽管融资程序冗长，但本次斑马网络首轮融资，用时仅仅三个月，首轮融资的快速落地，体现的是股东方的高瞻远瞩，战略投资人对斑马业务模式的理解和认同，更是对斑马团队的认可和期待。”

开放的平台型公司属性，领先的创新能力和持续的运营价值，成熟稳健的商业模式，是斑马网络获得汽车智能互联领域众多资深投资人青睐的主要理由。

这一切，离不开斑马的技术沉淀与创新。

作为领投方，国投创新董事总经理翟俊表示，“随着车内电子电气架构的改变及移动互联网生态的引入，“智能网联化”已成为继“电动化”之后又一快速发展的重要领域。斑马网络作为这一领域的领军企业，国投创新愿意助力斑马网络加速“全面开放战略”的实施，让更多汽车用上中国自主可控的操作系统。”

不难猜测，有了国投创新这一国字头的投资公司加持，坚持使用自主操作系统AliOS的斑马网络的未来有了更多想象空间。

对于本次融资，郝飞表现得比业内许多机构、媒体淡定得多，他表示，“斑马走过了网联发展的第一和第二个阶段，将车联网引入到第三个阶段：拥有了非常清晰的商业闭环。作为一个开放型平台公司，斑马网络和用户、行业其他的生态合作伙伴形成了致密的的生态合作体，清晰的盈利模式、商业模式是划时代的，斑马今天的估值，仅仅是我们的第一步。”

本轮融资将主要用于顶尖人才的引进和前瞻性技术研发，以推进各业务线迅速扩张和生态开放，继续扩大斑马网络的领先优势。

斑马接下来很快会启动下一轮融资，在整个股权结构上面股东方会更开放。包括面向行业的整车厂、零部件企业，甚至是其他在整个生态服务里面的战略投资。

那么，这家专业投资人眼中“极具创新能力和成长性”的靠谱公司，三如何一步步成长过来的呢？

郝飞此次发布会公开了的斑马网络的 “独角兽”变形之路：

2014年，项目启动：阿里巴巴集团与上汽集团签订战略合作协议，开展“互联网汽车”项目合作。

2015年，公司成立：阿里巴巴与上汽集团投资十亿元成立斑马网络。

2016年，产品上市：全球首款搭载基于AliOS的斑马智行系统的互联网汽车荣威RX5上市。

2017年，业务开放：斑马网络与神龙汽车签署战略合作，打造首款合资品牌的互联网汽车。

2018年，股权开放：斑马网络首轮融资签约仪式举行。

传统车联网领域鱼龙混杂，一个个前赴后继高叫着重新定义车联网，在线FM、天气APP、新闻资讯平台等等应用都想进入车内那块中控屏，这些汽车上面的新玩法其实就是移动互联网的变种。

这不是真正的车联网。

现场郝飞给我们描绘了这样一个场景：

当一位车主用支付宝订一张电影票，不管他是用了哪一个订票的软件，当他上到拥有斑马智行系统的车辆时，并不需要重新设定导航，因为当他上车的时候，正是因为他已经登陆了我们的帐号，所以电影院的地址就直接可以在导航屏幕上弹出来的，这是主动服务式的结果。

而更重要的是，当你去导航到电影院的过程当中，我们不仅仅可以为你提供围绕在电影场景的音乐或者其他的信息服务，同时可以提供你所到达目的地的商圈，甚至是Shopping Mall的餐饮和娱乐服务。

如果你需要停车的话，我们的智慧停车也可以让你很方便地直接开进、开出。还有很重要的一点，今年我们不仅仅跟壳牌、也会跟中石油合作，进一步打造我们的智慧加油的整个服务生态。

而同时在今年的5月份，我们也跟山东高速联合发布了斑马高速云功能。大家在高速公路通过收费站的时候，不需要取卡、也不需要停车，直接完成收费。

正是因为这样围绕汽车出行紧密的生态和服务，斑马网络面向未来真正能够形成商业模式和商业闭环并与传统车联网进行区分。

要想实现这种场景，斑马网络需要用一个超级帐号，作为打通整个互联网生态的钥匙。

而这种“贯通”，需要实现全链条的深度合作，和跨领域融合创新。

郝飞表示，“处处竞争之小利，必损合作之大赢。对于处于领先地位的企业，与各领域精诚合作，才是取得行业内巨大成就的关键。”

缺少创新已经成为中国市场的通病，在与电器、汽车各个领域国内都在走一条“模仿式创新的路”类似，车联网企业身上也十分明显。

目前市场上其他运营商、制造商的智行系统仍是依托安卓，采用超级APP的形式实现的，其本质上仍属于第二阶段的网联，仍然还是相当于把手机放到车里的方案。

而随着基础体验和服务同质化程度渐高，第二阶段的网联早已处在竞争颓势中。

此时斑马利用自己的AliOS实现的网联系统，已经摆脱了第二阶段网联案桌操作系统的束缚。

斑马网络正在利用超级帐号打通整个互联网生态，包括智慧停车、智慧家业、高速云服务、及斑马运营服务平台等，超越了当前单纯的堆砌功能式的竞争，将车联网提升到了另外一个层次，而这个层次一定是斑马要定义的场景引擎驱动的连贯场景服务。

郝飞称，“我们的终极目标不是为了成为人们谈论的那个数字，而是在做一件用互联网科技改变汽车属性的事业”。

不过，随着BAT三巨头布局智能出行市场在汽车企业之间的圈地运动，确已进入中盘，但在未来的几年，中国境内的车企也许都将选择融合的方式。

这一点斑马网络或成为推动者。

郝飞透露，9月底，斑马网络将面向整车厂开放深度定制化能力，同时首次开放车载应用平台，积极接入车企及第三方服务商等开发的应用和服务，这便意味着，只要车企需要，基于AliOS的斑马智行系统完全可能预装百度搜索或是腾讯社交。

以下是斑马网络CEO郝飞内部信：

斑马的兄弟姐妹们，下午好。

很高兴和大家分享一个好消息：我们已经完成了总额超16亿元人民币的首轮融资。此轮融资由国投创新领投，云锋基金和尚颀资本跟投。公司的估值已成功迈入科技独角兽行列！

就在大家收到这封信的时候，我也将同时向媒体公布斑马网络“业务开放、生态开放、技术开放、股权开放”四大开放战略。

至此，斑马已走向全面开放！智能网联汽车相关业务领域，从不缺乏融资和估值的热点。然而，斑马网络作为互联网和汽车跨界创新的行业典范，自诞生以来，就受到了极大的关注。

在过去的三年多的时间里，我们一起创造了“互联网汽车”这一全新品类，基于AliOS的斑马智行系统让中国消费者的出行体验领先全球！这样的成绩来之不易，和每一位兄弟姐妹的梦想、情怀、拼搏和坚持密不可分。我要为这样的斑马一家人喝彩！

首轮融资的快速落地，体现的是股东方的高瞻远瞩，战略投资人对斑马业务模式的理解和认同，更是对斑马团队的认可和期待！在研究了汽车智能网联产业众多的创业公司和商业模式以后，他们对斑马一见倾心！开放的平台型公司属性，领先的创新能力和持续的运营价值，让他们感叹:“斑马是近几年看到的最靠谱的公司之一，是最具创新能力和成长性的公司!”

让我为之深深自豪和感动的是，“靠谱的公司”背后是我们每一个深深投入其中的靠谱的斑马人！无车不爱，无网不欢，我们够跨界，我们够混血！虽然我们彼此之间有很多的不同，但是我们因为相信而走到了一起！

因为憧憬“互联网汽车”的未来而奋斗并快乐着！我们每一个人的靠谱，才有了斑马的靠谱；我们每一个人的专业，才有了斑马的行业领先；我们每一个人值得被期待，才有了行业和投资方对斑马的期待！融资不是目的，时刻不忘初心！这次融资，让斑马一跃跨入科技独角兽公司的行列。

令人欣喜，引人瞩目。然而我想说：融资乃至上市，仅是社会和行业对我们的认可。就像一个孩子成长过程中，需要时不时量一量身高，称一称体重。

斑马的使命是“让出行更智慧”！我们的终极目标不是为了成为人们谈论的那个数字，而是在做一件用互联网科技改变汽车属性的事业，这将是斑马和斑马人在汽车发展的历史长河中的伟大之处！

我们将影响未来的城市生活和人们的出行体验！斑马立志成为一家人工智能型科技公司，斑马智行的产品和服务，始于人性的洞察，胜在全方位的人工智能驱动！我们有信心以算法驱动的斑马黑科技，让每一段驾驶更安全，每一程出行都充满智慧和乐趣！

梦想越大，越需要脚踏实地，越需要携手同行！

融资，不会改变我们的方向，也不会改变我们的路径，但可以帮助我们走得更快更好。我们需要更多志同道合的伙伴加入我们的大家庭；我们需要持续创造产品和技术竞争力；

我们需要积累用户口碑，带来持续的业务拓展优势；我们还需要不断大胆探索和建立运营模式，赋能整个行业和打造商业闭环，在为客户和用户带来价值的过程中实现斑马的价值；更重要的是，让每一个斑马人都能在斑马实现自己的梦想和成长！

我们会继续秉持“高绩效高回报”的公司治理方针，进一步完善激励体系，打造“有情有义有温度“的文化氛围，不断为大家提供学习和成长的机会。

感恩这个时代，让我们有幸经历“汽车+互联网”的跨界创新！千里之行始于足下，我们一起经历过的艰辛和磨难，已经成为我们最宝贵的经验和财富！我也想在这里，对所有参与过“互联网汽车”和斑马事业的同学们表示最真诚的感谢!斑马所从事的创新和创业，前无古人，斑马也给了我们一个巨大的舞台来实现国家、企业和个人梦想。你的每一点付出，都将编织斑马的锦绣前程，并且必有回报!

新起点，心征程！斑马的兄弟姐妹们，加油!